Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Utrustning
Pistskidor
Skidlängd - how hard can it be?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="Ake_Astrom" data-source="post: 1085422" data-attributes="member: 127291"><p>Det blir lite olika med fjädring och stötdämpare beroende på underlag.</p><p>På bana så är ju underlaget mycket jämnare och man kan ha bilen lägre, det medför att fjädringsvägen blir kortare eftersom man inte vill att chassit tar i banan.</p><p></p><p>Åker du på mer ojämnt underlag så behöver du längre fjädringsväg och du vill inte att hjulen tappar vägkontakten.</p><p>För att lösa det så ligger den största dämpande kraften vid ihop tryckning av fjäder vilket medför att hjulet kan fjädra ner lättare och följa vägen. men vid landning så skall det dämpa för att slippa "gunga" fram.</p><p></p><p>Siffrorna på dagens avancerade system vet jag inte men när jag var aktivt inom rally så var en standard dämpare i 40/60 dvs 60% av dämpningen låg vid uträtning av fjäder och 40% vid ihop tryckning medans en stötdämpare för rally 60/40 dvs. 40% vid uträtning av fjäder och 60% vid ihop tryckning.</p><p></p><p>Självfallet så är en stötdämpare för tävlingssammanhang mycket hårdare totalt sett.</p><p></p><p>De siffror jag angivit är generella och skall inte ses som absoluta.</p><p></p><p>Som "extra" kan jag nämna att i den tidiga begynnelsen av dragracing så var förhållandet 90/10 dvs 10 vid uträtning och 90 vid ihop tryckning <img src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/8.0/png/unicode/64/1f642.png" class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" width="64" height="64" alt=":)" title="Smile :)" data-smilie="1"data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Personliga "inställningar" gör ju att siffrorna blir annorlunda men detta var för att enkelt förklara grundprincipen utan att bli allt för långrandig <img src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/8.0/png/unicode/64/1f609.png" class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" width="64" height="64" alt=";)" title="Wink ;)" data-smilie="2"data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Ber om ursäkt för ämnesglidningen //Åke</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ake_Astrom, post: 1085422, member: 127291"] Det blir lite olika med fjädring och stötdämpare beroende på underlag. På bana så är ju underlaget mycket jämnare och man kan ha bilen lägre, det medför att fjädringsvägen blir kortare eftersom man inte vill att chassit tar i banan. Åker du på mer ojämnt underlag så behöver du längre fjädringsväg och du vill inte att hjulen tappar vägkontakten. För att lösa det så ligger den största dämpande kraften vid ihop tryckning av fjäder vilket medför att hjulet kan fjädra ner lättare och följa vägen. men vid landning så skall det dämpa för att slippa "gunga" fram. Siffrorna på dagens avancerade system vet jag inte men när jag var aktivt inom rally så var en standard dämpare i 40/60 dvs 60% av dämpningen låg vid uträtning av fjäder och 40% vid ihop tryckning medans en stötdämpare för rally 60/40 dvs. 40% vid uträtning av fjäder och 60% vid ihop tryckning. Självfallet så är en stötdämpare för tävlingssammanhang mycket hårdare totalt sett. De siffror jag angivit är generella och skall inte ses som absoluta. Som "extra" kan jag nämna att i den tidiga begynnelsen av dragracing så var förhållandet 90/10 dvs 10 vid uträtning och 90 vid ihop tryckning :) Personliga "inställningar" gör ju att siffrorna blir annorlunda men detta var för att enkelt förklara grundprincipen utan att bli allt för långrandig ;) Ber om ursäkt för ämnesglidningen //Åke [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Utrustning
Pistskidor
Skidlängd - how hard can it be?
Tillbaka
Topp
