Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Varför är skidåkare miljöomedvetna?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="fabianSvensson" data-source="post: 1330102" data-attributes="member: 146777"><p>Visst, området där det går att få in max effekt är större, mht kWh. Men många har väldigt platta laddkurvor redan idag. Vissa andra inte såklart...</p><p></p><p>Vissa går ner snabbt:</p><p>[ATTACH=full]43309[/ATTACH]</p><p>Vissa håller sig på hög nivå över ett stort område.</p><p>[ATTACH=full]43310[/ATTACH]</p><p>(Medveten om att det är olika nivåer på peaken ovan, men det var de jag hade till hands snabbt. Finns många tester av laddkurvor som visa stor skillnad. Sen är det inte viktigt hur snabbt en bil laddar från 10-80% om man jämför bilar med olika storlek på batteri och förbrukning)</p><p></p><p>Om laddkurvan blir plattare, blir den effekten lägre. Men större batteri väger och tar plats. Så snabb laddning, hög verkningsgrad och låg motstånd är ändå viktigare, tycker jag. Kommer man längre per kWh och det tar kortare tid att ladda en kWh blir resan snabbare, såklart. Större batteri ger flexibilitet och gör stor skillnad om man klarar sig utan att ladda istf med en laddstopp. Men det är ju begränsad om man pratar om skillnad mellan 6.6 eller 8 mil...</p><p></p><p>Instämmer helt att det är märkligt varför alla Elbilar ska ha såna meningslösa effekter. Fransoserna har fattad det iaf, deras bilar har mer lagom effekt.</p><p></p><p>Edit: Kollar man på olika laddkurvor ser man också hur meningslös det är att bara kolla på max laddeffekt. Många som kan hålla max effekt bara över ett spann på typ 10%. Viktigare att titta på snitteffekt över ett stort område.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fabianSvensson, post: 1330102, member: 146777"] Visst, området där det går att få in max effekt är större, mht kWh. Men många har väldigt platta laddkurvor redan idag. Vissa andra inte såklart... Vissa går ner snabbt: [ATTACH type="full" alt="1769082215498.webp"]43309[/ATTACH] Vissa håller sig på hög nivå över ett stort område. [ATTACH type="full" alt="1769082268243.webp"]43310[/ATTACH] (Medveten om att det är olika nivåer på peaken ovan, men det var de jag hade till hands snabbt. Finns många tester av laddkurvor som visa stor skillnad. Sen är det inte viktigt hur snabbt en bil laddar från 10-80% om man jämför bilar med olika storlek på batteri och förbrukning) Om laddkurvan blir plattare, blir den effekten lägre. Men större batteri väger och tar plats. Så snabb laddning, hög verkningsgrad och låg motstånd är ändå viktigare, tycker jag. Kommer man längre per kWh och det tar kortare tid att ladda en kWh blir resan snabbare, såklart. Större batteri ger flexibilitet och gör stor skillnad om man klarar sig utan att ladda istf med en laddstopp. Men det är ju begränsad om man pratar om skillnad mellan 6.6 eller 8 mil... Instämmer helt att det är märkligt varför alla Elbilar ska ha såna meningslösa effekter. Fransoserna har fattad det iaf, deras bilar har mer lagom effekt. Edit: Kollar man på olika laddkurvor ser man också hur meningslös det är att bara kolla på max laddeffekt. Många som kan hålla max effekt bara över ett spann på typ 10%. Viktigare att titta på snitteffekt över ett stort område. [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Varför är skidåkare miljöomedvetna?
Tillbaka
Topp
