Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Resmål
Åre
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="JSellberg" data-source="post: 1026694" data-attributes="member: 122660"><p>Ber om ursäkt att jag inte svarat, har missat detta.</p><p>Hela investeringen i år är ju på 125 miljoner, skulle gissa på att tegeliften står för ca 30 av dessa, Sadeln tar i vart fall 50 miljoner (kanske till och med 60) med sina bubblor, garage och sätesvärme. Fjällgårdsexpressen i sig är ju inte en så dyr lift, däremot så har man gjort stora jobb med markberedning samt stödmur vid dalstationen, vilket drar upp priset rejält.</p><p></p><p>Vad gäller konvertering till express lift så är det fullt möjligt, och inte så ovanligt.</p><p>Man byter ut stationerna, samt klämmorna på toppen av stolarna. Om liften är planerad med konvertering redan när den byggs så är det teoretiskt möjligt att behålla samma vajer, dock något som jag har svårt att se i praktiken.</p><p></p><p>Runt halva investeringsbeloppet i en ny lift brukar vara i själva liften, resten går till transport, mark beredning, gjutning av fundament samt monteringen. Numera så måste man även anlägga en väg längs liften till fordonen som bygger den, då det blivit så dyrt med helikopterlyft.</p><p></p><p>När liften sedan är på plats så är det inte särskilt dyrt med en konvertering, skulle gissa på runt 10-13 miljoner.</p><p></p><p>Dock så kan man också konstatera att priset inte hade ökat så mycket redan från början att göra det till en express lift, vilket tyder på att man gjort bedömningen att det finns något behov av det. Liften är ju bara 1100 meter lång, så det blir inte alltför stor förlust med en vanlig fast stollift.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JSellberg, post: 1026694, member: 122660"] Ber om ursäkt att jag inte svarat, har missat detta. Hela investeringen i år är ju på 125 miljoner, skulle gissa på att tegeliften står för ca 30 av dessa, Sadeln tar i vart fall 50 miljoner (kanske till och med 60) med sina bubblor, garage och sätesvärme. Fjällgårdsexpressen i sig är ju inte en så dyr lift, däremot så har man gjort stora jobb med markberedning samt stödmur vid dalstationen, vilket drar upp priset rejält. Vad gäller konvertering till express lift så är det fullt möjligt, och inte så ovanligt. Man byter ut stationerna, samt klämmorna på toppen av stolarna. Om liften är planerad med konvertering redan när den byggs så är det teoretiskt möjligt att behålla samma vajer, dock något som jag har svårt att se i praktiken. Runt halva investeringsbeloppet i en ny lift brukar vara i själva liften, resten går till transport, mark beredning, gjutning av fundament samt monteringen. Numera så måste man även anlägga en väg längs liften till fordonen som bygger den, då det blivit så dyrt med helikopterlyft. När liften sedan är på plats så är det inte särskilt dyrt med en konvertering, skulle gissa på runt 10-13 miljoner. Dock så kan man också konstatera att priset inte hade ökat så mycket redan från början att göra det till en express lift, vilket tyder på att man gjort bedömningen att det finns något behov av det. Liften är ju bara 1100 meter lång, så det blir inte alltför stor förlust med en vanlig fast stollift. [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Resmål
Åre
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Tillbaka
Topp
