Sökresultat

Har haft flera damer i familjen som åkt den gamla Yumin (84 och utan metall). Lättåkt och kul och tillräckligt styv för att palla med att man trycker på och åker lite snabbare (med bra teknik). Carvar förvånansvärt kompetent. Men lite oroligare när det är hårt och knöligt än en metallskida som t...

Ok, tanken att checka in pjäxor i en liten pjäxbag har aldrig fallit mig in. Man kan säkert få i ett par skor och några klädesplagg med pjäxorna, men det är ju rätt knapert med utrymme.

Du kan inte checka in fler väskor än det antal som ingår.

Då behöver hen boka ett bagage till (såvida inte handbagage även ingår).

Ett bagage ingår. Ett ”kolli”. Det får väga 23 kg. Om du väljer att det bagaget är ett skidfodral, så måste du kontakta SAS minst 24 timmar innan avgång och ”anmäla” skidor. Det är nämligen ett otympligt bagage som du lämnar in på specialbagage och ska planeras in i hanteringen. Du får stoppa i...

Du kan köra bindningar inom hela sitt DiN-spann (förutsatt att dom är hela och rätt monterade/justerade) och det är ingen skillnad. Att det känns bättre att ligga i mitten är just bara känsla. DIN är en standard.

Hemavan är bra (som utgångspunkt) för turer, skoter eller helikopterlyft. Kobåset har fina åk. Sytertopparna. Men själva Hemavan-systemet och piståkningen är inte bra. Tyvärr. En stor platt halvägs ner på fjället som ”halverar” fallhöjden, och effektivt pajjar det som låter så bra på pappret...

Har köpt avbokningsbart flyg och bokat hotell i Italien som betalas på plats, i februari. Så fingrar korsade, men hängslen och livrem.

Alla forum värt namnet har en vinterdäcks-tråd! 😁

För det första är det ju i princip inga 4x4 system som är annat än 2wd i normala körsituationer. Så med stor sannolikhet, ren inbillning 😉

Precis, antalet hjul som driver påverkar inte möjligheten att bromsa eller att göra en hastig undanmanöver om däcken har dåligt/obefintligt grepp. Förstår inte riktigt hur du menar att man kan hålla högre fart med 4x4, såvida du inte menar att man kör WRC-stil 😀

Största problemet med sommar- och även all seasons eller europeiska odubbade, är att gummit blir stenhårt när tempen sjunker. Nordiska vinterdäck, både dubbade och odubbade, är mjukare vid kallgrader och det gör sjukt stor skillnad i grepp.

Ja det gör en j-a skillnad. Men vi pratade om 4x4 med sommardäck i vinterväglag. Bodde under en period i norra USA och där fanns ingen vinterdäckslag. Folk trodde att 4x4 gjorde bilen säker på is och snö. Har aldrig sett så mycket bilar som kasade omkring och körde in i grejer och varandra.

Då får du allt gasa som Solberg i kurvorna… Nja, kör själv 4x4 Jeep och mycket i vinterväglag. Hade så kallade ”all seasons” på en säsong för länge sedan (no seasons) vilket var helt livsfarligt på is/snö. Har man inget grepp spelar det ingen roll om det driver på ett, två, tre eller fyra hjul...

Låter logiskt ur ett trafiksäkerhetsperspektiv (myndighet). AWD hjälper ju inte till att bromsa eller ”hålla dig på vägen”. Bara att ta dig fram egentligen.

Är det alltså tillåtet att köra en AWD med sommardäck i Italien (i vinterväglag)? Trodde att man var tvungen att ha vinterdäck alt. snökedjor.

Ja det va kul.

Har inte 100% koll på prislistorna, men mitt intryck är att de dyraste "turist"-pjäxorna är olika typer av free-ride varianter som har gå-läge och är byggda för att väga så lite som möjligt men med hyfsad åkprestanda utför. Är det det du menar med "teknisk" pjäxa? Ska du hålla dig i pisten och...

Jag har kört på frihand, men man kan säkert dra fast en regel eller bräda för att få "exakt" 90 grader. Och sickeln blir slö direkt, efter att du sicklat en skida. Den behöver skärpas flera gånger per sickling för "max prestanda". Har inte testat sickelvässare, sandpapper funkar utmärkt!