Brantåkarbil?
- Trådstartare Leder
- Start datum
RikardW
Ny medlem
Brantåkarbil?
Brandbil var ju faktiskt ett rätt bra förslag man kan ju då snabbt släcka eventuella anlagda bränder på sin egen lekamen. Men faktiskt en brantåkare kan föra sig fram i de allra flesta åkdon. Från Nissan Patrol(givetvis inte nyare än -90) till Mitshubishi Colt(en legend inom begagnatbranschen) ej att förglömma är givetvis en gammal fin beige Datsun då förslagvis med svarta stripes. Sen duger givetvis alla jänkare som finns. Eller varför inte en Winnebago? Jo, det känns som att det mesta funkar bara det är rätt - o de´det vet bara en brantåkare.
Rock on.
Rock on.
Speciahlberg
Medlem
Brantåkarbil?
Volvo 240 power!
Mathias_Hogberg
Ny medlem
Brantåkarbil?
Jag tycker att renault 4 (laban) är en riktig höjdare till brantåkar bil...
Man behöver bara åka i typ 2 graders lutningen eller möjligtvis köra genom en rondell fortare än 20 så är man övertygade om att den kommer att välta!
Denna bil har sedan länge gjort 3 hjuls åkning till en fröjd...
Har man dessutom lastat något på taket då är katastofen ett faktum.
Mvh Mathias
Man behöver bara åka i typ 2 graders lutningen eller möjligtvis köra genom en rondell fortare än 20 så är man övertygade om att den kommer att välta!
Denna bil har sedan länge gjort 3 hjuls åkning till en fröjd...
Har man dessutom lastat något på taket då är katastofen ett faktum.
Mvh Mathias
Brantåkarbil?
Jag säger bara "Granada" som i Ford Granada(i oranget utförande).
Lastutrymme som en bus, sittplats som ett vardagsrum, bred som pistmaskin (om än inte lika bra fäste), snabb som en moped, smidig som ett kylskåp och brantare än de branta. Har man dessutom den i orginalutförande med "televerket" stickers så är det inget som slår den. Takräcken är överskattade de är bara att använda bagageutrymmet.
Lastutrymme som en bus, sittplats som ett vardagsrum, bred som pistmaskin (om än inte lika bra fäste), snabb som en moped, smidig som ett kylskåp och brantare än de branta. Har man dessutom den i orginalutförande med "televerket" stickers så är det inget som slår den. Takräcken är överskattade de är bara att använda bagageutrymmet.
Strandraggaren
Ny medlem
Brantåkarbil?
Daihatsu Charmant 2,0 eller Peugeot 305 Gr 1,3 automat i guldfärg!
Det är så det vattnas i munnen när man ser underverken!
Det är så det vattnas i munnen när man ser underverken!
SKUMberg
Ny medlem
Brantåkarbil?
Ok, Datsun med stripes i all ära men ingeb bil är i närheten av Norrlands-Benzen, årsm. senare än 79, grön-rost-metallic?, styrglapp ca ett halvt varv, inga låskolvar, körbar utan nyckeln i tändningslåset, fasttejpade vindrutor, tappad takbox, ej besiktad, ej skattad, under 0,8 bromsverkan och tvåans växel i 1% motlut?? skam den som ger sig..
JCM
Ny medlem
Brantåkarbil?
Många brantåkarfordon har varit på tapeten häruppe - rejäla åka de flesta. Brandbilsexemplet var inte illa heller.
Och för de som inte orkar läsa världsmästerskapen i namedroppings och lite spännande tips ger jag den viktigaste informationen först! ALLTSÅ är det enda jag egentligen vill klarlägga bortom ALLT rimligt tvivel är att brantåkare aldrig åker Folkabuss. Oavsett motor - dock brukar motorn ändå aldrig funka så det spelar ingen roll vilket varumärke (VW-buss m volvomotor) man gnäller över. Sällan ha en typ av fordon lämnat så många brantåkare strandade på så tråkiga ställen under så lång tid som just folkabussarna. Permanent. Visst finns det nya fina exemplar men i de prisklasserna skulle vilken sansad person som helst tjacka på sig en phet Supra eller en lustgastrimmad 300 ZX. Så glöm Folkabussarna, men inte VW.
Om vi börjar i häradet kring inköpsklassen av en sämre beg VW-buss finns ju en uppsjö bättre alternativ; Taunus (gärna tvådörrars, brunmetallic av 75 års modell) eller Granada, ett flertal fina Volvomodeller med 245 Turbo av 81-års modell som skapelsens krona. Bästa kapet vore väl en GLT 2,3:a av 80-års modell med 140 friska kusar under huven, alltså ej turbo. Som alternativ till folkabussens ovedersägliga lastkapacitet har ju Volvokombin möjlighet till ett hyfsat stålarrangemang på taket som kan ta det mesta, "bekväma" sittplatser och totalt överlägsna prestanda. Vi skall ej heller glömma de himmelsblå 142:orna som dock rekommenderas att ej lånas ut till tjejer för motorn skär gärna då. När det gäller SAAB finns bara en sanning, "Sveriges svar på Citroën". Vilket kan översättas med nåt om att inte röra med annat en tio meter lång pinne.
Alla jänkebilar är alltid korrekt, gärna en fyrdörrars sedan av typen civilsnut (företrädesvis Chevrolet Caprice eller Oldsmobile Cutlass), en van eller en trevlig Suburban av årsmodellerna 76-80. Observeras bör att jänkebilar tillverkas enbart med bensinar V8:or. Allt annat är trickfilmat. Bästa klippet i denna klass är naturligtvis El Camino.
Åter till våra tyska vänner som gjort en hel del intressanta uppfinningar. BMW tänker ni - nja. VW Golf är ett fordon som går fram å tebax, långa sträckor. Kanske inte sexigt, men funktionellt. Vill man ha sexighet gäller naturligtvis NSU 80 med Wankelmotor. Riktiga Finnemercor (som det heter i gbg, men kan kallas Turkmercor i andra delar av landet) är ju festligt att ha om man skall till ChamoX och jiddra på RinkebyÖstermalmska, men annars bör man ju passa sig noga. BMW gör fina bilar. Framförallt fram till omkring 1985, skall man ha en senare variant MÅSTE den ha en V12:a. Men en trevlig 3.0 Sedan från 77 går aldrig av för hackor, ej heller 635 CSI eller varför inte den första M5:an av tidigt åttitalssnitt upphottad hos Alpina med Bi-Turbo å 360 hk. Kanske bäst att kolla bromsarna innan om man är feg.
Rolls med flames i all ära men engelska åka klassas in under Folkabuss-problematiken. Har du inte personligen gjort minst en femton år i produktionen av kärran är det ingen idé att skaffa nån. "Skall du köpa en begagnad Jaguar måste du köpa två" är ett visdomsord som fortfarande gäller då behovet av reservdelar är skriande hos vildkatterna. Och eftersom vi snackar om modeller före 1995 - efter vilket det inte finns någon engelsk biltillverkare kvar utan de är alla jänke- och tyskägda och fungerar - klassas Range Rover och Land Rover in i högen av problemsökarnas våta dröm. Jag vill också gärna klassa in samtliga franska och italienska bilar under samma flagg som den engelska - förutom sportvarianter som Alfa GTV, Renault Fuego, Renault A310 Alpine, Lancia Stratos, Lancia Delta Integrale (i Sverige mer känd som SAAB 600) samt Fiat 500! Dock är Fiat 500 bättre på film med Jean Reno än i Kasselbackarna och den som överhuvudtaget hittar en begagnad Alfasud eller Giulietta kvar i Sverige bör ju snarare ha medalj av antikrundan än åka till alperna i den. Visst är Laban och CV2 - helst 4x4 med en motor fram å en bak - sköj, men att kalla det för bil är att gå väldigt långt.
Japaner, japaner, japaner. Här finns det en fyndlåda av rang. Toyota, Datsun/Nissan, Mitsubishi, subaru (4x4) etc. Något för alla smaker. Fyrhjulsdrivet eller minibuss. Hi-Ace eller F-Model. Massa halvdana elektriska lösningar som får ditt elsystem att trixa på helt oförutsedda vis. Med en Japanare i vagnparken har du aldrig problem med fritiden. Helst vill jag omnämna fördelarna med en Nissan Patrol med ett kohorn i grillen då den rymmer hela ditt hem plus några av dina polares, är en bra dragbil när du har brantåkarhusvagnen med (antar att brantåkarhusvagnar är en senare rubrik som kommer att dyka upp här på forumet) och impar på terminargittorna. En Patrol är en garnati för många schystta åka nattetid! Toyota F-Model, företrädesvis norskreggad, i rastafarifärger och med schyssta "9 to 5 never - heliskiing forever!"tags på sidorna.
Personligen föredrar jag Volvo F16. Vill nån va med på en Convoy?
Och för de som inte orkar läsa världsmästerskapen i namedroppings och lite spännande tips ger jag den viktigaste informationen först! ALLTSÅ är det enda jag egentligen vill klarlägga bortom ALLT rimligt tvivel är att brantåkare aldrig åker Folkabuss. Oavsett motor - dock brukar motorn ändå aldrig funka så det spelar ingen roll vilket varumärke (VW-buss m volvomotor) man gnäller över. Sällan ha en typ av fordon lämnat så många brantåkare strandade på så tråkiga ställen under så lång tid som just folkabussarna. Permanent. Visst finns det nya fina exemplar men i de prisklasserna skulle vilken sansad person som helst tjacka på sig en phet Supra eller en lustgastrimmad 300 ZX. Så glöm Folkabussarna, men inte VW.
Om vi börjar i häradet kring inköpsklassen av en sämre beg VW-buss finns ju en uppsjö bättre alternativ; Taunus (gärna tvådörrars, brunmetallic av 75 års modell) eller Granada, ett flertal fina Volvomodeller med 245 Turbo av 81-års modell som skapelsens krona. Bästa kapet vore väl en GLT 2,3:a av 80-års modell med 140 friska kusar under huven, alltså ej turbo. Som alternativ till folkabussens ovedersägliga lastkapacitet har ju Volvokombin möjlighet till ett hyfsat stålarrangemang på taket som kan ta det mesta, "bekväma" sittplatser och totalt överlägsna prestanda. Vi skall ej heller glömma de himmelsblå 142:orna som dock rekommenderas att ej lånas ut till tjejer för motorn skär gärna då. När det gäller SAAB finns bara en sanning, "Sveriges svar på Citroën". Vilket kan översättas med nåt om att inte röra med annat en tio meter lång pinne.
Alla jänkebilar är alltid korrekt, gärna en fyrdörrars sedan av typen civilsnut (företrädesvis Chevrolet Caprice eller Oldsmobile Cutlass), en van eller en trevlig Suburban av årsmodellerna 76-80. Observeras bör att jänkebilar tillverkas enbart med bensinar V8:or. Allt annat är trickfilmat. Bästa klippet i denna klass är naturligtvis El Camino.
Åter till våra tyska vänner som gjort en hel del intressanta uppfinningar. BMW tänker ni - nja. VW Golf är ett fordon som går fram å tebax, långa sträckor. Kanske inte sexigt, men funktionellt. Vill man ha sexighet gäller naturligtvis NSU 80 med Wankelmotor. Riktiga Finnemercor (som det heter i gbg, men kan kallas Turkmercor i andra delar av landet) är ju festligt att ha om man skall till ChamoX och jiddra på RinkebyÖstermalmska, men annars bör man ju passa sig noga. BMW gör fina bilar. Framförallt fram till omkring 1985, skall man ha en senare variant MÅSTE den ha en V12:a. Men en trevlig 3.0 Sedan från 77 går aldrig av för hackor, ej heller 635 CSI eller varför inte den första M5:an av tidigt åttitalssnitt upphottad hos Alpina med Bi-Turbo å 360 hk. Kanske bäst att kolla bromsarna innan om man är feg.
Rolls med flames i all ära men engelska åka klassas in under Folkabuss-problematiken. Har du inte personligen gjort minst en femton år i produktionen av kärran är det ingen idé att skaffa nån. "Skall du köpa en begagnad Jaguar måste du köpa två" är ett visdomsord som fortfarande gäller då behovet av reservdelar är skriande hos vildkatterna. Och eftersom vi snackar om modeller före 1995 - efter vilket det inte finns någon engelsk biltillverkare kvar utan de är alla jänke- och tyskägda och fungerar - klassas Range Rover och Land Rover in i högen av problemsökarnas våta dröm. Jag vill också gärna klassa in samtliga franska och italienska bilar under samma flagg som den engelska - förutom sportvarianter som Alfa GTV, Renault Fuego, Renault A310 Alpine, Lancia Stratos, Lancia Delta Integrale (i Sverige mer känd som SAAB 600) samt Fiat 500! Dock är Fiat 500 bättre på film med Jean Reno än i Kasselbackarna och den som överhuvudtaget hittar en begagnad Alfasud eller Giulietta kvar i Sverige bör ju snarare ha medalj av antikrundan än åka till alperna i den. Visst är Laban och CV2 - helst 4x4 med en motor fram å en bak - sköj, men att kalla det för bil är att gå väldigt långt.
Japaner, japaner, japaner. Här finns det en fyndlåda av rang. Toyota, Datsun/Nissan, Mitsubishi, subaru (4x4) etc. Något för alla smaker. Fyrhjulsdrivet eller minibuss. Hi-Ace eller F-Model. Massa halvdana elektriska lösningar som får ditt elsystem att trixa på helt oförutsedda vis. Med en Japanare i vagnparken har du aldrig problem med fritiden. Helst vill jag omnämna fördelarna med en Nissan Patrol med ett kohorn i grillen då den rymmer hela ditt hem plus några av dina polares, är en bra dragbil när du har brantåkarhusvagnen med (antar att brantåkarhusvagnar är en senare rubrik som kommer att dyka upp här på forumet) och impar på terminargittorna. En Patrol är en garnati för många schystta åka nattetid! Toyota F-Model, företrädesvis norskreggad, i rastafarifärger och med schyssta "9 to 5 never - heliskiing forever!"tags på sidorna.
Personligen föredrar jag Volvo F16. Vill nån va med på en Convoy?
Ace_DG
Aktiv medlem
Brantåkarbil?
Har några alternativ här.
1. För multinationell extremmultianvändning. Land Rover Defender, diesel, den lååånga modellen (glöm inte gardinerna!). STORA hjul, INGA fönsterhissar, LÅG tyngdpunkt, BÄDDBAR, numera STYRSERVO, numera LJUDISOLERAD, permanent 4WD, för alla väder, alla årstider, alla vägar utom Autobahns yttersta ytterfil kanske då. Åsså KULTSTATUSEN då!
2. För nationellt bruk. Volvo 245 GLT med nivåinställning och fullspikade vintersulor. Rymlig, slukar allt, goes forever,om ej, gå på ICA och köp ny kopplingslamell, bränslepump, helljusbrytare för "vad vill du betala då?" kr. SEXIGHETS-poäng 0,5 av 10, men lite får man offra för säker, tillförlitlig transport till de alltigenom väsentliga snöaktviteterna.
3. För Italienskt Aostadalsbruk för transport av ett par slaomcarvers L=163 cm och en tandborste. Alfa Romeo GTV 6 -1997, nätt å fin, svenska skyltar å du blir inte stoppad av Carabinieri (dom snackar INTE engelska i a f!), marshar ledigt 195-200 i den slaskiga ytterfilen (bafatt den e så TUNG för att va så LITEN), man måste följa trafikrytmen här, alltså!
Det sk skidräcket levereras i utförande "al dente" d v s det har styvhet nog att hållla ETT par Per Elofsson tändstickslaggar (3 pr carvinglagg i resepktingivande längder....Neeej!).
4. Å sen har vi VW 1200 -59, 6 v elsystem... nå då blire bara nostalgi och inte FAKTA.
Bonna notte!
1. För multinationell extremmultianvändning. Land Rover Defender, diesel, den lååånga modellen (glöm inte gardinerna!). STORA hjul, INGA fönsterhissar, LÅG tyngdpunkt, BÄDDBAR, numera STYRSERVO, numera LJUDISOLERAD, permanent 4WD, för alla väder, alla årstider, alla vägar utom Autobahns yttersta ytterfil kanske då. Åsså KULTSTATUSEN då!
2. För nationellt bruk. Volvo 245 GLT med nivåinställning och fullspikade vintersulor. Rymlig, slukar allt, goes forever,om ej, gå på ICA och köp ny kopplingslamell, bränslepump, helljusbrytare för "vad vill du betala då?" kr. SEXIGHETS-poäng 0,5 av 10, men lite får man offra för säker, tillförlitlig transport till de alltigenom väsentliga snöaktviteterna.
3. För Italienskt Aostadalsbruk för transport av ett par slaomcarvers L=163 cm och en tandborste. Alfa Romeo GTV 6 -1997, nätt å fin, svenska skyltar å du blir inte stoppad av Carabinieri (dom snackar INTE engelska i a f!), marshar ledigt 195-200 i den slaskiga ytterfilen (bafatt den e så TUNG för att va så LITEN), man måste följa trafikrytmen här, alltså!
Det sk skidräcket levereras i utförande "al dente" d v s det har styvhet nog att hållla ETT par Per Elofsson tändstickslaggar (3 pr carvinglagg i resepktingivande längder....Neeej!).
4. Å sen har vi VW 1200 -59, 6 v elsystem... nå då blire bara nostalgi och inte FAKTA.
Bonna notte!
fafner
Aktiv medlem
Brantåkarbil?
Lambourghini LM002 är ju en höjdare speciellt med zebrastripes!
En bil som är som en hummer fast med en Lambourghini motor, V12 på 5.7 liter 500Nm i vrid (detta är standardmodellen).
http://www.motorcities.com/contents/99HHL483217052.html
Eller en gammal landrover typ -52 med kanvastak, och nedvikbar framruta och 50 hk...
En bil som är som en hummer fast med en Lambourghini motor, V12 på 5.7 liter 500Nm i vrid (detta är standardmodellen).
http://www.motorcities.com/contents/99HHL483217052.html
Eller en gammal landrover typ -52 med kanvastak, och nedvikbar framruta och 50 hk...
stefan_ryden
Ny medlem
Brantåkarbil?
Kan inte annat en hålla med elDannediehardo på den punkten.
Hans (numera uppbrända) Datsun var det absolut brantaste jag färdats i
Hans (numera uppbrända) Datsun var det absolut brantaste jag färdats i
Jonny_S
Ny medlem
Brantåkarbil?
Många bra förslag ser jag.
Ser också att det bästa alternativet är bortglömt.
Naturligtvis ska det vara en Citroën CX Break.
Rymligt bagage, fäll baqksätet, bädda och somna in.
God komfort sörjer för en utvilad åkare trots långa dagsetapper på väg mot det vita vidderna.
När de andra kör fast är det bara att höja fjädringen ett snäpp och åka vidare till det orörda pudret.
Den som inte har för avsikt att sova i bilen och därför inte behöver det extra utrymme en Break erbjuder bör leta upp en Citroën CX 25 GTi Turbo 2 Prestige. Finns det någon bil med ett längre namn?
Att bilarna dessutom har ett lågt andrahandsvärde innebär mer pengar i plånboken vilket givetvis leder till fler skidresor.
(För den som vill ha en mer tidstypisk bil till sina skidor med skruvade stålkanter kan en ID/DS vara ett gott alternativ.
Den som bara kör blades kan lika gärna slå till på en GS.)
Ser också att det bästa alternativet är bortglömt.
Naturligtvis ska det vara en Citroën CX Break.
Rymligt bagage, fäll baqksätet, bädda och somna in.
God komfort sörjer för en utvilad åkare trots långa dagsetapper på väg mot det vita vidderna.
När de andra kör fast är det bara att höja fjädringen ett snäpp och åka vidare till det orörda pudret.
Den som inte har för avsikt att sova i bilen och därför inte behöver det extra utrymme en Break erbjuder bör leta upp en Citroën CX 25 GTi Turbo 2 Prestige. Finns det någon bil med ett längre namn?
Att bilarna dessutom har ett lågt andrahandsvärde innebär mer pengar i plånboken vilket givetvis leder till fler skidresor.
(För den som vill ha en mer tidstypisk bil till sina skidor med skruvade stålkanter kan en ID/DS vara ett gott alternativ.
Den som bara kör blades kan lika gärna slå till på en GS.)
Redbeard
Aktiv medlem
Brantåkarbil?
En mycket intressant diskussion på min ära. Vill bara säga att en äkta "brantåkarbil" (om det i den termen ingår att det är en bil som ska kunna ta dig till o från backen, vara pålitlig och funktionell) bör uppfylla vissa kriterier och därefter kan respektive skidåkare köpa/bygga sin egen bil. Kriterierna som bör fyllas är följande:
1. Bilen måste vara fyrhjulsdriven. Allt annat går bort. Ev. 6-hjulsdriven.
2. Bilen måste även ha tillräckligt utrymme inuti för att rymma ett otal par skidor. Fälla ner baksätet räknas inte. Varför duger inte takräcke kanske du undrar. Jo för då kan dina älsklingar bli stulna av ludet tjyvpatrask. Takbox säger du då kanske. Ok, i nödfall. Men vill du se ut som Helge Svensson m. fam. på skidsemester så får det stå för dig.
3. Det bör även finnas möjlighet att sova i bilen såvida du även uppfyller punkt 4.
4. Eberspächer. Eller annan typ av värmekälla. Se bara till att den är i gott skick. En trasig eber. är inte att leka med.
5. Stora feta extraljus. Gärna på en ramp på taket med snabbkoppling. Detta för att ha möjligheter att ta in rampen i bilen p.g.a ovan nämnda tjyvavskum.
6. Motorvärmare och kupe´värmare, en självklarhet.
7. Relativt bränslesnål bil. Du vill väl inte ruinera dig på vägen till Alperna. Det brukar vara roligare att göra det på plats i stället. Eftersom bilen måste vara fyrhjulsdriven så har vi ett dilemma här eftersom en 4X4 ofta drar mer soppa än en dito 2X2. Därför är det att föredra att fyrhjulsdriften är urkopplingsbar.
8. I övrigt måste bilen vara antingen av en alldeles ny modell, men eftersom det är inte bilen vi ska lägga våra pengar på utan liftkort och skidutrustning så gäller det att hitta en äldre bil med erkänd god funktionalitet och att den ska vara lättmekad.
1. Bilen måste vara fyrhjulsdriven. Allt annat går bort. Ev. 6-hjulsdriven.
2. Bilen måste även ha tillräckligt utrymme inuti för att rymma ett otal par skidor. Fälla ner baksätet räknas inte. Varför duger inte takräcke kanske du undrar. Jo för då kan dina älsklingar bli stulna av ludet tjyvpatrask. Takbox säger du då kanske. Ok, i nödfall. Men vill du se ut som Helge Svensson m. fam. på skidsemester så får det stå för dig.
3. Det bör även finnas möjlighet att sova i bilen såvida du även uppfyller punkt 4.
4. Eberspächer. Eller annan typ av värmekälla. Se bara till att den är i gott skick. En trasig eber. är inte att leka med.
5. Stora feta extraljus. Gärna på en ramp på taket med snabbkoppling. Detta för att ha möjligheter att ta in rampen i bilen p.g.a ovan nämnda tjyvavskum.
6. Motorvärmare och kupe´värmare, en självklarhet.
7. Relativt bränslesnål bil. Du vill väl inte ruinera dig på vägen till Alperna. Det brukar vara roligare att göra det på plats i stället. Eftersom bilen måste vara fyrhjulsdriven så har vi ett dilemma här eftersom en 4X4 ofta drar mer soppa än en dito 2X2. Därför är det att föredra att fyrhjulsdriften är urkopplingsbar.
8. I övrigt måste bilen vara antingen av en alldeles ny modell, men eftersom det är inte bilen vi ska lägga våra pengar på utan liftkort och skidutrustning så gäller det att hitta en äldre bil med erkänd god funktionalitet och att den ska vara lättmekad.
Mountain_Man
Aktiv medlem
Brantåkarbil?
Ingenting, absolut ingenting är brantare än en Loyd! Glöm bara inte att hålla hårt i dörrarna när ljudvallen passeras...
That´s all kids! / MM
That´s all kids! / MM
Rodelsmurfen
Ny medlem
Brantåkarbil?
Readbeard, du verkar ha tänkt till och har kommit fram till en diger lista med flera intressanta och kloka punkter. Men jag undrar lite över punkt 7. I England kan man ju se lite lustiga fordon, kolla Mr Beans filmer tex där trehjulingar forsar fram. Men det jag inte riktigt hänger med på är bilen med drivning på två hjul av två möjliga som du skriver om. En sån har jag aldrig sett. Borde likna en mc ganska mycket... Och kan man ha takbox på en mc?
supermegawonderbabe
Ny medlem
Brantåkarbil?
Min gluldfärgade volvo 240 från 1981 ÄR oslagbar den ÄR dessutom till SALU. Finns i Lund, ja surhålan där det varken finns berg eller hav. Guldpilen, även kallad i vissa innre kretsar, har tagit sig till Frankrike några gånger fullproppad med folk och deras prylar. Om köres > 155 km/h kokar dock guldpilen lätt. Lägg ett bud!!
Supermega Bandit
Supermega Bandit
supermountain
Ny medlem
Brantåkarbil?
NISSAN POWER, med 25000 mil på mätaren och trasigt avgassystem. Freeride....
spOnkan
Medlem
Brantåkarbil?
De flesta självutnämnda brantåkare brukar oftast åka i en Nissan Micra eller Daewoo eller nån annan bil de aldrig skulle erkänna att de kör runt i.
Det självklara valet för en bra säsong står sig sig dock självklart:
LADA NIVA 4x4 - självklart i 4-dörrarsversionen. Gangsterkittad med feta chromestänger, tonade rutor och rejäl ställning på taket att köra hem villebråd på. Basta!
>> RR <<
Det självklara valet för en bra säsong står sig sig dock självklart:
LADA NIVA 4x4 - självklart i 4-dörrarsversionen. Gangsterkittad med feta chromestänger, tonade rutor och rejäl ställning på taket att köra hem villebråd på. Basta!
>> RR <<
