Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
Artikelkommentarer
[Artikel] Elbil till Alperna: den snövänliga bummarbilen
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="PisteCarver" data-source="post: 1262976" data-attributes="member: 175247"><p>OK, tack för info.</p><p>ID.4 har enligt oberoende tester bättre räckvidd än Volvo och Polestar, men sämre än Enyaq som har samma batteri och byggplattform (bättre Cw värde på Enyaqen). Om man kan klara 40 mil motorväg med en bil som har WLTP på 50 mil, så ska man nog vara nöjd.</p><p>Vid långkörning med snabbladdning blir ju sedan sträckorna kortare eftersom man bara laddar till 80%.</p><p>Luftmotståndet ökar ju med kvadraten på hastigheten så rent teoretiskt drar bilen 78% mer om man kör i 120 i stället för 90.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PisteCarver, post: 1262976, member: 175247"] OK, tack för info. ID.4 har enligt oberoende tester bättre räckvidd än Volvo och Polestar, men sämre än Enyaq som har samma batteri och byggplattform (bättre Cw värde på Enyaqen). Om man kan klara 40 mil motorväg med en bil som har WLTP på 50 mil, så ska man nog vara nöjd. Vid långkörning med snabbladdning blir ju sedan sträckorna kortare eftersom man bara laddar till 80%. Luftmotståndet ökar ju med kvadraten på hastigheten så rent teoretiskt drar bilen 78% mer om man kör i 120 i stället för 90. [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
Artikelkommentarer
[Artikel] Elbil till Alperna: den snövänliga bummarbilen
Tillbaka
Topp