Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Varför är skidåkare miljöomedvetna?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="kappakomplett" data-source="post: 1269462" data-attributes="member: 118552"><p>Tack för den länken, själva rapporten finns fri på nätet, "folk" är ICCT* :</p><p></p><p><a href="https://theicct.org/sites/default/files/publications/Global-LCA-passenger-cars-jul2021_0.pdf" target="_blank">A GLOBAL COMPARISON OF THE LIFE-CYCLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS OF COMBUSTION ENGINE AND ELECTRIC PASSENGER CARS Georg Bieker</a>.</p><p></p><p>Där understryks redan inledningsvis stora skillnader i utsläpp från elbiler beroende på hur elen de drivs med faktiskt produceras.</p><p>Det är inte en akademisk fråga utan visar sig i rapporten genom stora skillnader i de uppskattade CO2 utsläppen från elbilar de kommande åren i världens olika regioner.</p><p>Det bygger då på <em>uppskattningar om utvecklingen</em> av elproduktionen i Kina, Indien etc.</p><p></p><p>Självklart är det avgörande hur elen produceras när utsläppen från elbilarna ska beräknas, "zero-emission" är bara en marknadsföringsfras.</p><p></p><p>Att detta faktum sällan betonas i den svenska diskussionen beror säkert på att vi har en ganska unikt god mix i vår elproduktion.</p><p></p><p>En liten titt på kapitel två i rapporten, metodkapitlet, ger ju även för en i detaljerna oinsatt läsare en god bild av de enorma svårigheter som ligger i att uppskatta utvecklingen av koldioxidemissionerna med hänsyn tagen till hur de olika bidragen från de relevanta källorna <em>kommer att utvecklas </em>under de kommande 10 åren.</p><p></p><p>En rad antagaden görs då här, av vilka säkert en del redan har visat sig felaktiga.</p><p></p><p>Sen ska livscykel analys av bilbatterierna göras, där antar man då att CO2-utsläppas under produktionen av dessa batterier väsenligt kommer att minskas. För förbränningsmotorer uppskattar man att ingenting kommer att förbättras.</p><p></p><p>Till det kommer att, eftersom det är en livscykelberäkning, det ska göras uppskattningar av skrotning etc.</p><p></p><p>Man räknar med en livstid på nyproducerade bilar på 18 år.</p><p>Man räknar med en körsträcka på 20 000 mil.</p><p>Man räknar med att batteriet inte behöver bytas.</p><p></p><p>Ja, rapporten är fri för läsning.</p><p></p><p></p><p>*</p><p>The <strong>International Council on Clean Transportation</strong> (ICCT) is an independent <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Nonprofit_organization" target="_blank">nonprofit organization</a> incorporated under <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Section_501(c)(3)" target="_blank">Section 501(c)(3)</a> of the US tax code. It provides technical and scientific analysis to environmental regulators. It is funded by the <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/ClimateWorks_Foundation" target="_blank">ClimateWorks Foundation</a>, the <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/William_and_Flora_Hewlett_Foundation" target="_blank">William and Flora Hewlett Foundation</a>, the <a href="https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Energy_Foundation&action=edit&redlink=1" target="_blank">Energy Foundation</a>, and the <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/David_and_Lucile_Packard_Foundation" target="_blank">David and Lucile Packard Foundation</a>.</p><p></p><p>(källa Wikipedia)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kappakomplett, post: 1269462, member: 118552"] Tack för den länken, själva rapporten finns fri på nätet, "folk" är ICCT* : [URL='https://theicct.org/sites/default/files/publications/Global-LCA-passenger-cars-jul2021_0.pdf']A GLOBAL COMPARISON OF THE LIFE-CYCLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS OF COMBUSTION ENGINE AND ELECTRIC PASSENGER CARS Georg Bieker[/URL]. Där understryks redan inledningsvis stora skillnader i utsläpp från elbiler beroende på hur elen de drivs med faktiskt produceras. Det är inte en akademisk fråga utan visar sig i rapporten genom stora skillnader i de uppskattade CO2 utsläppen från elbilar de kommande åren i världens olika regioner. Det bygger då på [I]uppskattningar om utvecklingen[/I] av elproduktionen i Kina, Indien etc. Självklart är det avgörande hur elen produceras när utsläppen från elbilarna ska beräknas, "zero-emission" är bara en marknadsföringsfras. Att detta faktum sällan betonas i den svenska diskussionen beror säkert på att vi har en ganska unikt god mix i vår elproduktion. En liten titt på kapitel två i rapporten, metodkapitlet, ger ju även för en i detaljerna oinsatt läsare en god bild av de enorma svårigheter som ligger i att uppskatta utvecklingen av koldioxidemissionerna med hänsyn tagen till hur de olika bidragen från de relevanta källorna [I]kommer att utvecklas [/I]under de kommande 10 åren. En rad antagaden görs då här, av vilka säkert en del redan har visat sig felaktiga. Sen ska livscykel analys av bilbatterierna göras, där antar man då att CO2-utsläppas under produktionen av dessa batterier väsenligt kommer att minskas. För förbränningsmotorer uppskattar man att ingenting kommer att förbättras. Till det kommer att, eftersom det är en livscykelberäkning, det ska göras uppskattningar av skrotning etc. Man räknar med en livstid på nyproducerade bilar på 18 år. Man räknar med en körsträcka på 20 000 mil. Man räknar med att batteriet inte behöver bytas. Ja, rapporten är fri för läsning. * The [B]International Council on Clean Transportation[/B] (ICCT) is an independent [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Nonprofit_organization']nonprofit organization[/URL] incorporated under [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Section_501(c)(3)']Section 501(c)(3)[/URL] of the US tax code. It provides technical and scientific analysis to environmental regulators. It is funded by the [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/ClimateWorks_Foundation']ClimateWorks Foundation[/URL], the [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/William_and_Flora_Hewlett_Foundation']William and Flora Hewlett Foundation[/URL], the [URL='https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Energy_Foundation&action=edit&redlink=1']Energy Foundation[/URL], and the [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/David_and_Lucile_Packard_Foundation']David and Lucile Packard Foundation[/URL]. (källa Wikipedia) [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Varför är skidåkare miljöomedvetna?
Tillbaka
Topp
