Skidort med över 1000 meter fallhöjd i Sverige?

[FolkeN]

Låt oss säga att Sverige skulle bygga en ny skidort med breda fina backar i olika svårighetsgrader. Skulle de finnas ett ett möjligt fjäll att bygga anläggningen på för att få en fallhöjd på över 1000 meter? Eller skulle de kunna gå att bygga ut en befintlig anläggning för att kunna få en fallhöjd på över 1000 meter? Om vi bortser från kostaderna såklart

 

[PisteCarver]

Låt oss säga att Sverige skulle bygga en ny skidort med breda fina backar i olika svårighetsgrader. Skulle de finnas ett ett möjligt fjäll att bygga anläggningen på för att få en fallhöjd på över 1000 meter? Eller skulle de kunna gå att bygga ut en befintlig anläggning för att kunna få en fallhöjd på över 1000 meter? Om vi bortser från kostaderna såklart

Ja, bygg upp till Åreskutans topp.

De höga fallhöjderna finns annars längre norrut i ”vildmarken”, t ex Akka.

 

[Deleted member 183983]

Åreskutans topp 1420 möh
Åresjön 372 möh
Så med lite grävmaskinsjobb så skulle Åre kunna få 1048.

 

[Fullt ös]

Om vi undantar fjäll som ligger i nationalpark/vildmark (d v s allt inom Kebnekajse, Sarek, Akka, Sylarna): en lift upp på Södra Sytertoppen i Hemavan. Skulle ge nästan precis 1000 m fallhöjd om man kan åka ända ner till byn. Norra Sytertoppen är lite högre men skulle ge väldigt flack åkning längs Syterbäckens dalgång.

 

[NyslipadeKanter]

Åreskutans topp 1420 möh
Åresjön 372 möh
Så med lite grävmaskinsjobb så skulle Åre kunna få 1048.

Eller då drar vi upp bergbanan eller gondolen till riktiga toppen.

 

[Deleted member 183983]

Eller då drar vi upp bergbanan eller gondolen till riktiga toppen.

Då åker väl Skistar på att lavinbekämpa hela Skutan, så då blir det nog inte öppning förrän lunch. Men nya 1000 ska väl dras lite högre vad jag läst så några fallhöjsmeter kanske kan adderas.

 

[NyslipadeKanter]

Då åker väl Skistar på att lavinbekämpa hela Skutan, så då blir det nog inte öppning förrän lunch. Men nya 1000 ska väl dras lite högre vad jag läst så några fallhöjsmeter kanske kan adderas.

Det är väl bara typ 150-200 meter till?
Och det finns ju sånna där gasgrejer mot laviner. Bara trycka på en knapp nere i byn

 

[MarkusO]

Det är väl bara typ 150-200 meter till?
Och det finns ju sånna där gasgrejer mot laviner. Bara trycka på en knapp nere i byn

Då kan man ju ge sig fan på att nån jäkel i pannlampa är ute o dräller när det puffar i röret...

 

[FolkeN]

Om vi undantar fjäll som ligger i nationalpark/vildmark (d v s allt inom Kebnekajse, Sarek, Akka, Sylarna): en lift upp på Södra Sytertoppen i Hemavan. Skulle ge nästan precis 1000 m fallhöjd om man kan åka ända ner till byn. Norra Sytertoppen är lite högre men skulle ge väldigt flack åkning längs Syterbäckens dalgång.

Skulle man enkelt kunna binda ihop backar från södra sytertoppen till de befintliga backarna i Hemavan med tex lift eller till och med skidbackar? Har du något bild på södra sytertoppen? Har lite svårt att hitta vilken topp det är

 

[Fullt ös]

Lantmäteriet har bra kartor Det blir ganska knepig/skråig åkning från Södra Sytertoppen dock, om man inte gör en pist direkt ner i Kobåset. Mer realistiskt är väl kanske att bygga liftar upp till den något lägre namnlösa topp som ligger strax västerut, ungefär som jag ritat. Har inte kollat på hur realistiskt eller långt det är, bara att det ser ganska najs ut på kartan

 

[FolkeN]

Visa bilaga 23729
Lantmäteriet har bra kartor Det blir ganska knepig/skråig åkning från Södra Sytertoppen dock, om man inte gör en pist direkt ner i Kobåset. Mer realistiskt är väl kanske att bygga liftar upp till den något lägre namnlösa topp som ligger strax västerut, ungefär som jag ritat. Har inte kollat på hur realistiskt eller långt det är, bara att det ser ganska najs ut på kartan

Hmm. Ser rätt så overkligt ut att kunna dra backar från södra syrertoppen och koppla ihop de med befintliga backar. Ser ganska lovade ut att ha backar ner för berget nordväst ut (det gulmarkerade på bilden). Skulle detta fungera? Vad skulle fallhöjden isf vara? Skulle då också kunna dra en backe som sneddar ner till de befintliga backarna. Men skulle som sagt behöva lite hjälp då jag inte vet om det skulle fungera att ha backar åt de hållet

 

[Fullt ös]

Ja, det skulle helt klart gå. Det är riktigt brant på vissa ställen men området är stort så det skulle säkert går att anlägga ett antal superfina röda/svarta backar här (röda pilar). Man skulle behöva en transportsträcka längst ner för att komma tillbaka till byn (grön), samt gärna några liftar (ej ritat) så att man kommer upp på berget igen och slipper åka transportsträckan hela tiden. Jag har skrivit lite höjder i bilden, den västra toppen på 1402 m känns väl mest realistisk. Då blir fallhöjden strax under 1000 m om man åker ända ner till byn. Väljer man den högre toppen blir fallhöjden över 1100 m...

 

[Snapps]

Jag vill delvis vända frågan. Vilken lösning är bäst jämfört med historiska baserade minst vindstyrka under skidsäsongen? Har SMHI sådana datakällor? Så klart vill man inte skapa en ny anläggning när liftarna är för de mesta stängda pga starka vind.

 

[Fullt ös]

Närmaste SMHI-station är i Hemavan by, och där borde förhållandena vara helt annorlunda än på fjället. Men i och med att det är sluttningar mot nord och väst så kan man nog utgå från att det är blåsigt...

 

[Andy Bum]

Låt oss säga att Sverige skulle bygga en ny skidort med breda fina backar i olika svårighetsgrader. Skulle de finnas ett ett möjligt fjäll att bygga anläggningen på för att få en fallhöjd på över 1000 meter? Eller skulle de kunna gå att bygga ut en befintlig anläggning för att kunna få en fallhöjd på över 1000 meter? Om vi bortser från kostaderna såklart

Åres topp till Huså (baksidan) är redan 1000 meter

 

[FolkeN]

Ja, det skulle helt klart gå. Det är riktigt brant på vissa ställen men området är stort så det skulle säkert går att anlägga ett antal superfina röda/svarta backar här (röda pilar). Man skulle behöva en transportsträcka längst ner för att komma tillbaka till byn (grön), samt gärna några liftar (ej ritat) så att man kommer upp på berget igen och slipper åka transportsträckan hela tiden. Jag har skrivit lite höjder i bilden, den västra toppen på 1402 m känns väl mest realistisk. Då blir fallhöjden strax under 1000 m om man åker ända ner till byn. Väljer man den högre toppen blir fallhöjden över 1100 m...Visa bilaga 23840

Nu blir detta nog väldigt orealistiskt, men skulle detta gå? Att ha liftar (svart) med flera stopp (röd) skulle kunna ge ett bra transport system till fjällets toppar. Sedan skulle man kunna ha mängder med backar (blå) som så småningom leder tillbaka till byn. Skulle dock bli rätt flackt i Kåboåset så en transport lift skulle kanske behövas där. Fallhöjden skulle definitivt bli över 1000 meter. Är det ens möjligt att ha så många olika stopp med en lift, speciellt ifall man skulle ha en kabin lift? Alternativt skulle man kunna placerad flera olika liftar på rad. Som sagt väldigt orealistiskt men är det möjligt?

 

[Kalle_Luzern]

Klart det är möjligt. Kolla en del liftar i alperna, då är ju det där inget särskilt. Men som påpekat får man nog överväga val av lifttyp med tanke på vinden... Finns ju bergbana inne i berget på en del ställen!

 

[FolkeN]

Klart det är möjligt. Kolla en del liftar i alperna, då är ju det där inget särskilt. Men som påpekat får man nog överväga val av lifttyp med tanke på vinden... Finns ju bergbana inne i berget på en del ställen!

Har du några exempel på befintliga liftar (både bergbanor samt kabin lift med flera stopp)

 

[Kalle_Luzern]

Har du några exempel på befintliga liftar (både bergbanor samt kabin lift med flera stopp)

Bergbanor i berget finns i Saas-Fee och Zermatt tex. I Saas-Fee har de såna trippelkabel-gondoler på nedre sektionerna. Så två mellanstationer. Totalt 1700 fhm.
Mitt hemmaberg, Titlis, har bergbana samt tre kabiner med mellanstationer. Som tur är har de byggt en gondol som oftast går, då är det bara ett byte. Ganska exakt 2000 fhm totalt.

 

[NyslipadeKanter]

Har du några exempel på befintliga liftar (både bergbanor samt kabin lift med flera stopp)

Ett exempel:

Vad de gör är att de går på olika slingor mellan stationerna och kopplas loss och på genom respektive station.
Det gör att man kan stanna på en mellanstation om det blåser och vända, men man kan också åka på till toppen om det går. Väldigt bra system.
Bör i teorin kunna ha oebgränsat med mellanstationer.

 

[FolkeN]

Ett exempel:

Vad de gör är att de går på olika slingor mellan stationerna och kopplas loss och på genom respektive station.
Det gör att man kan stanna på en mellanstation om det blåser och vända, men man kan också åka på till toppen om det går. Väldigt bra system.
Bör i teorin kunna ha oebgränsat med mellanstationer.

Häftigt, om jag förstod det rätt så innebär det att du kan välja att bara ha igång liften mellan "start stationen" och "mellan stationen" och då kunna ha sträckan mellan "mellan stationen" och "slut stationen" avstängd ifall det blåser för mycket. Finns det en sådan variant för kabin liftar?

 

[Kalle_Luzern]

Nästan alla längre gondoler funkar så. Begränsat hur lång vajer det är möjligt att bygga. Så man bygger in mellanstation för att byta vajer i första hand. Om det är fördel ser man även till att kunna dela sektionerna.
Hänt mig både i Engelberg och Zermatt att jag fått byta gondol på vägen, övre sektionen gick långsammare pga vind.
För klassiska kabiner med fasta vajrar måste man alltid byta på mellanstation. Osäker på om moderna 3S kanske skulle kunna gå igenom en station i normalfall men kopplas isär i extrem situation.

 

[NyslipadeKanter]

Häftigt, om jag förstod det rätt så innebär det att du kan välja att bara ha igång liften mellan "start stationen" och "mellan stationen" och då kunna ha sträckan mellan "mellan stationen" och "slut stationen" avstängd ifall det blåser för mycket. Finns det en sådan variant för kabin liftar?

Precis så.
Japp, bl.a. denna: