Enligt mina erfarenheter behöver man inte valla speciellt ofta. Jag har sett exempel på skidor som inte har vallats på kanske 40 åkdagar och ändå glider bättre än ett par nyvallade. Belaget blir lite torrt och grått, men det påverkar inte glidet mycket i snö som är av en "normal kall art". Däremot är skillnaden i glid väldigt stor när man åker på snö som är antingen väldigt kall eller väldigt blöt. Är det 20 minus tycker jag att det känns trögt med ovallade skidor och än värre är det om det är plusgrader och nytinad relativt nyfallen snö som inte har hunnit bli grovkristalliserad ännu. Exempelvis under puderdagar på våren när solen börjar steka framåt middagstid kan man uppleva ett i det närmaste farligt dåligt glid på vissa partier. Om man då gör en direkt jämförelse mellan ett helt torrt belag och ett nyvallat är skillnaden så stor att det även för mest inbitne icke-vallaren är omöjligt att föra en dialog om vallans vara eller icke vara.
Ett konkret exempel är när jag och några kompisar var och åkte i Stryn förra sommaren. I sedvanlig Strynanda kom det ett ansenligt dump på en knapp halvmeter som ingav livsglädje av stora mått i vår åkargrupp. Framåt 12 klarnade det upp och blev 10 grader varmt och sol. På en halvtimme förvandlades den kalla nysnön till riktig golvmoppsblöt tung snö. Glidet blev så dåligt att man var påväg att ramla framåt vid ett flertal tillfällen. Eftersom jag är vän av materialvård hade jag naturligtvis en tub med flourberikad Swix-pasta i ryggsäcken redo att appliceras vid första tecken på dåligt glid. Sagt och gjort. Skidorna gavs en rejäl omgång med tuben och testades igen. Det var en sjuk skillnad. Maken till effekt på vallning har jag aldrig upplevt. Det gled som vanligt i sörjan samtidigt som andra hade problem att ens åka.
Man behöver alltså för rent glidmässiga ändamål inte valla alls ofta under normala vinterförhållanden, förutsatt att man inte mår psykiskt dåligt av att se sina skidor bli grådaskiga i belaget. Men när det väl blir ytterligheter i vädret vinner man mycket på att göra det. Valla när det glider dåligt helt enkelt. Och var noga med att grundligt rengöra belaget inför vallning.
En aspekt som bör nämnas i sammanhanget är vikten av en bra struktur. Jag tycker att strukturen har en större inverkan på glidet än vallan. Med en planslipad skida utan någon form av struktur är det omöjligt att få ett bra glid, oavsett om du köper valla för en femhundring grammet. Med en exempelvis krysslagd racingklassad strukturslip får man däremot ett jädra glid oavsett om man skiter i att valla i många fall och i blött före gör det under för glidet. Det finns en massa olika varianter att välja på och jag har inte koll på riktigt vad som skiljer, men det mesta blir bra om det bara är tillräckligt tydlig åverkan på belaget. Ett råd för den som inte gillar att valla är alltså att satsa lite pengar på en seriös service med racepreparering av belaget. Jag och en kompis genomförde ett test i ämnet en gång. En helt planslipad och seriöst nyvallad Explosive ställdes mot ett par Pocket Rocket som var garanterat ovallade under minst en månads åkning. Pocket Rocketen hade dock en racinginspirerad struktur i belaget. Vid en direkt jämförelse i svag lutning hade inte den nypreparerade Explosiven en strimma av chans. Pocketen vann tydligt vid varje test, oavsett åkare eller andra variabler. Den gled bättre punkt slut. För att fullborda experimentet lämnades Explosiven in på slip hos en verkstad som hade den senaste modellen av Montanas värstingmaskin och order av typen "rennschliff mit struktur, bitte" utfärdades till teknikern. Efter slip vallades skidan med samma valla och samma metod som innan och testet gjordes om. Nu gick skidorna ungefär lika, men det var ett visst övertag för Explosiven. Det kan antas bero på att Pocketen var lite repig under jämfört med en nyslipad skida. Den lilla skillnad som syntes nu motiverar inte arbetsinsatsen som trots allt går åt vid vallning. Totalt sett visar det alltså att i för den tidpunkten aktuell snökvalitet lönade det sig knappast att valla, men struktur i belaget hade en tydligt påvisbar positiv effekt på glidet.
