[Artikel] Ny laserteknologi läser av snödjupet framför pistmaskinen – högeffektivt och hållbart

[Redaktionen]

Med hjälp av spännande laserteknologi är det nu möjligt för förare att läsa av snödjupet framför pistmaskinen vilket kommer effektivisera arbetet.

Läs hela artikeln:

Ny laserteknologi läser av snödjupet framför pistmaskinen – högeffektivt och hållbart

Med hjälp av spännande laserteknologi är det nu möjligt för förare att läsa av snödjupet framför pistmaskinen vilket kommer effektivisera arbetet.

www.freeride.se

 

[Kolmajs]

En sådan har man drömt om att ratta från första stund man såg en.

 

[NyslipadeKanter]

Häftigt. Föreställer mig att tekniken kan "trickla" ner till lavineftersökningsutrustning senare; att man kan mäta av var snömängden avviker och hitta en begravd människa.

 

[pd]

Häftigt. Föreställer mig att tekniken kan "trickla" ner till lavineftersökningsutrustning senare; att man kan mäta av var snömängden avviker och hitta en begravd människa.

För att leta efter turister som förvillat sig utanför pisten i Trysil ja. För kamraträddning lär nog dagens teknik vara dominerande ett tag till.

 

[MasterYoda]

Häftigt. Föreställer mig att tekniken kan "trickla" ner till lavineftersökningsutrustning senare; att man kan mäta av var snömängden avviker och hitta en begravd människa.

Då artikeln handlar om LIDAR och snödjup misstänker jag du tänker att LIDAR skulle kunna se ner i snön och därför användas för lavinsökning. Men det är inte så tekniken fungerar. Jag vet inte exakt hur implementation är här, men LIDAR kan inte se genom snön. Hur det löst detta i stället som jag uppfattar hur tekniken fungerar är att pistmaskinen har en radar som mäter snödjup under maskinen. Sedan har de ett GNSS system (GPS) som mäter position och samtidigt mäter man snödjupet och på så sätt skapas en snödjups-karta/3D-modell. När man sedan kör över nästa gång och samtidigt använder LIDARn så skapar den en egen 3d-modell och till sammans med positions data, radar data och data från lutnings sensorer kan man jämföra dessa 3d-modeller och räkna ut hur mycket snö det måste finnas framför maskinen, även om man inte kan mäta snödjupet direkt framför sig. Så LIDAR är inte en tillämpling för lavinräddning, då bara ytan av snön kan ses av LIDARn.

Med LIDARns hjälp kan man med andra ord skapa en "uppdaterad" 3d-modell som gör att man kan räkna ut hur snödjupet måste se ut framför maskinen, även om man inte rent praktiskt mäter snödjupet framför med LIDARn.

 

[fredw]

Då artikeln handlar om LIDAR och snödjup misstänker jag du tänker att LIDAR skulle kunna se ner i snön och därför användas för lavinsökning. Men det är inte så tekniken fungerar. Jag vet inte exakt hur implementation är här, men LIDAR kan inte se genom snön. Hur det löst detta i stället som jag uppfattar hur tekniken fungerar är att pistmaskinen har en radar som mäter snödjup under maskinen. Sedan har de ett GNSS system (GPS) som mäter position och samtidigt mäter man snödjupet och på så sätt skapas en snödjups-karta/3D-modell. När man sedan kör över nästa gång och samtidigt använder LIDARn så skapar den en egen 3d-modell och till sammans med positions data, radar data och data från lutnings sensorer kan man jämföra dessa 3d-modeller och räkna ut hur mycket snö det måste finnas framför maskinen, även om man inte kan mäta snödjupet direkt framför sig. Så LIDAR är inte en tillämpling för lavinräddning, då bara ytan av snön kan ses av LIDARn.

Med LIDARns hjälp kan man med andra ord skapa en "uppdaterad" 3d-modell som gör att man kan räkna ut hur snödjupet måste se ut framför maskinen, även om man inte rent praktiskt mäter snödjupet framför med LIDARn.

Funderade just på hur det funkade. Det framgick ju egentligen inte ens av länkad video. Din förklaring låter rimlig. Och det bör ju fungera just på ytor som är lätta att kartlägga, som just pister.

Att ”se” djupt genom ogenomskinlig snö med teknik inom de våglängderna är annars knappast rätt väg att gå. Det är ju svårt nog att ”se” genom en reflekterande vattenyta, t ex när man letar hajar med hjälp av drönare.