Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Åkning
Åkteknik
Åkteknik skillnad offpist/pist åking?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="Ace_DG" data-source="post: 808023" data-attributes="member: 12483"><p>Eric Hjorleifson? <a href="http://www.dailymotion.com/video/x80dc9_eric-hjorleifsons-extended-claim-pa_sport" target="_blank">http://www.dailymotion.com/video/x80dc9_eric-hjorleifsons-extended-claim-pa_sport</a> Vem som än åker här, så är det här bra! Kika på grabbens axlar och händer, så lugna. Benarbetet är föredömligt, mjukheten och timingen vid utjämning av (osynliga) ojämnheter. Nu snackar jag inte om kuddstompandet och klippflygandet utan åkningen på dom "vanliga" partierna. Han tycks hålla en väldig låg position från början med böjda knän och höfter, och visst lågavlastar han! </p><p></p><p>PavelV är den ende som jag kommer på som nämnt "rebound", på svenska <strong>återstuds </strong>. Alltså, när man böjer ut skidan laddar man ju upp den med energi som kan återanvändas, antingen vid hög- eller lågavlastning. </p><p></p><p>På 60-talet snackades det t ex "hoppsväng", d v s att genom stavisättning, återstuds och högavlstning komma runt och in i nästa sväng. Du kan göra exakt samma sak idag! På tidigt 70-talet snackades det felaktigt om "bakvikt", men som egentligen var sväng med stavisättning, lågavlastning och in i nästa sväng. Du kan göra exakt samma sak idag! Raceåkarna har alltid strävat efter att ladda upp skidan maximalt för att sen utnyttja kraften i återstudsen för snabb riktningsändring, acceleration eller båda. För att upprepa mig själv, man låter skidorna göra jobbet. </p><p></p><p>Följdaktligen kan också puderåkaren ladda upp skidan och utnyttja kraften i återstudsen för riktningsändring, d v s gå in i nästa sväng. Avlastningen, hög eller låg, är det moment i åkningen då kraften i återstudsen kan användas till något. Om man utnyttjar kraften maximalt kan du t ex få över skidorna i nästa sväng mycket snabbt och utan att själv göra just nånting utom att styra lite. Ni har säkert upplevt känslan av att skidorna nästan åker av sig själv, sannolikt p g av att timingen och koordinationen av återstudsen i svängväxlingen sitter. Magiskt!</p><p></p><p>Bode då? Mja, aktivt förhopp med "uppdragna ben" tillhör det förgångna i fartgrenarna, det anses för farligt om det timas fel. Däremot används olika tekniker som utjämning på krönet, kombinerat med rotation av armar plus gruppering av kroppen för att behålla en så aerodynamisk position som möjligt under flygfasen. Detta är inte i åkmässig mening lågavlastning.</p><p></p><p>Puckelåkaren måste ju av nödvändighet använda utjämnigsteknik för att dämpa ut pucklarna och ända sättet att ändra riktning är ju lågavlastning. Puckelsmiskaren får det på köpet liksom.</p><p></p><p>Tycker </p><p>Eder</p><p>Ace DG</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ace_DG, post: 808023, member: 12483"] Eric Hjorleifson? [URL]http://www.dailymotion.com/video/x80dc9_eric-hjorleifsons-extended-claim-pa_sport[/URL] Vem som än åker här, så är det här bra! Kika på grabbens axlar och händer, så lugna. Benarbetet är föredömligt, mjukheten och timingen vid utjämning av (osynliga) ojämnheter. Nu snackar jag inte om kuddstompandet och klippflygandet utan åkningen på dom "vanliga" partierna. Han tycks hålla en väldig låg position från början med böjda knän och höfter, och visst lågavlastar han! PavelV är den ende som jag kommer på som nämnt "rebound", på svenska [b]återstuds [/b]. Alltså, när man böjer ut skidan laddar man ju upp den med energi som kan återanvändas, antingen vid hög- eller lågavlastning. På 60-talet snackades det t ex "hoppsväng", d v s att genom stavisättning, återstuds och högavlstning komma runt och in i nästa sväng. Du kan göra exakt samma sak idag! På tidigt 70-talet snackades det felaktigt om "bakvikt", men som egentligen var sväng med stavisättning, lågavlastning och in i nästa sväng. Du kan göra exakt samma sak idag! Raceåkarna har alltid strävat efter att ladda upp skidan maximalt för att sen utnyttja kraften i återstudsen för snabb riktningsändring, acceleration eller båda. För att upprepa mig själv, man låter skidorna göra jobbet. Följdaktligen kan också puderåkaren ladda upp skidan och utnyttja kraften i återstudsen för riktningsändring, d v s gå in i nästa sväng. Avlastningen, hög eller låg, är det moment i åkningen då kraften i återstudsen kan användas till något. Om man utnyttjar kraften maximalt kan du t ex få över skidorna i nästa sväng mycket snabbt och utan att själv göra just nånting utom att styra lite. Ni har säkert upplevt känslan av att skidorna nästan åker av sig själv, sannolikt p g av att timingen och koordinationen av återstudsen i svängväxlingen sitter. Magiskt! Bode då? Mja, aktivt förhopp med "uppdragna ben" tillhör det förgångna i fartgrenarna, det anses för farligt om det timas fel. Däremot används olika tekniker som utjämning på krönet, kombinerat med rotation av armar plus gruppering av kroppen för att behålla en så aerodynamisk position som möjligt under flygfasen. Detta är inte i åkmässig mening lågavlastning. Puckelåkaren måste ju av nödvändighet använda utjämnigsteknik för att dämpa ut pucklarna och ända sättet att ändra riktning är ju lågavlastning. Puckelsmiskaren får det på köpet liksom. Tycker Eder Ace DG [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Åkning
Åkteknik
Åkteknik skillnad offpist/pist åking?
Tillbaka
Topp
