Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Resmål
Åre
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="flocky" data-source="post: 1326498" data-attributes="member: 180428"><p>Det viktigaste finns med. Men stod om olika alternativ. Nollalternativet om detaljplanen ej antas är att kabinbanan rivs och att inget byggs då kabinbanans tekniska livslängd är ute. </p><p></p><p>Tre andra alternativ har utretts men visat sig vara sämre. </p><p>1. Två stolbanor, den första från botten av Hummelliften till 1000m-platån samt en som hade identisk sträckning av gamla 1000m-liften. Det avfärdades dels att den inte kan användas sommartid samt att den nedre stolsbanan tappar sin funktion när den övre är stängd, då finns inget värde att ha en lift till 1000m-platån. </p><p></p><p>2. En gondol som i början var ursprungsplanen med två mellanavstig. Den hade varit svår att få igenom då den hade gått rakt över lavinkänslig natur (evakuering) samt svårt att bygga och få tillstånd. Mellanavstiget vid 1000m-platån blir också utan funktion när övre etappen står still. Mycket dyrt projekt också. </p><p></p><p>3. Ungefär samma sträckning som vm6 med en mellanstation där samt sedan vidare till kabin berg. Avfärdades också av känslig natur samt att Hummelliften då måste behållas och att få åkare vill använda en så kort gondol när övre halvan är stängd. Men skulle säga att den sträckningen ändå var rätt bra. Bäst utifrån vind. </p><p></p><p>Med det sagt så har de tänkt till med att spränga en ravin vid Svartberget (vilket även behövs då lutningen från mellanstationen annars blivit för brant) samt vindskydd vid krönet av Hummeln samt på båda sidorna vid svartberget. Dessutom är bergstationen nedsprängd i berget med rulltrappa till topp-platån. </p><p></p><p>Min gissning är att nedre halvan av gondolen kommer ha lika många öppna dagar som vm8 och övre halvan betydligt fler dagar än gamla gondolen som har en väldigt dålig sträckning och dessutom börjar nå slutet av sin livslängd. Skulle inte bli chockad om den byts ut inom 10 år, gärna mot en stolslift. </p><p></p><p>Står också att Hummeln kommer bli ett nod för skidåkning så utan att det tas upp så är det nog rimligt att backarna från Hummeln (transportvägen mot VM8 samt Pelikansvängen jämnas till och får bättre snösystem).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="flocky, post: 1326498, member: 180428"] Det viktigaste finns med. Men stod om olika alternativ. Nollalternativet om detaljplanen ej antas är att kabinbanan rivs och att inget byggs då kabinbanans tekniska livslängd är ute. Tre andra alternativ har utretts men visat sig vara sämre. 1. Två stolbanor, den första från botten av Hummelliften till 1000m-platån samt en som hade identisk sträckning av gamla 1000m-liften. Det avfärdades dels att den inte kan användas sommartid samt att den nedre stolsbanan tappar sin funktion när den övre är stängd, då finns inget värde att ha en lift till 1000m-platån. 2. En gondol som i början var ursprungsplanen med två mellanavstig. Den hade varit svår att få igenom då den hade gått rakt över lavinkänslig natur (evakuering) samt svårt att bygga och få tillstånd. Mellanavstiget vid 1000m-platån blir också utan funktion när övre etappen står still. Mycket dyrt projekt också. 3. Ungefär samma sträckning som vm6 med en mellanstation där samt sedan vidare till kabin berg. Avfärdades också av känslig natur samt att Hummelliften då måste behållas och att få åkare vill använda en så kort gondol när övre halvan är stängd. Men skulle säga att den sträckningen ändå var rätt bra. Bäst utifrån vind. Med det sagt så har de tänkt till med att spränga en ravin vid Svartberget (vilket även behövs då lutningen från mellanstationen annars blivit för brant) samt vindskydd vid krönet av Hummeln samt på båda sidorna vid svartberget. Dessutom är bergstationen nedsprängd i berget med rulltrappa till topp-platån. Min gissning är att nedre halvan av gondolen kommer ha lika många öppna dagar som vm8 och övre halvan betydligt fler dagar än gamla gondolen som har en väldigt dålig sträckning och dessutom börjar nå slutet av sin livslängd. Skulle inte bli chockad om den byts ut inom 10 år, gärna mot en stolslift. Står också att Hummeln kommer bli ett nod för skidåkning så utan att det tas upp så är det nog rimligt att backarna från Hummeln (transportvägen mot VM8 samt Pelikansvängen jämnas till och får bättre snösystem). [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Resmål
Åre
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Tillbaka
Topp
