Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Var är bilden tagen? (Regler i 1:a inlägget)
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="fredw" data-source="post: 1224967" data-attributes="member: 144594"><p>OK ok, <strong>första pris går till PerK</strong> även om magister FredW inte är helt nöjd! PerK får alltså äran att ge oss nästa bildgåta.</p><p></p><p>Detta är delar av startkuren till Sveriges första släplift, och världshistoriens tredje ankarlift. Den verkar ha blivit reducerad och vänd bakofram på senare tid.</p><p></p><p>Här kommer dagens föreläsning (saxad från nätet):</p><p></p><p><strong>På Trettondagsafton 1940 invigdes Åres (och Sveriges) första släplift, Lundsgårdsliften. Liften byggdes under höst-vinterhalvåret 1939 av hotellmästaren Johan Malmsten på Pensionat Lundsgården som innan dess bar gästernas skidor uppför backen som fanns där intill pensionatet. När han läste en artikel i Östersunds-Posten om att en diplomerad ingenjör i Oslo hade byggt en "maskin som drog upp gästerna på fjället med sina skidor på" i Holmenkollen blev han förtjust över uppfinningen, begav sig direkt till Norge och köpte en sådan för 10 000 kronor (motsvarar 234 000 sett till penningsvärde år 2010). Den nyligt fyllda 31-åringen Johan Malmsten fick träna landshövdingen så han inte skulle ramla på invigningsdagen, då liften noggrant övervakades av några män från länsstyrelsen som ville se om den märkliga manicken verkligen var ett lämpligt transportmedel. Den lift som fanns i Holmenkollen hade byglar som transporterade en person åt gången (knapplift, Skandinaviens första, byggdes inför vintern 1938/1939), men Malmsten konstruerade sin lift med dubbeltransporterande byglar (som då endast fanns en i USA och en i Österrike, båda från 1938) – en ankarlift som blev cirka 400 meter lång med 125 meter fallhöjd och kapacitet 250 personer i timmen. Att Malmsten valde denna lifttyp var för "möjligheten att genom trevligt sällskap få en extra romantisk färd upp till höjderna". (Träbyglarna och liften monterades ned 1965, och såldes till Högdalens skidanläggning. Liftkuren vid dalstationen står kvar idag, i närheten av VM8:an.)</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>[ATTACH=full]8893[/ATTACH]</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>[ATTACH=full]8892[/ATTACH]</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>[ATTACH=full]8894[/ATTACH]</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fredw, post: 1224967, member: 144594"] OK ok, [B]första pris går till PerK[/B] även om magister FredW inte är helt nöjd! PerK får alltså äran att ge oss nästa bildgåta. Detta är delar av startkuren till Sveriges första släplift, och världshistoriens tredje ankarlift. Den verkar ha blivit reducerad och vänd bakofram på senare tid. Här kommer dagens föreläsning (saxad från nätet): [B]På Trettondagsafton 1940 invigdes Åres (och Sveriges) första släplift, Lundsgårdsliften. Liften byggdes under höst-vinterhalvåret 1939 av hotellmästaren Johan Malmsten på Pensionat Lundsgården som innan dess bar gästernas skidor uppför backen som fanns där intill pensionatet. När han läste en artikel i Östersunds-Posten om att en diplomerad ingenjör i Oslo hade byggt en "maskin som drog upp gästerna på fjället med sina skidor på" i Holmenkollen blev han förtjust över uppfinningen, begav sig direkt till Norge och köpte en sådan för 10 000 kronor (motsvarar 234 000 sett till penningsvärde år 2010). Den nyligt fyllda 31-åringen Johan Malmsten fick träna landshövdingen så han inte skulle ramla på invigningsdagen, då liften noggrant övervakades av några män från länsstyrelsen som ville se om den märkliga manicken verkligen var ett lämpligt transportmedel. Den lift som fanns i Holmenkollen hade byglar som transporterade en person åt gången (knapplift, Skandinaviens första, byggdes inför vintern 1938/1939), men Malmsten konstruerade sin lift med dubbeltransporterande byglar (som då endast fanns en i USA och en i Österrike, båda från 1938) – en ankarlift som blev cirka 400 meter lång med 125 meter fallhöjd och kapacitet 250 personer i timmen. Att Malmsten valde denna lifttyp var för "möjligheten att genom trevligt sällskap få en extra romantisk färd upp till höjderna". (Träbyglarna och liften monterades ned 1965, och såldes till Högdalens skidanläggning. Liftkuren vid dalstationen står kvar idag, i närheten av VM8:an.) [ATTACH type="full"]8893[/ATTACH] [ATTACH type="full"]8892[/ATTACH] [ATTACH type="full"]8894[/ATTACH] [/B] [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Var är bilden tagen? (Regler i 1:a inlägget)
Tillbaka
Topp
