Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Utrustning
Freeride - Skidor
Välja ATK-bindning, R12, FR14 eller raider 12 2.0? Samt fjäderförspänningens påverkan på retention och åkkänsla?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="Pillard" data-source="post: 1197688" data-attributes="member: 83225"><p>Nu angav du ju att ATK inte var certifierad så det är ju fullt möjligt att det inte stämmer för den, men generellt innebär väl ändå DIN-certifieringen att fjädern har en konsekent utlösning? Det ska ju betyda att kraften som behövs för att röra bindningen ska vara konstant och linjär. </p><p></p><p>Kruxet med de flesta techbindningar är ju att de näst intill saknar elasticitet. En normal pin-bindning har ju näst intill obefintlig lateral elasticitet. Vipec/Tecton har en del, Shift har ganska mycket och en normal "alpin"bindning har massor. Elasticiteten går väl att översätta till sträckan i en ekvation där utlösning sker genom kraft (DIN) x sträcka. Med hög elasticitet kan bindningen utsättas för en kraft över DIN-inställningen över en längre sträcka utan att lösa ut. Med låg elasticitet kommer även en liten rörelse med kraft över DIN-inställningen innebära utlösning</p><p></p><p>Som sagt, DIN-värdet säger ju bara hur mycket kraft som behövs för att vrida hälen på en roterande häl. Om bindningen tjuvlöser så att du behöver vrida upp till högre DIN än vad du annars hade haft kan man ju generalisera och säga att då åker du fel relativt den bindning du har. Det du gör då är ju helt enkelt att kräva mer kraft för att kunna lösa ut. Alltså kommer inte bindningen att lösa ut när du behöver. Säg att du normalt åker på 8,5. Då är alltså kraften du utsätter bindningen för 8,5 innan du behöver att den ska kunna lösa ut. Om du behöver skruva upp till 11 för att slippa tjuvlösning kommer ju alltså en krasch som genererar 10 att ha av ditt knä, utan att lösa ut. </p><p></p><p>Den vanligaste anledningen till tjuvlösningar av tech-bindningar skulle jag säga är pga avsaknaden av elasticitet. Små smällar men med hög kraft i varje smäll, som vid hög elasticitet hade inneburit att bindningen kan återgå och hålla kvar medan en med låg elasticitet fåt sin gräns passerad och därmed löser ut. </p><p></p><p>Sen finns ju ett annat problem med gamla dynafittår som väl generellt löses genom starkare fjädrar i tån (typ Kingpin) men de maskerar ju bara ett symptom egentligen. De ger ju egentligen inte någon ny fysisk funktion</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pillard, post: 1197688, member: 83225"] Nu angav du ju att ATK inte var certifierad så det är ju fullt möjligt att det inte stämmer för den, men generellt innebär väl ändå DIN-certifieringen att fjädern har en konsekent utlösning? Det ska ju betyda att kraften som behövs för att röra bindningen ska vara konstant och linjär. Kruxet med de flesta techbindningar är ju att de näst intill saknar elasticitet. En normal pin-bindning har ju näst intill obefintlig lateral elasticitet. Vipec/Tecton har en del, Shift har ganska mycket och en normal "alpin"bindning har massor. Elasticiteten går väl att översätta till sträckan i en ekvation där utlösning sker genom kraft (DIN) x sträcka. Med hög elasticitet kan bindningen utsättas för en kraft över DIN-inställningen över en längre sträcka utan att lösa ut. Med låg elasticitet kommer även en liten rörelse med kraft över DIN-inställningen innebära utlösning Som sagt, DIN-värdet säger ju bara hur mycket kraft som behövs för att vrida hälen på en roterande häl. Om bindningen tjuvlöser så att du behöver vrida upp till högre DIN än vad du annars hade haft kan man ju generalisera och säga att då åker du fel relativt den bindning du har. Det du gör då är ju helt enkelt att kräva mer kraft för att kunna lösa ut. Alltså kommer inte bindningen att lösa ut när du behöver. Säg att du normalt åker på 8,5. Då är alltså kraften du utsätter bindningen för 8,5 innan du behöver att den ska kunna lösa ut. Om du behöver skruva upp till 11 för att slippa tjuvlösning kommer ju alltså en krasch som genererar 10 att ha av ditt knä, utan att lösa ut. Den vanligaste anledningen till tjuvlösningar av tech-bindningar skulle jag säga är pga avsaknaden av elasticitet. Små smällar men med hög kraft i varje smäll, som vid hög elasticitet hade inneburit att bindningen kan återgå och hålla kvar medan en med låg elasticitet fåt sin gräns passerad och därmed löser ut. Sen finns ju ett annat problem med gamla dynafittår som väl generellt löses genom starkare fjädrar i tån (typ Kingpin) men de maskerar ju bara ett symptom egentligen. De ger ju egentligen inte någon ny fysisk funktion [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Utrustning
Freeride - Skidor
Välja ATK-bindning, R12, FR14 eller raider 12 2.0? Samt fjäderförspänningens påverkan på retention och åkkänsla?
Tillbaka
Topp
