Sökresultat

Enligt kartan är backen en förlängning av Slalombacken uppåt. Ser ut att börja i sista kurvan i Svartbergsleden innan Hummelplatån. Känns ganska logiskt när nya gondolen blir klar, istället för att staka över Hummelplatån fortsätter backen ner till Stjärnliften. När jag kikar höjdkurvor blir det...

.

Allt är nog möjligt - men till vilket pris? Är en sådan lift så pass viktig att många andra liftar får stå tillbaka? Dessutom kommer vi inte ifrån problematiken att myndighetskrav hade stoppat att köra en sådan lift i hård vind ändå, därav får vi nog vara mer än nöjda om en ”vanlig” gondol byggs...

Handlar väl bara om backar och spår med natursnö? De gick för två dagar ut med att de har producerat extra snö under nätter för att säkra påsken.

Dels har vi myndighetskrav i Sverige som är hårdare än exempelvis Alperna. Moderna liftar idag tål redan mer än vad de får köras i, så även nuvarande kabinbana. Det andra problemet på Åreskutan är bildandet av is. Med två bärande vajrar likt detta så skulle samma problemen som Kabinbanan...

Getvaldsliften byggs till nästa säsong samt belysning i sadelområdet.

Skistar ville ju från början bygga via Timmerstugan - VM6 Berg vidare till Kabin berg, mellanstation vid 1000m dal utreddes också men har ju stället blivit knapplift. Finns artiklar i LTZ om detta. Stjärnliften är ju tänkt att ersätta vm6. Nya gondolen går via Hummeln för att markägare inte...

Gondolen har nog sina begränsningar då den är byggd 1989. Kabinbanan tål otroligt mycket, likaså nya gondolbanor som är mycket stabila. Men i Sverige har vi rekommendationer från Boverket, inte regler med skarpa rekommendationer, som innebär stängning vid 20 m/s. Vissa liftar som uppfyller vissa...

Finns mycket outnyttjade ytor, säkert enklare markägare att ha och göra med också. Tror huvudorsaken att det inte förvekligas är att majoriteten av gästerna åker i Åre och därmed hamnar investeringarna också där. Hade det varit olika ägare vilket många skidsystem i Alperna har, trots gemensamma...

Dessa var aktuella kring 2010 vilket sedan blev Sadelexpressen. Nästa del blir en ny släplift som slutar ungefär vid Fjällgårdsexpressens toppstation, detaljplanen antogs i slutet av november. Tippar att den byggs i sommar då Skistar varit tydliga med att de vill ha en överfart när...

Tror jag hört en siffra om ca 70-75 dagar per säsong. Kabinbanan kan i regel köras i hårdare vind än Gondolen men är under denna del av säsongen ofta drabbad av nedisning. Nya gondolen som är tänkt kommer nog kunna ge fler driftdagar till Högzon.

Optimalt hade ju varit att bygga några stugor nedanför sydsidan. Fortsätter ju att luta nedanför liftarna så de hade ju kunnat bygga några stugor där med en transportlift upp till nuvarande liftar. Där finns ju betydligt mer fjällkänsla om man jämför med framsidan som består av en åker. Sedan är...

Romme Alpin ser ut att fortsätta expandera. Tidigare har ju VD gått ut med att vilja fördubbla ytorna för skidåkning. Detta är offentliga handlingar från Borlänge kommun som visar ansökan som gjorts. En ny detaljplan av denna omfattning kan nog tänkas ta några år. Några intressanta spaningar...

Detaljplanen är på granskning, nästa steg är att anta planen. Därefter är det ytterligare några veckor innan den vinner laga kraft. Därefter krävs bygglov. Inte omöjligt att den hinner komma upp innan vintern men det beror nog helt på när vintern anländer. En del markarbeten som måste göras...

Bakgrunden är att tomterna vid arv alltid delats som remsor. Anledningen till det är att historiskt har värdet varit högre på lägre höjd (bättre skog att avverka) och därmed har tomterna delats vertikalt. I dagsläget spelar det ju ingen roll i Åre, men bakgrunden historiskt är så.

Problemet är att alla markägare är emot detta. Inte mindre efter alla planer på exploatering i Ullådalen. Däremot hade en gondol varit bättre än backar och släpliftar. En gondol kräver i stort sett en liftgata och byggs på ganska höga stolpar vilket betyder ganska få stolpar. Området kring ullån...

I Norge har Alpinco tagit upp kampen, köper Oppdal. Mycket troligt kommer nog Kvitfjell, Hafjell och Oppdal få gemensamma skipass. https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18240751/alpinco-kjoper-oppdal-skisenter?publisherId=17848938&lang=no

Priser på liftar har i stort sett dubblats senaste åren. En lift som kostade 45 msek 2015 kostar idag nästan dubbelt. Tegeliften kan dock byggas om enkelt genom att byta stationerna men behålla stolparna. Tippar att det hade kostat drygt 30 msek då fyrstolsliftar brukar vara lite billigare. Om...

Tror att en del äldre snökanonsystem ska bytas ut och moderniseras med nya pumpar och automatiseras. Lär öka kapaciteten samt att snö kan läggas när temperaturen är optimal vilket ger bättre och mer snö.

Från Timmerstugan-Hummel-Kabin berg. Via ravinen hade varit betydligt bättre, vilket ju var ursprungsplanerna men finns fler anledningar till att det ej går, tyvärr. Se nedan för mer noggrann beskrivning