Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Varför är skidåkare miljöomedvetna?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="zanoii" data-source="post: 1298916" data-attributes="member: 171409"><p>Ja, jag förstod att du skulle tolka dem annorlunda. Jag konstaterar att 2/3 av de tillfrågade inte stödjer den poäng du vill göra.</p><p></p><p>Om man ser glaset som halvfullt eller halvtomt är definitivt en giltig poäng. Jag är en person som har valt att inte se saker som händer i mitt liv som problem. Jag är heller inte "fast" eller har treårskontrakt på min elbil. Jag har köpt den, fullt medveten om vad den innebär för mig.</p><p></p><p>När det gäller flyg så är det väl upp till var och en hur man resonerar. Mitt huvudsyfte med elbil är inte miljönytta på global nivå, men jag åker heller inte regelbundet till kontinenten och jag flyger aldrig. Tänkte dock göra en roadtrip med familjen under nästa år. Österrike, Italien, osv.</p><p></p><p></p><p>Jag väntade på att nån skulle ta upp det. Jag laddar inte heller hemma utan på jobbet. Men visst, har man inte möjlighet att ladda varken hemma eller på jobbet så är det ju ett problem. BRF:erna i städerna måste vakna!</p><p></p><p>Håller med om att det blivit en elbilsdebatt som är lite fristående från trådens egentliga ämne.</p><p></p><p>Jag lägger till en sak här:</p><p></p><p>Vi säger att det där landsvägsloket drar 6 liter diesel per 100 km i snitt. Nånstans där hamnade jag i alla fall med min gamla Ford när jag körde snålt. Energiinnehållet i diesel ligger på ca 9,8 kWh/liter.</p><p></p><p>Det blir alltså 9,8 kWh * 6 = 58,8 kWh per 100 km, eller 588 Wh/km. Vi vet att dieselmotorer i bästa fall har en verkningsgrad på runt 30%, så då hamnar vi på strax under 200 Wh/km. Det är också ungefär där de flesta moderna elbilar landar i faktisk förbrukning på årssnitt. De har såklart inte heller 100% verkningsgrad.</p><p></p><p>En skillnad är såklart att förbränningsmotorer utnyttjar spillvärmen, medan elbilar måste använda energi från batteriet specifikt för att alstra värme. Och där finns faktiskt den enda sak jag saknar från dieselbilen: Eluppvärmd framruta (mha trådar).</p><p></p><p>Konstaterande nummer två: De flesta elbilar har idag ett batteri som motsvarar 8-9 liter diesel i energiinnehåll. <img class="smilie smilie--emoji" alt="🤷♂️" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/8.0/png/unicode/64/1f937-2642.png" title="Man shrugging :man_shrugging:" data-shortname=":man_shrugging:" loading="lazy" width="64" height="64" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="zanoii, post: 1298916, member: 171409"] Ja, jag förstod att du skulle tolka dem annorlunda. Jag konstaterar att 2/3 av de tillfrågade inte stödjer den poäng du vill göra. Om man ser glaset som halvfullt eller halvtomt är definitivt en giltig poäng. Jag är en person som har valt att inte se saker som händer i mitt liv som problem. Jag är heller inte "fast" eller har treårskontrakt på min elbil. Jag har köpt den, fullt medveten om vad den innebär för mig. När det gäller flyg så är det väl upp till var och en hur man resonerar. Mitt huvudsyfte med elbil är inte miljönytta på global nivå, men jag åker heller inte regelbundet till kontinenten och jag flyger aldrig. Tänkte dock göra en roadtrip med familjen under nästa år. Österrike, Italien, osv. Jag väntade på att nån skulle ta upp det. Jag laddar inte heller hemma utan på jobbet. Men visst, har man inte möjlighet att ladda varken hemma eller på jobbet så är det ju ett problem. BRF:erna i städerna måste vakna! Håller med om att det blivit en elbilsdebatt som är lite fristående från trådens egentliga ämne. Jag lägger till en sak här: Vi säger att det där landsvägsloket drar 6 liter diesel per 100 km i snitt. Nånstans där hamnade jag i alla fall med min gamla Ford när jag körde snålt. Energiinnehållet i diesel ligger på ca 9,8 kWh/liter. Det blir alltså 9,8 kWh * 6 = 58,8 kWh per 100 km, eller 588 Wh/km. Vi vet att dieselmotorer i bästa fall har en verkningsgrad på runt 30%, så då hamnar vi på strax under 200 Wh/km. Det är också ungefär där de flesta moderna elbilar landar i faktisk förbrukning på årssnitt. De har såklart inte heller 100% verkningsgrad. En skillnad är såklart att förbränningsmotorer utnyttjar spillvärmen, medan elbilar måste använda energi från batteriet specifikt för att alstra värme. Och där finns faktiskt den enda sak jag saknar från dieselbilen: Eluppvärmd framruta (mha trådar). Konstaterande nummer två: De flesta elbilar har idag ett batteri som motsvarar 8-9 liter diesel i energiinnehåll. 🤷♂️ [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Varför är skidåkare miljöomedvetna?
Tillbaka
Topp
