Sökresultat

Beroende på bredd och meterpris så är jag potentiellt sugen på att ta 3 meter från din stiliga rulle.

Precis som @tmlarsson har jag styrt upp mina hårdskor, dock TLT6or. Borrat upp pivot-niten och ersatt med M6-islagsmutter, maskinskruv osv etc mm. Passade på att flytta tåspännet så det blir ett klassiskt "scarpa-spänne" som håller ner hälen ordentligt. Lite temporärt fixat förlängning med...

Eftersom att skistar har monopol på att bedriva "skidläreri" i Åre:s liftsystem (nåja mer eller mindre) så behöver alla som vill jobba som skidlärare utanför skistars-paraply skriva kontrakt med skistar för att få ge privatlektioner i deras system... Det finns ett helt gäng duktiga skidlärare...

Det underlättar ju om du berättar var du befinner dig, men på sedvanligt svenskt forummanér så antar jag att eftersom du inte skriver något så är du i Stockholm... Så Vans x Brädkultur, Stuntwood eller möjligtvis Alpingaraget bör ju kunna skaka fram ett par puckar.

Fick hem den här godbiten och spenderade en lite tid med att byta till mina karakoram-clips och pilla med att få din bindningarna där jag vill ha dom.

Jag har en sak att säga: ÅTERFÖRSTATLIGA ALLT!

Tack! Att bygga/pilla/meka/modda är ju halva grejen med allt!

Citerar mig själv för det är ju lite relevant även här:

Fick hem mina "nya" F2 Proflex/Carve RS bindningar och satte genast igång med att bygga mina "Spark Dyno DH"-DIY EDT. Inbyggd canting på 3° mot centrum av brädan och allt. Visst dom väger inte 409 gram som Dyno DH styck men sen kostade dom runt 700 kronor komplett mot Spark:s 2800-3000 kronor!

Det jobbiga i det är ju att det var väldigt längesedan Burton tillverkade sina bindningar för hardboots.. Nu när jag tänkt efter lite så vore det nog allt bäst att köpa ett par Ibex Speed TC/Speed CC som är gjorde på exakt samma mallar som Burton:s gamla "Race Plate". Då kommer dina nuvarande...

Det är där det blir lite knepigt, för din bräda har ju 3 skruvhål och idag kör alla bindningar på 4. Själva bindningen kommer passa men centrumdisken gör det inte. Det kan finnas diskar från F2 som använder den gamla 3-hålsstandarden men det har jag ingen koll på tyvärr . Har du ruggig tur så...

Du skulle säkert kunna hitta en "lös" toe lever från någon lite random bindning som skulle kunna funka. En bra resurs som ser Äkta Netscape™ ut men som innehåller massa bra info kring bindningar och delar att leta efter på ebay/internet i stort är Carvers Almanac: https://www.alpinecarving.com...

Jo men absolut, jag har inte stått i en skidverkstad i nästan 5 år och satt QK-inserts i alla mina skidor och inte lärt mig ett jota om vad för skruv som brukar användas :P Men det är tyvärr rätt dåligt med t-muttrar/blindmutter i M5 storlek, i alla fall i butikerna runt mig. Så jag blev glatt...

Tyvärr är det ju ingen i Sverige som säljer alpinbindnigar till brädor längre. "Enklast" men inte billigast är att köpa ett par F2 Carve RS från någon webbshop/ebay i europa. Den bindningen får väl anses vara ersättaren till gamla Burton RaceHär från F2 själva...

Arbetet fortskrider, väldigt överraskad att dynafittårna lirar med standard rostfri M6 insex. Tänka framförallt på skalltypen :)

Planen är att sätta blindmuttrar från undersidan för att fästa själva bindningen i adaptern och sen fästa adaptern i brädan. Så ja. Den kommer ju inte utsättas för några direkt hiskeliga krafter utan bara användas när jag hudar, jag är inte världens tyngsta person. Är inte direkt oroad över...

Alright, nu hade Furberg extremt bra pris på sin "The Pow" split så jag råkade trycka på köpknappen. Hade ju tänkt att hålla min till min DIY Time-split-Machine den här vintern och kanske köpa något på rea framåt våren. Men det gick inte att låta bli...💁🏻‍♀️ Har ju både dynafittår och hälblock...

Pffft! Mina LDE har 28 hål per skida och är still going strong ;)

Fick ett litet infall och gick loss med min urtjusiga metallic-lila posca-marker. Kommer säkert bli mer målande..

Du köper jackor med för korta ärmar hör jag :P