Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Åkning
Åkteknik
Vad tycker du är svårast med Carving?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="magryg" data-source="post: 1242598" data-attributes="member: 14303"><p>...men i en pumptrack, lättast att se för en cykel, så görs resningen mestadels vertikal vilket gör att cykeln vilken står i "nedförsbacke" accelereras. Belastningsökningen som skapas av resningen är inte vinkelrät mot cykeln (vilket nog motsvarar linje mellan hjulens kontaktpunkt)/skidan och således inte mot underlaget heller. Om den hade varit det hade inget hänt, jämför med att stå på plan mark och böja och sträcka. Det man utnyttjar är alltså att underlaget inte är vinkelrätt mot gravitationen. I fallet med en sväng tror jag att principen är densamma men att det blir lite mer komplicerat.</p><p>På skridskor är det hyfsat enkelt att öka hastigheten genom att med båda skridskorna "göra svängar" och är du duktig kan du nog göra något liknande med skidor. Jag tror dock att det är en lite annan effekt som användas för dessa fall. Stöd skapas för att genom att sträcka på benen trycka masscentrum framåt. I slutet av "svängen" dras benen ihop och förs framåt (som i ett jämfota hopp) varefter ett nytt stöd mot underlaget skapas följt av ny sträckning. På detta sätt knuffas masscentrum framåt vilket skapar en acceleration. Med skridskor är det enklare eftersom skenan är kort och "svängarna" kan göras mindre. På ett par skidor är det klurigare eftersom de är längre, knuffandet kombineras då med "traditionell skidsväng" för att hjälpa till att få runt skidorna till nästa knuff. Genom att försöka ha skidorna på kant/på skär så bromsar skidorna så lite som möjligt.</p><p>Att masscentrum gör en kortare väg tror jag inte har något med accelerationen att göra. I allt väsentligt är det masscentrum som är "kärnan" för accelerationen. Sen är det ju så att masscentrum kan ses som ett genomsnitt för alla kroppens olika delar <img src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/8.0/png/unicode/64/1f642.png" class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" width="64" height="64" alt=":-)" title="Smile :-)" data-smilie="1"data-shortname=":-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="magryg, post: 1242598, member: 14303"] ...men i en pumptrack, lättast att se för en cykel, så görs resningen mestadels vertikal vilket gör att cykeln vilken står i "nedförsbacke" accelereras. Belastningsökningen som skapas av resningen är inte vinkelrät mot cykeln (vilket nog motsvarar linje mellan hjulens kontaktpunkt)/skidan och således inte mot underlaget heller. Om den hade varit det hade inget hänt, jämför med att stå på plan mark och böja och sträcka. Det man utnyttjar är alltså att underlaget inte är vinkelrätt mot gravitationen. I fallet med en sväng tror jag att principen är densamma men att det blir lite mer komplicerat. På skridskor är det hyfsat enkelt att öka hastigheten genom att med båda skridskorna "göra svängar" och är du duktig kan du nog göra något liknande med skidor. Jag tror dock att det är en lite annan effekt som användas för dessa fall. Stöd skapas för att genom att sträcka på benen trycka masscentrum framåt. I slutet av "svängen" dras benen ihop och förs framåt (som i ett jämfota hopp) varefter ett nytt stöd mot underlaget skapas följt av ny sträckning. På detta sätt knuffas masscentrum framåt vilket skapar en acceleration. Med skridskor är det enklare eftersom skenan är kort och "svängarna" kan göras mindre. På ett par skidor är det klurigare eftersom de är längre, knuffandet kombineras då med "traditionell skidsväng" för att hjälpa till att få runt skidorna till nästa knuff. Genom att försöka ha skidorna på kant/på skär så bromsar skidorna så lite som möjligt. Att masscentrum gör en kortare väg tror jag inte har något med accelerationen att göra. I allt väsentligt är det masscentrum som är "kärnan" för accelerationen. Sen är det ju så att masscentrum kan ses som ett genomsnitt för alla kroppens olika delar :-) [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Åkning
Åkteknik
Vad tycker du är svårast med Carving?
Tillbaka
Topp
