Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt. Du bör uppgradera eller använda en alternativ webbläsare.
Det är ett ganska trevligt offpiståk, även om jag oftare knallar en bit i början och håller höger. Problemet att göra det en pist är att man nog behöver bygga en ytterligare bro över susar.
Är inte det in
Är inte det inrungade nedfarten från våffelkåtan? Den vänstra ser ut som ett roligt åk - ska prova nästa gång (brukar åka lite mer till vänster om det), den högra ör helt enkelt skrå-åkningen som man tar från tusen-metersbacken om man vill tillbaka till gondolen.
Varför skulle man bygga en ny tvåstolslift och inte en fyrstolslift med band?
Sen antar jag att skillnaden mellan stollift och släplift huvudsakligen är pris både för byggande (dyrare/stabilare stolpar) och underhåll (avisning, fler liftvakter etc).
Enligt Dopelmayer så gäller följande:
- Släpliftarna opererar med hastigheter på upp till 3.5 m/s och transporterar nära 1400 passagerare i timmen.
- Doppelmayrs stolsliftar med fast klämma – med permanent koppling mellan dragvajer och stol – garanterar bekväm och säker transport...
Under 7 minuter ner och upp för VM8an öppet galet. Jag brukar köra på men är nästan aldrig under 10 minuter på lundsrappet. Visserligen gillar jag pucklar och svängar och håller mig mest utanför det pistade området, men ändock.
Min pappa har allvarliga höjdskräck, när han var i Åre på 70 talet så vägrade han åka sittlift. Vi bodde på slalomsvängen, så han fick åka ner till byn och ta bergbanan för att ta sig till tottbacken.
Antar det.. Tycker det är en mycket bättre lösning. VM6an är en utmärkt backa för de som inte gillar svarta pister (och det finns också några fina skogsrännor ner till Susarbäcken om man vill).