Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Utrustning
Övrig utrustning
Salomon Shift
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="MnO" data-source="post: 1137811" data-attributes="member: 12152"><p>Lägre DIN betyder även möjlighet att göra bindningen lite lättare. Det känns inte osannolikt att en framtida uppdatering skulle rendera två Shift. En med DIN 10 med lite mer turinriktning och en kraftigare med DIN till 14 eller nåt sånt med lite mer biffig konstruktion. </p><p></p><p>Risken med att köra bindningen på den lägsta inställningen är ju att den nyper ifrån lite på slutet av rörelsen samtidigt som den kan bli lite sladdrig i mitten. DIN-testet omfattar hela DIN-intervallet så rent mättekniskt fungerar den redan från 6, men för att den inte ska just nypa ifrån i sista delen av sidledsrörelsen måste den i praktiken ställas något lägre än "6" (för att kompensera att fjädern inte är en fysikaliskt ideal fjäder och därmed är aningen progressiv i sin kompression). Just på låga fjäderspänningar blir den effekten procentuellt större. Det ger en mittposition som kommer att påverkas mer av småslag, men om DIN-certifieringen är rätt så ska utlösningskraften vara just DIN 6 så säkerhetsmässigt bör det inte vara några problem utan det handlar snarare om att åkkänslan blir lätt lidande. Sen vet man ju sen tidigare att tex gamla goa 916 också var certifierad att ha DIN 9-16 och ställer man den på 9 känns det snarare som motsvarande 11-12 i andra bindningar. Den nyper ju ifrån nåt vansinnigt i ytterläget jämfört med tex Driver 14 och motsvarande.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MnO, post: 1137811, member: 12152"] Lägre DIN betyder även möjlighet att göra bindningen lite lättare. Det känns inte osannolikt att en framtida uppdatering skulle rendera två Shift. En med DIN 10 med lite mer turinriktning och en kraftigare med DIN till 14 eller nåt sånt med lite mer biffig konstruktion. Risken med att köra bindningen på den lägsta inställningen är ju att den nyper ifrån lite på slutet av rörelsen samtidigt som den kan bli lite sladdrig i mitten. DIN-testet omfattar hela DIN-intervallet så rent mättekniskt fungerar den redan från 6, men för att den inte ska just nypa ifrån i sista delen av sidledsrörelsen måste den i praktiken ställas något lägre än "6" (för att kompensera att fjädern inte är en fysikaliskt ideal fjäder och därmed är aningen progressiv i sin kompression). Just på låga fjäderspänningar blir den effekten procentuellt större. Det ger en mittposition som kommer att påverkas mer av småslag, men om DIN-certifieringen är rätt så ska utlösningskraften vara just DIN 6 så säkerhetsmässigt bör det inte vara några problem utan det handlar snarare om att åkkänslan blir lätt lidande. Sen vet man ju sen tidigare att tex gamla goa 916 också var certifierad att ha DIN 9-16 och ställer man den på 9 känns det snarare som motsvarande 11-12 i andra bindningar. Den nyper ju ifrån nåt vansinnigt i ytterläget jämfört med tex Driver 14 och motsvarande. [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Utrustning
Övrig utrustning
Salomon Shift
Tillbaka
Topp
