Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Åkning
Hopp & Tricks
Fartkontroll
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="Mountain_Man" data-source="post: 108148" data-attributes="member: 13863"><p>Visst går det! </p><p></p><p>Teoretiskt sätt minskar varje riktningsändring din acceleration/hastighet i förhållande till den acceleration/fart du skulle uppnå om du bara körde rätt ned i falllinjen. Kör du i snäva svängar med stor radie (dvs. du lämnar efter dig ett spår som ser ut som ett utdraget "S") blir fartdämpningen minimal. Detta är det enklaste sättet att köra på skärande sväng och också på det sätt de flesta kör.</p><p></p><p>Vill du i varje sväng dämpa accelerationen/farten maximalt måste du istället köra i vida svängar med liten radie (dvs. du lämnar ett spår som ser ut som ett något hoptryckt "S"). Det är nu det börjar bli svårt och din skidteknik och styrka sätts på prov. </p><p></p><p>För att utföra det sistnämnda behövs en förhållandevis bred backe och det förenklar klart om man har backen för sig själv... </p><p></p><p>Börja med att öva i en flack backe (visst har jag skrivit det tidigare någonstans). Kör med bred skidföring och sträva efter skära svängen med båda skidorna. Benen ut från kroppen samtidigt som överkroppen hålls neutral i vertikalled ger bra tryck på kanterna. Ett trix för att åstadkomma detta är att sträva efter att hålla axelpartiet horisontellt genom att aktivt lyfta upp "bergsaxeln". Testa! När du behärskar denna typ av fartkontroll är det bara att gå vidare mot brantare backar. </p><p></p><p>Grundtekniken är densamma även i brantare backar, men ju brantare det är desto högre acceleration som ställer större krav på att du åker aktivt och kraftfullt.</p><p></p><p>När du behärksar ovanstående typ av fartkontroll i branta hårda pister är det dags att gå vidare till fartkontroll med snäva skärande svängar med liten radie. För att fixa detta i brantare pister behöver du ett par korta styva slalomcarvers, starka ben och perfekt teknik ... och här överlåter jag ämnet till någon erfaren slalomåkare. <img src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/8.0/png/unicode/64/1f642.png" class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" width="64" height="64" alt=":-)" title="Smile :-)" data-smilie="1"data-shortname=":-)" /></p><p></p><p>That´s all kids! / MM</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mountain_Man, post: 108148, member: 13863"] Visst går det! Teoretiskt sätt minskar varje riktningsändring din acceleration/hastighet i förhållande till den acceleration/fart du skulle uppnå om du bara körde rätt ned i falllinjen. Kör du i snäva svängar med stor radie (dvs. du lämnar efter dig ett spår som ser ut som ett utdraget "S") blir fartdämpningen minimal. Detta är det enklaste sättet att köra på skärande sväng och också på det sätt de flesta kör. Vill du i varje sväng dämpa accelerationen/farten maximalt måste du istället köra i vida svängar med liten radie (dvs. du lämnar ett spår som ser ut som ett något hoptryckt "S"). Det är nu det börjar bli svårt och din skidteknik och styrka sätts på prov. För att utföra det sistnämnda behövs en förhållandevis bred backe och det förenklar klart om man har backen för sig själv... Börja med att öva i en flack backe (visst har jag skrivit det tidigare någonstans). Kör med bred skidföring och sträva efter skära svängen med båda skidorna. Benen ut från kroppen samtidigt som överkroppen hålls neutral i vertikalled ger bra tryck på kanterna. Ett trix för att åstadkomma detta är att sträva efter att hålla axelpartiet horisontellt genom att aktivt lyfta upp "bergsaxeln". Testa! När du behärskar denna typ av fartkontroll är det bara att gå vidare mot brantare backar. Grundtekniken är densamma även i brantare backar, men ju brantare det är desto högre acceleration som ställer större krav på att du åker aktivt och kraftfullt. När du behärksar ovanstående typ av fartkontroll i branta hårda pister är det dags att gå vidare till fartkontroll med snäva skärande svängar med liten radie. För att fixa detta i brantare pister behöver du ett par korta styva slalomcarvers, starka ben och perfekt teknik ... och här överlåter jag ämnet till någon erfaren slalomåkare. :-) That´s all kids! / MM [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Åkning
Hopp & Tricks
Fartkontroll
Tillbaka
Topp
