Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
OT-forumet
Hur man bygger en egen skidlift.
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="henrikthk" data-source="post: 1020083" data-attributes="member: 90202"><p>Intressant följa diskussionen!</p><p>Tillbaks på 80-talet körde vi i Free Ski Promotion shower på olika ställen och byggde för det ändamålet en transportabel lift. </p><p>Drivkälla en 1 cyl 18 hk Sachs-skotermotor. Drivning via en nedväxling med två kedjehjul i ett enkelt kapslat oljebad och sedan en skotervariator som drev drivhjulet för repet vi använde. Efter försök med vajer gick vi över till rep, mycket åkvänligare men ställer krav på långsplitsen. </p><p>Repet löpte från drivhjulet över ett parhjul i två slingor så vi fick rätt anläggning. Finessen vi vann med det här tänket var att när repet var obelastat så snurrade motorn på tomgång och utan drivning på repet. När det var dags att åka upp tog man tag i repet och belastade det och genom en reglagearm framför drivhjulet spände repet ett gaspådrag och det blev drivning på repet. Vi prövade drivhjul i järn och hårdgummi innan vi löste det med aluminium. Tre spår på drivhjulet och två på parhjulet.</p><p>(Tänket med drivning via sling på ett "skottkärrehjul" i clipet ovan verkar kunna förenkla det hela så det kan vara en modell att pröva.)</p><p>Många var de ganska världsvana och hippa freestyelåkare, som var med på tävlingar och shower där liften användes, och som nonchalant gled fram till repet och trodde det var som åka en vanlig pony-lift eller Tomos-lift. Slutade inte sällan med rykande handskar och smärtsamma vrål från åkaren som inte hade nypt åt ordentlig om repet och försent upptäckte effekten av friktionen mellan handske och repslinga med ilsket accelererande hastighet...</p><p>Kan bara understryka vikten av ett nödstopp! Vi använde nivåbrytare (kvicksilver var det på den tiden:/) på en käpp nedstucken i snön med ett rep som spändes över liftspåret strax före drivenheten. Körde någon på repet bröts tändströmmen till stiftet och motorn stannade. Vi satte någon form av inofficiellt hastighetsrekord med liften en aprilhelg på en lätt isig del nedanför Hovdebacken i Vemdalsskalet - ligger lågt med km-talet dock.</p><p>En lift sålde vi till Volvo Ski Show. De konverterade den senare till eldrift vilket har många fördelar när man kan fixa tillgång till el. En lift finns fortfarande kvar nedplockad i Vattholma utanför Uppsala.</p><p>Kreativt tänka via M40-låda, nackdelen med den och elmotor blir vikten som verkar kunna dra iväg så begreppet transportabel känns mer avlägset. Att beräkna utifrån marschastighet i spannet av 3-5 m/sek verkar rimligt.</p><p>Kikar in här framöver och kollar hur du löst det.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="henrikthk, post: 1020083, member: 90202"] Intressant följa diskussionen! Tillbaks på 80-talet körde vi i Free Ski Promotion shower på olika ställen och byggde för det ändamålet en transportabel lift. Drivkälla en 1 cyl 18 hk Sachs-skotermotor. Drivning via en nedväxling med två kedjehjul i ett enkelt kapslat oljebad och sedan en skotervariator som drev drivhjulet för repet vi använde. Efter försök med vajer gick vi över till rep, mycket åkvänligare men ställer krav på långsplitsen. Repet löpte från drivhjulet över ett parhjul i två slingor så vi fick rätt anläggning. Finessen vi vann med det här tänket var att när repet var obelastat så snurrade motorn på tomgång och utan drivning på repet. När det var dags att åka upp tog man tag i repet och belastade det och genom en reglagearm framför drivhjulet spände repet ett gaspådrag och det blev drivning på repet. Vi prövade drivhjul i järn och hårdgummi innan vi löste det med aluminium. Tre spår på drivhjulet och två på parhjulet. (Tänket med drivning via sling på ett "skottkärrehjul" i clipet ovan verkar kunna förenkla det hela så det kan vara en modell att pröva.) Många var de ganska världsvana och hippa freestyelåkare, som var med på tävlingar och shower där liften användes, och som nonchalant gled fram till repet och trodde det var som åka en vanlig pony-lift eller Tomos-lift. Slutade inte sällan med rykande handskar och smärtsamma vrål från åkaren som inte hade nypt åt ordentlig om repet och försent upptäckte effekten av friktionen mellan handske och repslinga med ilsket accelererande hastighet... Kan bara understryka vikten av ett nödstopp! Vi använde nivåbrytare (kvicksilver var det på den tiden:/) på en käpp nedstucken i snön med ett rep som spändes över liftspåret strax före drivenheten. Körde någon på repet bröts tändströmmen till stiftet och motorn stannade. Vi satte någon form av inofficiellt hastighetsrekord med liften en aprilhelg på en lätt isig del nedanför Hovdebacken i Vemdalsskalet - ligger lågt med km-talet dock. En lift sålde vi till Volvo Ski Show. De konverterade den senare till eldrift vilket har många fördelar när man kan fixa tillgång till el. En lift finns fortfarande kvar nedplockad i Vattholma utanför Uppsala. Kreativt tänka via M40-låda, nackdelen med den och elmotor blir vikten som verkar kunna dra iväg så begreppet transportabel känns mer avlägset. Att beräkna utifrån marschastighet i spannet av 3-5 m/sek verkar rimligt. Kikar in här framöver och kollar hur du löst det. [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
OT-forumet
Hur man bygger en egen skidlift.
Tillbaka
Topp
