Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Mattias Hargin, Hot eller ohot
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="Jarle" data-source="post: 1017456" data-attributes="member: 33485"><p>Nja, helt ense är vi faktiskt inte, jag vägrar fortfarande köra min bil en meter innan den har nått, vad jag just för stunden anser vara, en lämplig temperatur, om det så krävs att den står på tomgång. Vad som är lämplig temperatur just där och då beror på saker som tålamod, tid kvar till arbete/liftöppning/annat spännande, hur mycket jag bryr mig om bilen i fråga osv. </p><p></p><p> Om förbrukningen och utsläppen av miljö/hälsovådliga ämnen är som störst vid kallstart, varför då spä på det hela med att ge motorn order om att spruta in mer bränsle? En kall motor är en ledsen motor, ledsna motorer håller inte lika länge, därav står jag även på tomgång ett tag innan nöjeskörning för att komma upp i arbetstemperatur (där motorn trivs bäst på alla möjliga vis).</p><p></p><p>Att motorn drar mindre vid tomgång än vid körning (ej inräknat motorbroms) beror helt enkelt på att den mer eller mindre inte utsätts för någon belastning, den ska bara dra runt sig själv (och tillhörande apparater + lite krimskrams beroende på bil). Vid körning ska den dessutom förflytta x antal kilo.</p><p></p><p>När förbränner en människa mest? När den sitter på en stol eller promenerar med 30kg i ryggsäcken? </p><p></p><p>Annars tror jag att vi är ganska överens om att ecodriving till sist och syvende handlar om att planera sin körning och hålla en jämn hastighet <img src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/8.0/png/unicode/64/1f642.png" class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" width="64" height="64" alt=":)" title="Smile :)" data-smilie="1"data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Tompa, hade de haft 50 på vägen hade de smällt upp farthinder med jämna mellanrum, troligtvis hade det blivit lika illa...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jarle, post: 1017456, member: 33485"] Nja, helt ense är vi faktiskt inte, jag vägrar fortfarande köra min bil en meter innan den har nått, vad jag just för stunden anser vara, en lämplig temperatur, om det så krävs att den står på tomgång. Vad som är lämplig temperatur just där och då beror på saker som tålamod, tid kvar till arbete/liftöppning/annat spännande, hur mycket jag bryr mig om bilen i fråga osv. Om förbrukningen och utsläppen av miljö/hälsovådliga ämnen är som störst vid kallstart, varför då spä på det hela med att ge motorn order om att spruta in mer bränsle? En kall motor är en ledsen motor, ledsna motorer håller inte lika länge, därav står jag även på tomgång ett tag innan nöjeskörning för att komma upp i arbetstemperatur (där motorn trivs bäst på alla möjliga vis). Att motorn drar mindre vid tomgång än vid körning (ej inräknat motorbroms) beror helt enkelt på att den mer eller mindre inte utsätts för någon belastning, den ska bara dra runt sig själv (och tillhörande apparater + lite krimskrams beroende på bil). Vid körning ska den dessutom förflytta x antal kilo. När förbränner en människa mest? När den sitter på en stol eller promenerar med 30kg i ryggsäcken? Annars tror jag att vi är ganska överens om att ecodriving till sist och syvende handlar om att planera sin körning och hålla en jämn hastighet :) Tompa, hade de haft 50 på vägen hade de smällt upp farthinder med jämna mellanrum, troligtvis hade det blivit lika illa... [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Mattias Hargin, Hot eller ohot
Tillbaka
Topp
