Sökresultat

I Norge har Alpinco tagit upp kampen, köper Oppdal. Mycket troligt kommer nog Kvitfjell, Hafjell och Oppdal få gemensamma skipass. https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18240751/alpinco-kjoper-oppdal-skisenter?publisherId=17848938&lang=no

Priser på liftar har i stort sett dubblats senaste åren. En lift som kostade 45 msek 2015 kostar idag nästan dubbelt. Tegeliften kan dock byggas om enkelt genom att byta stationerna men behålla stolparna. Tippar att det hade kostat drygt 30 msek då fyrstolsliftar brukar vara lite billigare. Om...

Tror att en del äldre snökanonsystem ska bytas ut och moderniseras med nya pumpar och automatiseras. Lär öka kapaciteten samt att snö kan läggas när temperaturen är optimal vilket ger bättre och mer snö.

Från Timmerstugan-Hummel-Kabin berg. Via ravinen hade varit betydligt bättre, vilket ju var ursprungsplanerna men finns fler anledningar till att det ej går, tyvärr. Se nedan för mer noggrann beskrivning

1. Nedisningen på Åreskutan är unik och finns inte på många andra skidorter. En vanlig gondol är betydligt bättre mot is då det i stort sett bara är att knacka is från hjulen på stolparna och sedan starta vajern långsamt. En 3S-lift har två bärande linor som måste avisas. Görs ibland med...

https://are.se/byggabo/planerpagang/are-bjornange-2-3-m-fl-liftar-och-skidnedfarter Ett steg närmare en ny släplift i Årebjörnen. Planen är nu ute för granskning fram tills 7/7. Tillför kanske inte så mycket men säkrar åtminstone förbindelsen till Åre vid hård vind.

Att markägare motarbetar är en sanning med modifikation. I Rödkullen äger Skistar/Rödkullen panorama nästan all mark. En bergstation skulle hamna på samfälligheten som äger skutans mark, men eftersom planprogrammet visar en ny lift där så borde de ju vara överens om det. Likaså äger Skistar...

Finns EU-bidrag som anläggningar i Europa har använt sig av. Övertygad om att det hade gått i Åre också. I många fall betydligt bättre än de bidrag som Tillväxtverket beviljat Åre. Om företag med fokus på turism är kreativa finns ofta mer bidrag än vad man kan tro att hämta..

Det tråkiga är ju att inte så mycket ny åkning har skapats med sittliftar. Mestadels är det ju liftar som ersatts för att de blivit för gamla. Eller så har saker vindsäkrats, exempelvis kommer ju nya Lundsgårdsliften bara vara bra när vm8 är stängd för hård vind, när båda är öppna kommer det bli...

Vi på forumet får kanske skramla ihop lite sedlar så vi kan skicka iväg Skistars ledning på studiebesök i Romme. Förhoppningsvis får de inspiration. Det hade varit intressant att se hur Romme hade sett ut om Skistar hade drivit det systemet och Rommes ägare hade drivit Åre istället.

I Romme har de lyckats bra, svårt att utnyttja berget på bättre sätt. Men helt enig om att stjärnbacken är en katastrof. Hade helst sett att man dragit om backen mer likt Månsbranten så det går i fallinjen och planterat in träd på sidorna. Antagligen för stort projekt att schakta backen så att...

Romme om något återinvesterar ju i den egna verksamheten. Få system i Skandinavien som är så modernt och snöläggning i världsklass, räcker med en vecka för att täcka hela anläggningen med snö. De har fått miljardbud av olika investerare men de har varit tydliga med att det är familjens verk och...

Prismässigt så tycker jag faktiskt Åres priser är rimliga. Har nog mer att säga om Sälen, Vemdalen och Idres priser som är betydligt mindre anläggningar. Hade gärna betalt något mer om det inneburit fler liftar och backar. Att driva Åres skidsystem är nog betydlig mer kostsamt än vad många andra...

Fördelen med framtida utveckling i Ullådalen samt Rödkullen är ju att Skistar äger större delen av marken förutom eventuella berggstationer som ägs av samfälligheten som äger all mark på högzon. Så där kommer det bli enklare med backar och liftar än andra projekt. Men sedan har ju myndigheter...

uttryckte mig lite fel, de kan breddas rent tekniskt men givetvis behövs ju ett godkännande, både från markägare samt även kommunen med tanke på risker för jordskred mm. Är blandade ägare, har inte koll på vilka som äger marken men tror Skistar och ägarna bakom Rödkullen panorama äger en hel del...

Därav det viktiga att Skistar sprider ut gästerna mer. Både Rödkullen och Ullådalen har gott om plats för fler åkare. Dessutom kan backarna vid behov breddas där. Skulle fler folk lockas dit så blir det mindre folk på andra håll, exempelvis centrala Åre. Att skidområden beräknar liftar utifrån...

Barnfamiljer föredrar stolsliftar. Bara att titta vilket lyft Sadelexpressen gav de backarna. Hade givetvis föredragit en stolslift inom andra delar av systemet, men fördelarna att placera en bra lift i ytterkant är för att sprida ut folket även bland befintliga områden. Dessutom finns det idag...

Problemet med Åre är att alla investeringar görs i centrala delen av systemet. Kommer bli ännu värre med nya Lundsgårdsliften om den får tillstånd. Finns många områden som är helt öde idag. Skulle Skistar ersätta Järvenliften i Björnen eller Ullådalsliftarna (behåll en av dem för blåsiga dagar)...

Det är ju också Skistars plan vilket de gått ut med. Att ta fram en detaljplan för ett sådant projekt är ingen liten sak. Inte minst med tanke på fiaskot kring liften vid Lundsgården. Först ska SkiStar komma överens med markägarna. Därefter ska många utredningar ske, hur bygget påverkar miljö...

Går säkert att bygga värme rent tekniskt, men är det värt det för att kanske få 1-5 dagar extra per säsong kontra fem 6-stolsliftar istället? En modern gondolbana tål betydligt mer än 18 m/s. Däremot är det inte trevligt att vistas i dessa vindar och i Sverige förhåller man sig till Boverkets...