Sökresultat

Påsk?

Och när det gäller snökanonerna så lär det finnas det en vattendom på hur mycket vatten de får ta ur Åresjön. Har snösmältningen i mars gjort att de kan ta mer än vanligt nu? Har den milda starten på säsongen gjort att de har kvar att ta av? Någon kanske vet?

Snödjupet mäts väl i Rödkullen som ligger ganska många hundra meter högre än byn? Det kan vara 5 plus i byn och nästan 0 i Rödkullen ibland. Kom från Åre idag och snöläget har förbättrats dramatiskt sedan vi kom dit i torsdags. Och idag fortsätter det snöa. Så det finns hopp.

Bra gissat på Tegeliften. Den kostar ca 25 miljoner. Det skrev vi i aktieprospektet iaf :) Jag har inte sett slutkalkylen, kommer väl på årsstämman i december. Enligt LTZ är hela investeringen på 150 miljoner. Men det kanske beror på hur man räknar...

Mycket nya bilder på www.tegeliften.se Snart dags för vajern.

Ja jävlar. Där var det liftar lite överallt. :D Fram med pengarna nu Skistar :P

Haha, då får de nog ta och snacka ihop sig de där två. Med tanke på att Anders jobbar med tekniken så känns det mer pålitligt. Å andra sidan har Niklas haft mycket kontakter med Leitner. Vi får reda ut det där i julveckan när alla på plats.

Ok, så vad kostar en helt ny lift enligt dig? Uppgiften om att den inte går att bygga om kommer direkt från Anders Aspholm.

Klart vi hade föredragit en expresslift. Men det fanns helt enkelt inte pengar till det. Tegefjäll är för litet för Skistar för att de ska lägga in mer pengar och även om många i Tegefjäll har gått in som aktieägare så har tyvärr inte alla gjort det. Men Tege går att bygga ut österut. Dvs...

Kapaciteten på de nya liftarna förvirrar en del. Tegeliften och Fjällgårdsexpressen har samma kapacitet, 2400 pers/timme. Sadelexpressen 2800. Detta trots att Tegeliften går med lägre hastighet och har två platser färre per stol. Det enkla svaret är att det är glesare mellan stolarna på...

Fast om man måste byta dalstation, bergsstation, stolar och troligen vajer. Då är det ju nästan en helt ny lift...(40-50 miljoner). Det enda man kanske kan behålla är stolparna...

Tegeliften heter den. Inte det andra som den hette först, som du fortfarande ser på tavlor i byn. Tegeliften är ett betydligt enklare bygge än de andra två liftarna. Så att den ligger efter nu betyder inte att den blir klar sist.

Jo, laddhybridbussar skulle vara idealiska. Laddar bra i nedförsbacke. Det behövs alla typer av backar. Fjällvallen är lätt åkning som tilltalar barn och nybörjare.

Jag skulle bli väldigt förvånad om det inte påverkar busstrafiken. En av oss har fel :cool:

Större skidområde att sprida ut folket på. Även om skidåkningen mellan inte är på topp ger det ändå yta att sprida folket på. Området kring fjällvallsliften är inte direkt överbefolkat idag, så där finns outnyttjad yta. Skryt/marknadsvärdet som kommer med ett så stort skidområde ska inte...

Wikisidan ändrad. Riktigt så enkelt är det nog inte.

Finns lite nya bilder på www.tegeliften.se I det här hålet ska dalstationen byggas...

Nej, ingen aning. Bara hört att det finns oanvänd mark. Och egentligen vet jag inte om de äger den eller arrenderar den.

Ingen aning om det diskuterats att köpa begagnat. Det måste ju finnas någon att köpa. I de gamla planerna från det glada åttiotalet skulle liften starta där minitege är idag. Och nedanför det skulle ett hotell byggas. Gammal skiss (med ny GoogleEarth-bild under). Den uppmärksamme ser att det...