Sökresultat

haha, fast det är ju ändå en sjukt konstig jämförelse att man räknar bort mer än halva Åre inklusive högzon. Antar att vi får räkna in gondolen också!

Sittlift med garage är väl också en ganska vanlig lösning, men garagen kan ju även vara på toppen. Borde ju kunna bli ett bra vindskydd om inte annat :)

Här är iaf länk till detaljplanen. Finns ju inga jätteytor att bygga dalstationen på direkt! Kanske bygga in den under en ny läktare? 😀 http://swp.cartesia.se/are/custom/links/are-gis/gis/planer/dp-web/2321-P05%7B17.pdf

Nä men dalstationen måste väl iaf ligga väster om liengården?

Ja det är ju såklart ett problem om liften inte går ända ner till parkeringarna om den ska ersätta VM8:an en blåsig dag... Men så som spekulationerna går nu så är väl detta en mer trolig dragning (som jag även uppfattar freeride:s nyhet kring Skistars femårsplan)

Detaljplanen för "kabinbaneområdet" är ju redan klar sen ett par år tillbaka. Timmerstugan har gjort sitt och kommer att bli ny plats för lift. Likaså finns ju utrymmet för gamla WC-liften kvar!

Tycker denna lösning börjar kännas mer logisk nu när de två första liftarna är bekräftade. Dessa två säkerställer att det går att ta sig runt i systemet blåsiga dagar och den nya WC-liften ses säkert som en ersättare till VM6:an för de åkare som inte vill upp till Mörvikshummeln. Flytten av VM6...

Man hade ju annars börjat tänka på att denna sträckning hade tillfört en hel del som avlastning för VM8:an både blåsiga och fina dagar. Något snällare backar än Gästrappet, utnyttjar delvis befintliga backar, samt ger sittlift för de som vill köra i Bräcke. Från bergstationen når du både...

Fast det här kan ju ändå inte stämma.. VM6:an byggdes ju som den gjordes för att man inte ville ha upp alla på mörvikshummeln. Där är det svårt att åka ner för alla och det blåser för mkt.. sen känns väl en femårsplan utan lösningen för rödkullen tveksam?