Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Vi måste snacka om klimatproblemen. (Eller far och flyg med huvudet ner i snön)
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="pd" data-source="post: 1136963" data-attributes="member: 161297"><p>Spelar ingen som helst roll hur mycket klimatångest vi har var och en. Det måste bli enklare att resa klimaträtt. Straffskatter hjälper föga om det är stört omöjligt att få till det med klimaträtta transportsätt.</p><p></p><p>När man drar upp till Åre eller Vemdalen, dit det är 1200+ km från södra Sverige, så är det en självklarhet, smidigt och dessutom billigt att ta Snälltåget. Det går att jobba (nästan) hela dagen och stå i liftkön lagom till att det drar igång nästa dag. Flyg är dyrare och kostar antingen en extra hotellnatt eller minst en halvt förlorad åkdag. Flyg kräver dessutom tre eller i värsta fall fyra biljetter om det är byte på Bromma eller Arlanda. Så där är det väldigt enkelt att göra rätt.</p><p></p><p>Till norra alperna är det inte ens 1200 km och där finns alldeles prima tysk, österrikisk och schweizisk järnväg om inte hela så nästan hela vägen fram. Problemet är bara att få till den där resan i praktiken. För medans flyget varit tämligen avreglerat under lång tid och anpassat sig efter konsumenternas efterfrågan så drivs järnvägen till största delen fortfarande av statliga bolag som betraktar resan som avslutad vid gränsen och skickar eventuella underskott till statskassan istället för att vara lyhörda mot konsumenternas efterfrågan. Malmö - Garmisch skulle exempelvis innebära sex olika tåg. Alltså fem byten att klara av med packning och skidfodral. Ett äventyr i sig, vilket toppas av att tidtabellen lämnar sju minuter för bytet i München kl på morgonen efter att man spenderat tre förmodligen sömnlösa timmar på Nürnberg Hauptbahnhof mellan tre och sex på natten. Väl framme på förmiddagen så vore åtminstone inte jag vara redo för något annat än horisontellt läge eller möjligen kindergarten-backen om jag inte bryter ihop över att inte få ner fötterna i pjäxorna. Så dit är det tyvärr lätt att det blir fel ressätt.</p><p></p><p>Nu tror jag inte att ens vår samlade klimatångest kommer att rå på det dysfunktionella europeiska järnvägsnätet utan vi får lindra den på annat sätt. Alpresan med flyg skulle resultera i ungefär 200 kg CO2. Det går att spara in genom att käka lite klimatsmartare, cykla eller samåka till jobbet, se till att prylar blir använda en eller två säsonger extra och även klimatkompensera. Man får göra upp en personlig klimatbudget och bestämma sig för var man sparar och var det får kosta.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pd, post: 1136963, member: 161297"] Spelar ingen som helst roll hur mycket klimatångest vi har var och en. Det måste bli enklare att resa klimaträtt. Straffskatter hjälper föga om det är stört omöjligt att få till det med klimaträtta transportsätt. När man drar upp till Åre eller Vemdalen, dit det är 1200+ km från södra Sverige, så är det en självklarhet, smidigt och dessutom billigt att ta Snälltåget. Det går att jobba (nästan) hela dagen och stå i liftkön lagom till att det drar igång nästa dag. Flyg är dyrare och kostar antingen en extra hotellnatt eller minst en halvt förlorad åkdag. Flyg kräver dessutom tre eller i värsta fall fyra biljetter om det är byte på Bromma eller Arlanda. Så där är det väldigt enkelt att göra rätt. Till norra alperna är det inte ens 1200 km och där finns alldeles prima tysk, österrikisk och schweizisk järnväg om inte hela så nästan hela vägen fram. Problemet är bara att få till den där resan i praktiken. För medans flyget varit tämligen avreglerat under lång tid och anpassat sig efter konsumenternas efterfrågan så drivs järnvägen till största delen fortfarande av statliga bolag som betraktar resan som avslutad vid gränsen och skickar eventuella underskott till statskassan istället för att vara lyhörda mot konsumenternas efterfrågan. Malmö - Garmisch skulle exempelvis innebära sex olika tåg. Alltså fem byten att klara av med packning och skidfodral. Ett äventyr i sig, vilket toppas av att tidtabellen lämnar sju minuter för bytet i München kl på morgonen efter att man spenderat tre förmodligen sömnlösa timmar på Nürnberg Hauptbahnhof mellan tre och sex på natten. Väl framme på förmiddagen så vore åtminstone inte jag vara redo för något annat än horisontellt läge eller möjligen kindergarten-backen om jag inte bryter ihop över att inte få ner fötterna i pjäxorna. Så dit är det tyvärr lätt att det blir fel ressätt. Nu tror jag inte att ens vår samlade klimatångest kommer att rå på det dysfunktionella europeiska järnvägsnätet utan vi får lindra den på annat sätt. Alpresan med flyg skulle resultera i ungefär 200 kg CO2. Det går att spara in genom att käka lite klimatsmartare, cykla eller samåka till jobbet, se till att prylar blir använda en eller två säsonger extra och även klimatkompensera. Man får göra upp en personlig klimatbudget och bestämma sig för var man sparar och var det får kosta. [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Övrigt
Allmänt skidsnack
Vi måste snacka om klimatproblemen. (Eller far och flyg med huvudet ner i snön)
Tillbaka
Topp
