Håller Skistar på att sumpa Åre på samma sätt som GM kraschade Saab?
Håller Skistar på att sumpa Åre/Åres varumärke liknande hur GM(General Motors) kraschade Saab? Likheterna är slående förutom att Skistar till skillnad från GM inte förstört Åres varumärke ännu.
Åres och Saabs likheter börjar i de två som framgångsrika företag med varumärken och stark profil. Turbo, körglädje och säkerhet av världsklass hos Saab och bra fallhöjd, stort varierat skidområde och by med ett utbud värdigt en storstad hos Åre. GM och Skistar kommer in som stora kolosser och vill tjäna stora pengar på Saab respektive Åres framgångar. Eftersom varumärkena är otroligt starka glömmer man dock bort att man också måste leverera en bra produkt. Saabs bilar blev inte saabar längre utan istället själlösa GM plattformar som pimpats med turbo och flyginspirerad design. Monster som Saab 92-X och 97-X såg dagen ljus men priserna hölls på samma höga nivå som mer attraktiva tyska bilar. Vem ville köpa en Saab när Saab inte var Saab längre? Sen vet vi hur det gick. 80-talets framgångsrika Saab övergick i ett 00-tals Saab som inte kunde leverera konkurrenskraftiga bilar med endast ett varumärke att hålla uppe försäljningen med. Till sist dog ju även varumärket och med det Saab som företag.
Åre däremot är lönsamt som aldrig förr. Varumärket är starkt och Skistars siffror gröna. Under finns dock något som skaver. Den som läser kommentarer och inlägg här på Freeride inser att snabbt att Skistar inte är något man gillar och framförallt inte förvaltandet av Åre. Viktiga investeringar i liftsystemet negligeras och efter nästaskidsäsong står Åre bla utan både Kabinbana och Tusenmeterslift. Samtidigt som åres liftsystem är sämre nu än än när Skistar köpte området är priserna högre än någonsin. I alperna finns tysktalande konkurrens som likt Volkswagen och BMW erbjuder mer konkurrenskraftiga produkter. Än så länge klarar Åres starka varumärke att sälja skidresor åt Skistar, men går det länge till? Ett varumärke som inte levererar (likt Åre gör idag) tynar snabbt bort. När så sedan är fallet om ett antal år och andra valutakurser gör det billigt att åka till alperna. Vem åker då till Åre?
Nej, låt istället Åre utvecklas som Volvo har gjort på senare år. Höga priser i stil med tyskarna men också konkurrenskraftiga produkter som är minst lika bra som tyskarna. Skistar behöver en XC90 (skutgondol) för att visa att Åre faktiskt är på gång och lika potent som tyskarna.
Och ja om du mot förmodan skulle sitta i styrelsen för Skistar och galet nog vara såpass intresserad av skidåkning att du är inne på Freeride, betänk detta. Volvo är trotts investeringar bland de störrsta i märkets historia mer lönsamt än någonsin.
PS Märks det att intresset för både bilar och skidor är starkt?
Åres och Saabs likheter börjar i de två som framgångsrika företag med varumärken och stark profil. Turbo, körglädje och säkerhet av världsklass hos Saab och bra fallhöjd, stort varierat skidområde och by med ett utbud värdigt en storstad hos Åre. GM och Skistar kommer in som stora kolosser och vill tjäna stora pengar på Saab respektive Åres framgångar. Eftersom varumärkena är otroligt starka glömmer man dock bort att man också måste leverera en bra produkt. Saabs bilar blev inte saabar längre utan istället själlösa GM plattformar som pimpats med turbo och flyginspirerad design. Monster som Saab 92-X och 97-X såg dagen ljus men priserna hölls på samma höga nivå som mer attraktiva tyska bilar. Vem ville köpa en Saab när Saab inte var Saab längre? Sen vet vi hur det gick. 80-talets framgångsrika Saab övergick i ett 00-tals Saab som inte kunde leverera konkurrenskraftiga bilar med endast ett varumärke att hålla uppe försäljningen med. Till sist dog ju även varumärket och med det Saab som företag.
Åre däremot är lönsamt som aldrig förr. Varumärket är starkt och Skistars siffror gröna. Under finns dock något som skaver. Den som läser kommentarer och inlägg här på Freeride inser att snabbt att Skistar inte är något man gillar och framförallt inte förvaltandet av Åre. Viktiga investeringar i liftsystemet negligeras och efter nästaskidsäsong står Åre bla utan både Kabinbana och Tusenmeterslift. Samtidigt som åres liftsystem är sämre nu än än när Skistar köpte området är priserna högre än någonsin. I alperna finns tysktalande konkurrens som likt Volkswagen och BMW erbjuder mer konkurrenskraftiga produkter. Än så länge klarar Åres starka varumärke att sälja skidresor åt Skistar, men går det länge till? Ett varumärke som inte levererar (likt Åre gör idag) tynar snabbt bort. När så sedan är fallet om ett antal år och andra valutakurser gör det billigt att åka till alperna. Vem åker då till Åre?
Nej, låt istället Åre utvecklas som Volvo har gjort på senare år. Höga priser i stil med tyskarna men också konkurrenskraftiga produkter som är minst lika bra som tyskarna. Skistar behöver en XC90 (skutgondol) för att visa att Åre faktiskt är på gång och lika potent som tyskarna.
Och ja om du mot förmodan skulle sitta i styrelsen för Skistar och galet nog vara såpass intresserad av skidåkning att du är inne på Freeride, betänk detta. Volvo är trotts investeringar bland de störrsta i märkets historia mer lönsamt än någonsin.
PS Märks det att intresset för både bilar och skidor är starkt?
på golvet, måste lägga in backen för att få ut 
status men regn, blåst och något jävulsk isigt lite snö är det som jag har fått med mig. Tror inte jag hade saknat Åre om dom funderar att lägga ner.
Kabinen är stängd. Västra Paradisliftarna i Duved borta. Sadelexpressen har ersatt Sadelliften. Fjällgårdsexpressen, Hermelinen i Sadeln och en kort knapplift under vägen i Duved har tillkommit.
