Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
Artikelkommentarer
[Artikel] Elbil till Alperna: den snövänliga bummarbilen
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="fredw" data-source="post: 1262174" data-attributes="member: 144594"><p>Jag förstår inte riktigt vad det är ni argumenterar för (eller mot). Att vi i en stor Brf inte behöver särskilt många laddstolpar? Eller att vi inte behöver säkra upp för att använda de laddstolpar vi skaffar? Att vi inte behöver dynamisk lastbalansering?</p><p></p><p>Bor man i en brf (vi är 64 hushåll) måste man ju ta hänsyn till lite annat än den som har sitt eget uttag vid sin egen tomt. Ska det blir någon rimlig fördel jämf med att ladda på stan eller på jobbet etc så måste man ju ha viss tillgång till en ledig laddstolpe. Gärna en helt egen, eller kanske dela med en granne. Men det är mer praktiskt om de som behöver har en egen stolpe vid sin p-plats. Oavsett så behövs ett visst antal. Och då behövs en en viss uppsäkring, i vårt fall. Och det behövs dynamisk lastbalansering.</p><p></p><p>Vi har inte bestämt oss än men siktar på 6-12 laddplatser. Vi tänkte (måste) säkra upp till 64 A och måste då skaffa nytt elskåp. Vi måste lägga ner helt nya kablar utomhus till p-platserna. Att då sätta upp laddboxar som klarar mindre än 22kW skulle inte relativt sett spara många kronor (om några).</p><p>64A räcker till max två Teslor som samtidigt laddar för fullt så vi förstår att så kommer det inte att bli - men vi tänker att lägre än 64A säkring funkar dåligt för 12 laddplatser hos oss utan att spara särskilt mycket. Så vitt jag förstår går det att programmera lastbalanseringen så mellan olika platser att de som har behov av (och har en bil som klarar) snabbare laddning får prio. Den som ska stå hela natten blir ju ändå klar till morgonen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fredw, post: 1262174, member: 144594"] Jag förstår inte riktigt vad det är ni argumenterar för (eller mot). Att vi i en stor Brf inte behöver särskilt många laddstolpar? Eller att vi inte behöver säkra upp för att använda de laddstolpar vi skaffar? Att vi inte behöver dynamisk lastbalansering? Bor man i en brf (vi är 64 hushåll) måste man ju ta hänsyn till lite annat än den som har sitt eget uttag vid sin egen tomt. Ska det blir någon rimlig fördel jämf med att ladda på stan eller på jobbet etc så måste man ju ha viss tillgång till en ledig laddstolpe. Gärna en helt egen, eller kanske dela med en granne. Men det är mer praktiskt om de som behöver har en egen stolpe vid sin p-plats. Oavsett så behövs ett visst antal. Och då behövs en en viss uppsäkring, i vårt fall. Och det behövs dynamisk lastbalansering. Vi har inte bestämt oss än men siktar på 6-12 laddplatser. Vi tänkte (måste) säkra upp till 64 A och måste då skaffa nytt elskåp. Vi måste lägga ner helt nya kablar utomhus till p-platserna. Att då sätta upp laddboxar som klarar mindre än 22kW skulle inte relativt sett spara många kronor (om några). 64A räcker till max två Teslor som samtidigt laddar för fullt så vi förstår att så kommer det inte att bli - men vi tänker att lägre än 64A säkring funkar dåligt för 12 laddplatser hos oss utan att spara särskilt mycket. Så vitt jag förstår går det att programmera lastbalanseringen så mellan olika platser att de som har behov av (och har en bil som klarar) snabbare laddning får prio. Den som ska stå hela natten blir ju ändå klar till morgonen. [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
Artikelkommentarer
[Artikel] Elbil till Alperna: den snövänliga bummarbilen
Tillbaka
Topp
