Köp & Sälj
Artiklar
Forum
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Skidorter
Snödjup
Boende
Prylar
Video
Shop
Logga in
Bli medlem
Vad är nytt
Sök
Sök
Sök bara rubriker
Notera
Av:
Nya inlägg
Forumlista
Sök trådar
Medlemmar
Regler/Hjälp
Meny
Logga in
Bli medlem
Ladda ner Freeride som app
JavaScript är inaktiverat. För en bättre upplevelse, vänligen aktivera JavaScript i din webbläsare innan du fortsätter.
Du använder en gammal webbläsare. Den kanske inte visar den här eller andra webbplatser korrekt.
Du bör uppgradera eller använda en
alternativ webbläsare
.
Forum
Resmål
Åre
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Svara på tråd
Meddelande
<blockquote data-quote="flocky" data-source="post: 1327064" data-attributes="member: 180428"><p>Utan att veta exakta svar så är mina gissningar följande, några svar finns i handlingarna som är skickade till samrådet.</p><p></p><p>Lutningen är nog inget problem, sträckningen lutar mindre än gamla sträckningen av 1000-m. Skulle säga mindre lutning än Tväråvalvet.</p><p></p><p>Kapacitet är som det beskrivs som ovan ungefär samma som en tvåstolslift. Problemet med en fast sittlift likt 1000-m är att det utöver sker isbildning på stolpar så sker det även på alla stolar eftersom de hänger kvar över natten. Därav tar det enormt med tid att få igång en sådan lift och gamla 1000-m öppnade ofta till sportloven.. dessutom dyrt att få bort all is och backarna kan då inte heller öppna då is kan falla från stolarna.</p><p></p><p>En expresslift har garage och stolarna förvaras inomhus nattetid. Då kommer vi till prislappen. Vid ett bygge av lift anläggs ofta grusvägar för transport av material samt framtida underhåll. I detta fall måste nya 1000m byggas med helikopter och då hade nog prislappen landat på närmare 150msek. En släplift kostar kring 10 msek men i detta fall kanske det dubbla. Även om jag också vill se en expresslift så förstår jag Skistar i detta fall. Tväråvalvet öppnar runt v6, innan det kommer denna lift vara stängd när gondolerna står då det inte går att nå den på annat sätt. Och när Tväråvalvet väl är öppet så är det en lång process att ta sig dit, och står gondolerna får man ju anta att det blåser en del så kommer nog inte vara fantastiskt att ligga och rulla i 1000m då.. vilket gör att den liften får ganska få dagar med drift.</p><p></p><p>Däremot kommer vi nog få se betydligt fler öppna dagar med nya gondolen än den gamla då den byggs i mer skyddad miljö som jag skrivit om tidigare i tråden. Ett plank och att den sprängs ner i berget något över Svartbergets krön samt att bergsstationen också sprängs in i berget samt att sista stolpen skyddas av nuvarande station från Kabinbanan (huset ska behållas).</p><p></p><p>Men vi kan nog anta att en solig dag kring påsken kommer det vara kö vid denna lift då den kommer ha ungefär samma kapacitet som gamla 1000m. Fördelen nu är att då kan man åka vidare till Hummeln och hoppa på nya gondolen. Detta kommer ju också avlasta Tväråvalvet då folk borde spridas ut mer.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="flocky, post: 1327064, member: 180428"] Utan att veta exakta svar så är mina gissningar följande, några svar finns i handlingarna som är skickade till samrådet. Lutningen är nog inget problem, sträckningen lutar mindre än gamla sträckningen av 1000-m. Skulle säga mindre lutning än Tväråvalvet. Kapacitet är som det beskrivs som ovan ungefär samma som en tvåstolslift. Problemet med en fast sittlift likt 1000-m är att det utöver sker isbildning på stolpar så sker det även på alla stolar eftersom de hänger kvar över natten. Därav tar det enormt med tid att få igång en sådan lift och gamla 1000-m öppnade ofta till sportloven.. dessutom dyrt att få bort all is och backarna kan då inte heller öppna då is kan falla från stolarna. En expresslift har garage och stolarna förvaras inomhus nattetid. Då kommer vi till prislappen. Vid ett bygge av lift anläggs ofta grusvägar för transport av material samt framtida underhåll. I detta fall måste nya 1000m byggas med helikopter och då hade nog prislappen landat på närmare 150msek. En släplift kostar kring 10 msek men i detta fall kanske det dubbla. Även om jag också vill se en expresslift så förstår jag Skistar i detta fall. Tväråvalvet öppnar runt v6, innan det kommer denna lift vara stängd när gondolerna står då det inte går att nå den på annat sätt. Och när Tväråvalvet väl är öppet så är det en lång process att ta sig dit, och står gondolerna får man ju anta att det blåser en del så kommer nog inte vara fantastiskt att ligga och rulla i 1000m då.. vilket gör att den liften får ganska få dagar med drift. Däremot kommer vi nog få se betydligt fler öppna dagar med nya gondolen än den gamla då den byggs i mer skyddad miljö som jag skrivit om tidigare i tråden. Ett plank och att den sprängs ner i berget något över Svartbergets krön samt att bergsstationen också sprängs in i berget samt att sista stolpen skyddas av nuvarande station från Kabinbanan (huset ska behållas). Men vi kan nog anta att en solig dag kring påsken kommer det vara kö vid denna lift då den kommer ha ungefär samma kapacitet som gamla 1000m. Fördelen nu är att då kan man åka vidare till Hummeln och hoppa på nya gondolen. Detta kommer ju också avlasta Tväråvalvet då folk borde spridas ut mer. [/QUOTE]
Verifiering
Skicka svar
Forum
Resmål
Åre
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Tillbaka
Topp
