Sökresultat

Allt finns i dokumentet, skrev i den andra tråden om andra alternativ som fanns med men valts bort av olika anledningar. Därav är detta bästa alternativet. Blir nog ungefär lika många öppna dagar som vm8 och en gondol är ju skönare att åka dagar med vind.. Blir en vanlig gondol från Leitner. 3s...

Det viktigaste finns med. Men stod om olika alternativ. Nollalternativet om detaljplanen ej antas är att kabinbanan rivs och att inget byggs då kabinbanans tekniska livslängd är ute. Tre andra alternativ har utretts men visat sig vara sämre. 1. Två stolbanor, den första från botten av...

Planen lades nu ut på samråd. Hoppas vi slipper överklaganden så att den går vidare 21/12. Därefter är steget granskning innan planen kan antas...

Orkar inte leta upp men fanns en bild ganska långt ner bland dokumenten. Från toppen av liften blir det en transportled till Kabin Berg samt en backe precis invid liften. Så man kommer kunna nå befintliga två backar samt den nya. Området provpistades 2024 så då såg man på ett ungefär hur det...

Har läst igenom delar av planen. Några bra punkter är att de har tänkt till med vinden. Absolut inte lika optimalt som att dra den via Västra Ravinen men det hade nog varit svårt att få godkänt. Men några bra saker: - på svartberget kommer berget sänkas lite så att en sprängd ravin anläggs över...

Allt ligger i samma detaljplan så allt kommer bli godkänt/underkänt samtidigt. Att sedan få bygglov kommer nog vara enkelt när detaljplanen väl är godkänd.

kapacitet har stor påverkan på backar och det planerar många anläggningar också för, kan exempelvis vara så att det sätts glesare med stolar/gondoler. Mycket vanligt, vissa 6-stolsliftar kan ha en kapacitet på 1800 pers/h medan andra har närmare 3500 pers/h, handlar ofta om vad backarna tål...

Stjärnliften (ca 3000 pers/h), ny gondol (ca 4000 pers/h), vm6 (3000 pers/h) samt Hummeln (1800 pers/h) som försörjer samma backar, kommer bli trångt..

Lär väl bli ungefär lika många dagar som Hummelliften går idag. En gondol är känsligare mot vind än en stollift samt att den förmodligen kan drabbas mer av västlig vind. Men vissa nya liftar kan få generösare rekommendationer, via Boverket, och köras till 23 m/s istället för 20 m/s, så får...

Gäller att skilja de olika planerna. Detaljplanen för dalstationen är redan godkänd sedan tidigare. Avser alltså området där Stjärnliften står, samt ett hotell som ersätter kabinbanans dalstation. Det ska byggas som en båge runt Stjärnliften, kartor finns på kommunens hemsida. För att komma till...

Nu vet jag inte hur Skistar gör, men många anläggningar kan ju se statistik över antal åkare som passerar grindarna och därmed debitera internt. Men ja - även en stängd lift kan ju locka folk i förhoppning om att den ska vara öppen.

Den stora kostnaden är ofta markarbete och underhåll. Att bygga med helikopter är dyrt men ett måste då det ibland inte går att anlägga grusväg. Därav är underhållet också komplicerat och dyrt, men kan ofta göras efter säsong om snö finns kvar då saker kan fraktas via pistmaskin. Ytterligare...

1160 tror jag den kommer nå. Tror dock den bara har tillfälligt bygglov och kommer plockas ner efter alpina VM 2029, men hoppas jag har fel.

Väldigt dyrt men fungerar för event i en stad exempelvis eller för att täcka en transportled till en by. En av få anläggningar som faktiskt använder det i större utsträckning är Winterberg i Tyskland, de har en fallhöjd kring 150 meter men stort som Romme Alpin. Där går det nog runt med tanke på...

Kapaciteten blir ungefär samma men fördelen är att tiden halveras.

En sak jag hoppas sker är att uppgradera Tegeliften till en modern expresslift. Alla stolpar kan behållas så bara stationerna som måste byggas om och därmed spar de mycket pengarna. Liften på länken är ett sådant projekt. https://www.leitner.com/en/company/references/detail/staetzertaeli/

Tycker det är mycket trist att detta inte byggdes ändå, parkeringen hade ju Skistar kunnat driva i efterhand. Hade dock gärna sett mellanstationen vid Vikliften/Kastrullen för snabbare access till Åre via släplift vid hård vind. Nu är denna möjlighet borta. Även stationen för nuvarande...

Helt klart hade belysning varit den bästa investeringen. Dagarna blir korta i januari, hade varit bra att sprida ut folk under dagen samt att kvällsåkning hade varit bra på vardagar. Nedan finns handlingar skickade till kommun. 1. Verkar vara ett utökat barnområde. En av liftarna verkar gå...

Oftast är kommunerna delägare i liftbolagen. Sedan beror det på, Compagni des Alpes (börsnoterat likt SkiStar, men har mer åretruntaktiviterer i form av nöjesparker) äger några franska anläggningar, exempelvis 3 dalarna. Verbier ägs av Televerbier som också är noterat, kommunen äger en stor...

Det är Kabinbanan som syns, men delar är borta för filtret. Gondolen kommer ju ge access då det även blir mellanstation på Hummel. Om backen byggs som på bilden så blir det ju ett bra tillskott från Hummeln så alla slipper köra Pelikansvängen/Hummelbranten de dagar övre halvan av gondolen är stängd.