[Annons] Elbil till fjällen? Så gör du – 9 steg

Redaktionen · 2024-02-16

Vad ska du tänka på när du ska köra elbil till fjällen? Vi guidar dig till en behaglig elektrisk resa till skidbacken.

Läs hela artikeln:

Elbil till fjällen? Så gör du – 9 steg

Vad ska du tänka på när du ska köra elbil till fjällen? Vi guidar dig till en behaglig elektrisk resa till skidbacken.

www.freeride.se

JEZ-revived · 2024-02-16

bra artikel

Gjorde precis en liten resa till Norefjell med en fossilbilsägare - saker som blivit självklara för mig efter 5 år i elbil var helt nytt för honom.

Några tips:
* Laddning vid boendet är lite som avresestädning. Inte absolut nödvändigt, men väääldigt bekvämt och du sparar massor tid.
* Har du inte nära till ac-laddning när du kommer fram, fyll upp bilen direkt på närmaste snabbladdare innan du ställer bilen och batteriet blir kallt. Det kan du lätt spara in en halvtimme på.
* Om står inkopplad på en snabbladdare som tar betalt när du laddat klart - så dra upp laddningen till 100% så kan du dricka upp ditt kaffe i lugn och ro.
* Om det är ont om ac-laddare på skidorten så är det uppskattat om du flyttar bilen när du laddat klart.
* Är du inkopplad på ac-laddare innan du åker så förvärm bilen och batteriet (om det går) innan du åker. Det kan du tjäna flera mil på.

fredw · 2024-02-16

Några frågor från läktaren (har ej elbil)...
1. Laddar man alltså till 100% före avfärd om möjligt?
2. När man jämför olika elbilar, ska man då ta typ 70% av deras nominella räckvidd för att få en grov idé om hur tätt laddstoppen kommer vid en lång resa i normalvarmt väder (eftersom man snabbast tar sig fram med batteriet laddat mellan 10 och 80%)?
3. Om man inte har en laddstolpe vid boendet och behöver bilen under dagen (typ om man bor en bit från liftarna), hur mycket av batteriets laddning går det åt för att på morgonen värma bilen till rimlig kupétemperatur? Obetydligt?

JEZ-revived · 2024-02-16

1. Ja, 100% precis innan långfärd kan vara praktiskt.
2. Det är väl en bra regel. Ekvationen är dock inte alltid så enkel. Typ; om jag ändå äter kan jag lika gärna ladda lite extra. Om sträckan klaras precis med nästan fullt batteri så kör man på det. Osv. Dessutom kommer du sällan upp i WLTP.
3. Vågar inte säga hur mycket, men kallstarter drar en hel del batteri.

KalleBackeus · 2024-02-16

fredw sa:
Några frågor från läktaren (har ej elbil)...
1. Laddar man alltså till 100% före avfärd om möjligt?
2. När man jämför olika elbilar, ska man då ta typ 70% av deras nominella räckvidd för att få en grov idé om hur tätt laddstoppen kommer vid en lång resa i normalvarmt väder (eftersom man snabbast tar sig fram med batteriet laddat mellan 10 och 80%)?
3. Om man inte har en laddstolpe vid boendet och behöver bilen under dagen (typ om man bor en bit från liftarna), hur mycket av batteriets laddning går det åt för att på morgonen värma bilen till rimlig kupétemperatur? Obetydligt?

I all korthet min input på ovanstående frågor:
1. Tveklöst ja
2. Ja vid normalt vinterväder (säg mellan -5 till +5 grader) är min erfarenhet att det är en bra approximation, men vid ännu kallare väder får man dra av ännu mer. När vi efter nyår skulle köra upp från Malmö till Sthlm och det var -16 i Skåne kom vi knappt 30 mil, jmf. med sommarräckvidd på dryga 50 (om man maxar).
3. Vår bil (Tesla model Y) drar mellan 1-2% av batteriet för att förvärma vid kallt väder.

gubbfan · 2024-02-16

En person i grannhuset i Hemavan förra året var helt knäckt efter första resan i en nyinhandlad elbil. Han reste från Umeå till Hemavan. Allt för få laddmöjligheter och kö.

TedL · 2024-02-17

Det stora frågetecknet är ju att det inte finns någon ledig snabbladdare när man behöver ladda, eller ens någon ledig laddare i huvudtaget. Men det tas inte ens upp? Vad är det elbilsfantasterna inte fattar?

Anzom · 2024-02-17

TedL sa:
Det stora frågetecknet är ju att det inte finns någon ledig snabbladdare när man behöver ladda, eller ens någon ledig laddare i huvudtaget. Men det tas inte ens upp? Vad är det elbilsfantasterna inte fattar?

Har inte varit med om det, skulle aldrig vänta för att snabbladda. Kolla chargefinder så ser du både närliggande och hur många som just nu är upptagna.

Snelhest · 2024-02-17

Anzom sa:
Har inte varit med om det, skulle aldrig vänta för att snabbladda. Kolla chargefinder så ser du både närliggande och hur många som just nu är upptagna.

Tycker att det generellt har blivit mycket med tillgänglighet sedan Tesla öppnade upp merparten av sitt laddnätverk. Har kört upp till Åre från Uppsala ett par gånger nu med elbil (ej under sportloven) och trots ca 3 stopp i varje färdriktning har jag aldrig behövt köa. Varit nära en gång i Ljusdal men där har det ju öppnats upp laddare på fler ställen sedan dess.
Som du skriver gäller det att ha en bra codriver som kollar upp laddarna i chargefinder innan man stannar.

Anzom · 2024-02-17

Snelhest sa:
Som du skriver gäller det att ha en bra codriver som kollar upp laddarna i chargefinder innan man stannar.

10 minuters codriver träning och många bekymmer är lösta

Karlstad · 2024-02-17

Total restid under sport-/påsklov känns betydligt mer intressant än resor under normala förhållanden.

Efter att ha läst denna artikel så åker jag diesel ett tag till:

Köra långt med elbil: Misär eller magi?

Det diskuteras mycket om hur enkelt det egentligen är att åka långt med elbil. Är eldrivet är ett rimligt alternativ till att köra förbränningsmotor när

www.dagensps.se

Anzom · 2024-02-17

Karlstad sa:
Total restid under sport-/påsklov känns betydligt mer intressant än resor under normala förhållanden.

Efter att ha läst denna artikel så åker jag diesel ett tag till:

Köra långt med elbil: Misär eller magi?

Det diskuteras mycket om hur enkelt det egentligen är att åka långt med elbil. Är eldrivet är ett rimligt alternativ till att köra förbränningsmotor när

www.dagensps.se

Finns massor av saker att säga om artikeln. Något du tänker på?

Det mesta löser sig när man har haft elbil ett tag. Lite som att gå från dumphone till smartphone, det tar lite tid att ställa om.

Karlstad · 2024-02-17

Anzom sa:
Finns massor av saker att säga om artikeln. Något du tänker på?

Det mesta löser sig när man har haft elbil ett tag. Lite som att gå från dumphone till smartphone, det tar lite tid att ställa om.

I vardagen skulle elbilen fungera ypperligt men när det kommer till långfärder under högtider så är dieselbilen oslagbar i mitt tycke.
När jag åker långt är restid det enda jag prioriterar.

Dessutom finns det fortfarande ingen elbil som är likvärdig min dieselbil med samma drift- och finansieringskostnader som jag har nu.

Anzom · 2024-02-17

Karlstad sa:
I vardagen skulle elbilen fungera ypperligt men när det kommer till långfärder under högtider så är dieselbilen oslagbar i mitt tycke.
När jag åker långt är restid det enda jag prioriterar.

Dessutom finns det fortfarande ingen elbil som är likvärdig min dieselbil med samma drift- och finansieringskostnader som jag har nu.

Jag har elbilen i princip endast för långresor, och då är räckvidden "bara" 38 mil enligt wltp. Funkar väldigt bra.

Förvärmning och snabbladdningstationer gör saken smidig. Laddstolpar lär man sig hur de fungerar och vilka som man ska undvika. Jämfört med bara för några år sedan är leveransen betydligt högre i att funktionen är bra.

Testa att hyra en elbil nån gång.

WilliamGy7 · 2024-02-17

Steg 1. Köp inte en elbil

Ivo del Scandi · 2024-02-17

Karlstad sa:
Total restid under sport-/påsklov känns betydligt mer intressant än resor under normala förhållanden.

Efter att ha läst denna artikel så åker jag diesel ett tag till:

Köra långt med elbil: Misär eller magi?

Det diskuteras mycket om hur enkelt det egentligen är att åka långt med elbil. Är eldrivet är ett rimligt alternativ till att köra förbränningsmotor när

www.dagensps.se

Vilken pinsam artikel. Gör alla nybörjarmisstag (laddar redan efter 17 mil och klagar på att laddningen går långsamt

).

Jag har kört elbil i tre år och ser tillbaka på misstagen jag gjorde det första året. Det tar tid att ställa om och lära sig.

Min Id3 (med wltp 42 mil) funkar utmärkt till långkörningar sommartid. På vintern tar jag dock dieselbilen när jag ska ut på 80 Mila tripper i 20 minusgrader

StefanAaroe · 2024-02-17

Ett tips är att kolla att det verkligen är en tre-fas laddare på huset när det är annonserat laddstolpe. Gjorde misstaget senast och sladdade in med 3% i -25 grader för att upptäcka att det bara satt ett vanligt eluttag på huset.

Det löste sig ändå men det blev lite extra strul som man gärna hade varit utan.

Karlstad · 2024-02-17

Ivo del Scandi sa:
Vilken pinsam artikel. Gör alla nybörjarmisstag (laddar redan efter 17 mil och klagar på att laddningen går långsamt ).

Jag har kört elbil i tre år och ser tillbaka på misstagen jag gjorde det första året. Det tar tid att ställa om och lära sig.

Min Id3 (med wltp 42 mil) funkar utmärkt till långkörningar sommartid. På vintern tar jag dock dieselbilen när jag ska ut på 80 Mila tripper i 20 minusgrader

Så du säger att elbilar inte fungerar för 80-mils resor i 20 minusgrader… då fortsätter jag åka diesel i några år till. EOD

PisteCarver · 2024-02-18

Ivo del Scandi sa:
Vilken pinsam artikel. Gör alla nybörjarmisstag (laddar redan efter 17 mil och klagar på att laddningen går långsamt ).

Jag har kört elbil i tre år och ser tillbaka på misstagen jag gjorde det första året. Det tar tid att ställa om och lära sig.

Min Id3 (med wltp 42 mil) funkar utmärkt till långkörningar sommartid. På vintern tar jag dock dieselbilen när jag ska ut på 80 Mila tripper i 20 minusgrader

Ja, man kan undra vad syftet med artikeln var?
En massa klydd med appar, då har man inte koll på läget.
Det tar mig ca 2 timmar längre att ta mig från Skåne till Alperna än med dieselbilen, och jag är inte lika trött när jag kommer fram. Rätt bra tycker jag.
De som vill fortsätta med fossilbilar kan ju fundera på hur många bensinmackar det kommer att finnas om 10 år?
Men svensk landsbygd är naturligtvis fortfarande dåligt utbyggd med laddinfrastruktur.

PisteCarver · 2024-02-18

WilliamGy7 sa:
Steg 1. Köp inte en elbil

Nej, leasa en i stället, utvecklingen går fort och andrahandsvärdet är osäkert.

_Lefty · 2024-02-19

Karlstad sa:
Total restid under sport-/påsklov känns betydligt mer intressant än resor under normala förhållanden.

Efter att ha läst denna artikel så åker jag diesel ett tag till:

Köra långt med elbil: Misär eller magi?

Det diskuteras mycket om hur enkelt det egentligen är att åka långt med elbil. Är eldrivet är ett rimligt alternativ till att köra förbränningsmotor när

www.dagensps.se

Mer intressant ur vilket perspektiv?
Jag anser att resor under normala förhållanden är det enda som är inressant.
Att resan till fjällen tar mig 2-3 h längre med elbil tycker jag är helt ok, jag gör det (och de flesta övriga) en till två gånger om året och oftast i samband med att jag ska vara bort en vecka på semester.
Om det skulle vara ett problem i vardagen/normala förhållanden skulle jag däremot inte köra elbil.

ktmgurra · 2024-02-19

Sen är det ju så att väldigt många bilar som rullar är tjänstebilar där kravet från företagen nu oftast är el.
Då är det bara att tugga i sig det faktum att det tar längre tid och ibland är "lite" bökigare.
Fick en adapter till spisuttaget av min elektriker, funkar ofta klockrent så länge man kan samsas med kocken

Hjalleruff · 2024-02-20

Körde Söder om Uddevalla - Norefjell med Tesla Model Y LR i helgen.
33 mil och detta är vår 3:e elbil och båda vardagsbilarna i familjen är rena elbilar. Ones you go elbil you never go back....

Fördelarna och ekonomin med elbil överväger lätt nackdelarna i vårt fall. Att få en tekniskt världsledande 4wd bil vad det gäller användarvänlighet, med 0 kr i servicekostnader för 604 ksek och 1,99% i ränta. milkostnad på runt kronan på sommarhalvåret och 2-4kr på vinterhalvåret (laddning på långresor exkluderat).

med 4000 mil om året kan jag inte räkna hem en större dieselbil och vill inte få 3500 betydligt dyrare mil för att spara lite tid på de 500 semestermilen det handlar om per år.

Drar släp 1-2 ggr i veckan och husvagn på sommaren. Med husvagn blir det lite extra planering men hanterbart det också.

Chew · 2024-02-20

Hjalleruff sa:
Körde Söder om Uddevalla - Norefjell med Tesla Model Y LR i helgen.
33 mil och detta är vår 3:e elbil och båda vardagsbilarna i familjen är rena elbilar. Ones you go elbil you never go back....

Fördelarna och ekonomin med elbil överväger lätt nackdelarna i vårt fall. Att få en tekniskt världsledande 4wd bil vad det gäller användarvänlighet, med 0 kr i servicekostnader för 604 ksek och 1,99% i ränta. milkostnad på runt kronan på sommarhalvåret och 2-4kr på vinterhalvåret (laddning på långresor exkluderat).

med 4000 mil om året kan jag inte räkna hem en större dieselbil och vill inte få 3500 betydligt dyrare mil för att spara lite tid på de 500 semestermilen det handlar om per år.

Drar släp 1-2 ggr i veckan och husvagn på sommaren. Med husvagn blir det lite extra planering men hanterbart det också.

Hur räknar du?

Värdeminskning, service och däck då?

Jag inser att jag aldrig kommer kunna motivera ett köp av elbil rent ekonomiskt. Det fungerar inte när körsträckan är mindre än 1000 mil om året. Jag cyklar alla korta sträckor istället och till jobbet och använder endast bilen när jag ska längre eller frakta saker. Tror alla måste se på sina egna behov och anpassa sig till det. Därför tror jag nog ändå fossilbilar kommer leva kvar ett tag. Det är ändå inte inom transport som de mesta utsläppen sker. Det är inom konsumtion och ser man alla skidköp-trådar här så tar miljötänket plötsligt tvärstopp.

Hjalleruff · 2024-02-20

Chew sa:
Hur räknar du?

Värdeminskning, service och däck då?

Jag inser att jag aldrig kommer kunna motivera ett köp av elbil rent ekonomiskt. Det fungerar inte när körsträckan är mindre än 1000 mil om året. Jag cyklar alla korta sträckor istället och till jobbet och använder endast bilen när jag ska längre eller frakta saker. Tror alla måste se på sina egna behov och anpassa sig till det. Därför tror jag nog ändå fossilbilar kommer leva kvar ett tag. Det är ändå inte inom transport som de mesta utsläppen sker. Det är inom konsumtion och ser man alla skidköp-trådar här så tar miljötänket plötsligt tvärstopp.

Använde fel uttryck i texten där, skulle varit "Bränslekostnad per mil".

För oss och 4000 mil på stora bilen och 1500 mil på lilla bilen så är 2 elbilar ett ekonomiskt val och för att det är så mycket enklare att leva med elbil i vardagen.

Är nu inne på 3:e elbilen och har även haft en dieselhybrid. Men ren elbil vinner de flesta dagarna om året så nu har vi 2 elbilar.

Miljön, not so much i vårt fall.
(Många springer runt med en falsk gloria över huvudet för att dom kör elbil....)

Sen helt rätt, ju mer mil du kör, desto lättare är det att räkna hem en elbil.

4000 mil Diesel: 19 x 0,7 x 4000 =53.200 sek
4000 mil el: 2,5 x 4000 = 10.000 sek

Anzom · 2024-02-20

Chew sa:
Hur räknar du?

Värdeminskning, service och däck då?

Jag inser att jag aldrig kommer kunna motivera ett köp av elbil rent ekonomiskt. Det fungerar inte när körsträckan är mindre än 1000 mil om året. Jag cyklar alla korta sträckor istället och till jobbet och använder endast bilen när jag ska längre eller frakta saker. Tror alla måste se på sina egna behov och anpassa sig till det. Därför tror jag nog ändå fossilbilar kommer leva kvar ett tag. Det är ändå inte inom transport som de mesta utsläppen sker. Det är inom konsumtion och ser man alla skidköp-trådar här så tar miljötänket plötsligt tvärstopp.

Både och är svaret.

"Hushållens konsumtion av växthusgaser kan delas in i fyra stora konsumtionsområden:

Transporter
Livsmedel
Boende
Övrigt*
*Övrigt består av rekreation och kultur, kläder och skor, hälso- och sjukvård, post- och telekommunikationer med mera."

Konsumtionsbaserade växthusgasutsläpp per person och år

Klimatpåverkan från svenska befolkningens konsumtion är stor, men utsläppstrenden är nedåtgående.

www.naturvardsverket.se

Anzom · 2024-02-20

Kanske det viktigaste av allt (vilket gäller även cyklister och mopedister)

"En observation han gjort är att elbilister sticker ut. De är helt enkelt lite lyckligare i trafiken än andra trafikanter.

– Man blir lycklig av att köra elbil. Dels för att man känner att man gör någonting förhoppnings gott för miljön, samhället och framtiden. Dels för att det sker förlängda effekter av att man mår lite bättre, känner att man gör något gott och då beter man sig lite bättre, säger forskaren till SR."

Forskaren: Att köra elbil ger lycka – Allt om Elbil

Micael Dahlen är forskare i välmående, välfärd och lycka vid Handelshögskolan i Stockholm. Kort sagt forskar han kring vad som gör människor lyckliga. Som

alltomelbil.se

Chew · 2024-02-20

Anzom sa:
Både och är svaret.

"Hushållens konsumtion av växthusgaser kan delas in i fyra stora konsumtionsområden:

Transporter
Livsmedel
Boende
Övrigt*
*Övrigt består av rekreation och kultur, kläder och skor, hälso- och sjukvård, post- och telekommunikationer med mera."

Konsumtionsbaserade växthusgasutsläpp per person och år

Klimatpåverkan från svenska befolkningens konsumtion är stor, men utsläppstrenden är nedåtgående.

www.naturvardsverket.se

Ja, jag såg de siffrorna också. Det jag hämtade faktan från var Nordiska museets arktisutställning som jag kan rekommendera. Svårt att citera det nu dock.

simhall · 2024-02-20

Vi har fossilbil (Passat Alltrack) idag men ska byta i mars 2024 när det gått tre år på leasen. Jag har varit tveksam till ren el pga vårt resmönster men läser man här verkar det finnas hopp. Vi har två barn som båda tävlar alpint så det blir MYCKET långresor på vintern, det är lite det som avskräcker. Förutsättningarna är:

Måste vara större bil, typ kombi eller SUV
Måste var 4WD
Måste gå att sätta på takbox
Lång räckvidd premieras
Kommer leasa så andrahandsvärdet spelar mindre roll

Vilka rimliga alternativ för helel finns det då?

PisteCarver · 2024-02-20

simhall sa:
Vi har fossilbil (Passat Alltrack) idag men ska byta i mars 2024 när det gått tre år på leasen. Jag har varit tveksam till ren el pga vårt resmönster men läser man här verkar det finnas hopp. Vi har två barn som båda tävlar alpint så det blir MYCKET långresor på vintern, det är lite det som avskräcker. Förutsättningarna är:

Måste vara större bil, typ kombi eller SUV

Måste var 4WD

Måste gå att sätta på takbox

Lång räckvidd premieras

Kommer leasa så andrahandsvärdet spelar mindre roll

Vilka rimliga alternativ för helel finns det då?

KIA EV 9 och Enyaq.
Enyaq är ungefär lika rymlig som en Passat kombi, men är en SUV.
KIA EV 9 är en riktigt stor SUV, säkert bästa elbilen på marknaden för ditt behov.

Men!
Om du kör ofta och långa resor på vintern i Skandinavien, så skulle jag fortfarande tänka mig för innan jag gick över från diesel till el.

Befinner mig just nu i italienska Alperna dit jag har transporterat mig med en Enyaq

Hjalleruff · 2024-02-20

simhall sa:
Vi har fossilbil (Passat Alltrack) idag men ska byta i mars 2024 när det gått tre år på leasen. Jag har varit tveksam till ren el pga vårt resmönster men läser man här verkar det finnas hopp. Vi har två barn som båda tävlar alpint så det blir MYCKET långresor på vintern, det är lite det som avskräcker. Förutsättningarna är:

Måste vara större bil, typ kombi eller SUV

Måste var 4WD

Måste gå att sätta på takbox

Lång räckvidd premieras

Kommer leasa så andrahandsvärdet spelar mindre roll

Vilka rimliga alternativ för helel finns det då?

MYCKET långresor vintertid.... 40+ mil med en fast tid att passa.... då hade jag övervägt att vara kvar på diesel.

Alternativt kolla på en dieselhybrid från Mercedes om det passar körmönstret hemma till vardags. Då får du 4wd, Diesel, 8-10 mil på el och det går att köpa till DC-laddning (55 kW) så att du hemifrån och efter varje paus kan köra 8-10 nya mil på ren el.

Andra "Rimliga" elbilar med räckvidd som passar in:
Tesla Model Y, nu 1,99%, Face-lift på gång.
VW id.4, samma bil som Enyaq. (Osäker på verklig räckvidd på VW/Skoda vintertid.)
Kia EV6, rimligare än EV9

Jag kollade EV9 i höstas men intresset dog när leasingräntan var 8,95% på 900 ksek..... leasar i egen firma....

fredw · 2024-02-20

simhall sa:
Vi har fossilbil (Passat Alltrack) idag men ska byta i mars 2024 när det gått tre år på leasen. Jag har varit tveksam till ren el pga vårt resmönster men läser man här verkar det finnas hopp. Vi har två barn som båda tävlar alpint så det blir MYCKET långresor på vintern, det är lite det som avskräcker. Förutsättningarna är:

Måste vara större bil, typ kombi eller SUV

Måste var 4WD

Måste gå att sätta på takbox

Lång räckvidd premieras

Kommer leasa så andrahandsvärdet spelar mindre roll

Vilka rimliga alternativ för helel finns det då?

Vad tror panelen om den här? Ingen SUV men det är ju inte Passat heller.

Volkswagen ID.7 Tourer officiell – vi tar en titt

Volkswagen ID.7 Tourer lockar med stort bagageutrymme, snål elmotor, större batteri och en räckvidd på nästan 70 mil. Kommer den att slå Tesla Model Y på fingrarna? Teknikens Värld kollar in världsnyheten.

teknikensvarld.expressen.se

Hjalleruff · 2024-02-20

fredw sa:
Vad tror panelen om den här? Ingen SUV men det är ju inte Passat heller.

Volkswagen ID.7 Tourer officiell – vi tar en titt

Volkswagen ID.7 Tourer lockar med stort bagageutrymme, snål elmotor, större batteri och en räckvidd på nästan 70 mil. Kommer den att slå Tesla Model Y på fingrarna? Teknikens Värld kollar in världsnyheten.

teknikensvarld.expressen.se

Jag är partisk i målet......

Bygger på samma daterade MEB-plattform som id.4/Enyaq m m.
Har ju inte varit många hurra-rop för id- och MEB-bilar.....
Tyskar och mjukvara har inte varit en bra kombo.....

Tyskar skruvar ihop bilar bra men knackar ihop dålig mjukvara och är långsamma med uppdateringar.

Amerikaner kan inte skruva ihop bilar bra men knackar ihop mjukvara bra och är snabba med uppdateringar.

id.7 och 68 mil på 86 kWh netto...... aaaaaaldrig!

id-bilar köper man för att jobbet har avtal med VW/VAG eller för att man tycker det är läskigt med riktiga elbilar.....

Så, nu är min inställning till VW/VAG elbilar ute......

Anzom · 2024-02-20

simhall sa:
Vi har fossilbil (Passat Alltrack) idag men ska byta i mars 2024 när det gått tre år på leasen. Jag har varit tveksam till ren el pga vårt resmönster men läser man här verkar det finnas hopp. Vi har två barn som båda tävlar alpint så det blir MYCKET långresor på vintern, det är lite det som avskräcker. Förutsättningarna är:

Måste vara större bil, typ kombi eller SUV

Måste var 4WD

Måste gå att sätta på takbox

Lång räckvidd premieras

Kommer leasa så andrahandsvärdet spelar mindre roll

Vilka rimliga alternativ för helel finns det då?

Det går fin fint att gå över för det du ska göra. Audi har ett par fina varianter enligt kriterier du har, typ Q8. Tesla. ID.4/ID.5. Kia Ev6 också.

En bil med grym räckvidd/snabbladdning och småcool är ioniq 6, passar kanske inte helt i kriterierna.

Kolla gärna bakbox istället för takbox. Drar mindre och smidig hantering. Räcker med dragkrok. https://ixtabox.com/sv

Hjalleruff · 2024-02-20

Anzom sa:
Det går fin fint att gå över för det du ska göra. Audi har ett par fina varianter enligt kriterier du har, typ Q8. Tesla. ID.4/ID.5. Kia Ev6 också.

En bil med grym räckvidd/snabbladdning och småcool är ioniq 6, passar kanske inte helt i kriterierna.

Kolla gärna bakbox istället för takbox. Drar mindre och smidig hantering. Räcker med dragkrok. https://ixtabox.com/sv

Q8 går inte in som "rimlig" i min bok, det är en elbilarnas Hummer H2.

Den kostar mer än en Dieselbil att köra på långresor vintertid p g a sin förbrukning.

Sen har den en prislapp norr om miljonen för en 55:a om man skall ha någon räckvidd och nästan förmånsvärde som 2 st "Rimliga" elbilar.

simhall · 2024-02-20

Najs! Mycket bra input, ska kolla igenom de modeller som förslås. Någon tror jag att kan kan avfärda direkt som för små.

Angående bakbox så skulle jag behöva inspektera live. 190 cm bredd räcker inte utan skulle behöva 210 cm, samt att den klarar 7-8 par skidor.

Ni som har bakbox, känns det som att den sitter "i vägen"? Jag har takboxen på från september till maj, ibland hela året, så den måste fungera att den sitter där hela tiden.

Anzom · 2024-02-20

För att fortsätta med Ioniq 6 hajpen

Enligt abrp kan man ta sig mellan Malmö till St Anton 125 mil med fem stopp. Samtliga stopp landar kring ungefär 22 minuters ladd. Vrålsnabb laddning. Någon som vet om bil med snabbare laddning? Wltp 61 mil.

Tillägg. Enligt allt om elbild test är ioniq 6 snabbast och gör 10-80% intervallet på 19 min.

TailGunnar · 2024-02-20

Anzom sa:
För att fortsätta med Ioniq 6 hajpen Enligt abrp kan man ta sig mellan Malmö till St Anton 125 mil med fem stopp. Samtliga stopp landar kring ungefär 22 minuters ladd. Vrålsnabb laddning. Någon som vet om bil med snabbare laddning? Wltp 61 mil.

Enligt Edmunds är Ioniq 6 bäst med en bra marginal. Taycan har högre laddeffekt men Ioniq 6s bättre förbrukning kompenserar den och mera.

Edmunds EV Charging Test: How fast does each EV charge? | Edmunds

How quickly can an EV put range back into its battery during charging? Edmunds performs its real-world testing to find out.

www.edmunds.com

PisteCarver · 2024-02-20

simhall sa:
Najs! Mycket bra input, ska kolla igenom de modeller som förslås. Någon tror jag att kan kan avfärda direkt som för små.

Angående bakbox så skulle jag behöva inspektera live. 190 cm bredd räcker inte utan skulle behöva 210 cm, samt att den klarar 7-8 par skidor.

Ni som har bakbox, känns det som att den sitter "i vägen"? Jag har takboxen på från september till maj, ibland hela året, så den måste fungera att den sitter där hela tiden.

De flesta elbilar har för små lastutrymme.
EV9 perfekt för dina behov. Om du funderar på en ur VAG gruppen på MEB plattform så är det Enyaq som gäller, ID.4 och Q4 e-tron är för små (och saknar Enyaqs premium känsla).

Tesla Y är stor men saknar skidlucka i baksätet och lastöglor i bagaget (och är budget smäck).

Men glöm inte att kyla och takbox är räckviddsdödare för elbilar.

fredw · 2024-02-20

TailGunnar sa:
Enligt Edmunds är Ioniq 6 bäst med en bra marginal. Taycan har högre laddeffekt men Ioniq 6s bättre förbrukning kompenserar den och mera.

Edmunds EV Charging Test: How fast does each EV charge? | Edmunds

How quickly can an EV put range back into its battery during charging? Edmunds performs its real-world testing to find out.

www.edmunds.com

Fast ännu mer intressant måste väl ändå vara "average miles per charging hour" i kombination med batteristorlek? Dvs vilken bil som under en långkörning i jämförbar hastighet (och väder) kräver minst total tid (eller andel tid) vid laddplatser? Och då ska man väl inte enbart räkna ren laddtid. Varje laddstopp tar ju X minuter extra utöver själva laddtiden.

[Annons] Elbil till fjällen? Så gör du – 9 steg

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Medlem

Aktiv medlem

Medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Liknande trådar

Artiklar

Tjänster

Följ oss

Information