Sökresultat

Liften är ju öppen, måste du ha en patrull för att åka skidor på ett offpistfjäll? Frihet under eget ansvar.

Nuolja går full-on La Grave.

Lite rädd för att det är så. Det smakar bra först men kan bita en i röven rejält i slutändan, speciellt om/när den amerikanska ekonomin rasar och dollarn sjunker till lägre nivåer.

Oh, the irony. Så med andra ord, dom stora multiliftkorten kommer snart vara förbehållna en (ännu mer) välbemedlad samhällsklass medan dagskorten är helt otillängliga för "vanliga" skidåkare. I dom fall folk fortfarande åker skidor kommer mindre, oberoende ägda skidorter vara vinnarna i den...

Man kan väl lägga till den här artikeln också: https://snowbrains.com/the-behavioral-finance-behind-multi-resort-passes/

Den stora förändringen är att man byggt liftar på Nätschen-sidan, hela vägen bort mot Sedrun, och kopplat ihop med Disentis. Sedan har man byggt en helt ny bydel på andra sidan järnvägen, bortanför den gamla militäranläggningen, med ett gigantiskt hotell, spa, lägenheter, shopping, restauranger...

Exempelvis Andermatt är på väg att gå samma öde till mötes som många amerikanska skidorter redan gjort. Det är ingen avancerad gissning att samma sak kommer hända på fler ställen i Alperna och även i Japan. Så visst, Epic/Ikon kan kännas som en bra grej till en början (och det är ju en bra...

Rent krasst borde Epic och Ikon Pass vara det värsta som hänt den alpina skidåkningen i dess historia efter den global uppvärmningen. Här är tre videos som förklarar ganska tydligt vad multipassen och masskonsolideringen av skidorter haft för följder:

Har för mig att han pratade om Val Thorens.

Det är en done deal enligt Nicolas Hale-Woods på FWT, jag satt med på en presentation i november när han berättade det. Låst artikel om det på Fri Flyt: https://www.friflyt.no/frikjoering-ski/fwt/frikjoring-er-ol-gren-i-2030 Freeride World Tour (FWT)-sjef Nicholas Hale-Woods bekrefter til Fri...

Åre slog all-time high i antal skidåkare på nyårsafton (runt 20 000 åkare i systemet), så jag vet inte om man kan säga att det går så värst dåligt för varken byn eller liftbolaget. Ja, det är skapligt lugnt för att vara v8 men en stor anledning till det kan också vara att Trondheim flyttat sitt...

Någonstans är det ju en form av nyhetens behag, helt klart. Men samtidigt så är det heller inte svårt att se att en ultrakort svängradie ihop med en lite bredare midja och något mer mittmonterad bindning passar många olika typer av skidåkare. Det finns ju en tjusning i att man kan carva utan att...

Kommer att finnas att testa i testcentret vid VM6:an fredag-lördag fram till påsk, och varje dag under sportloven.

Nej fasen, den är Patriks bäbis helt och hållet. Jag var med och testade fram flex. Och kom på namnet iofs. Och färgen. Själva skidan fanns som CAD-ritning i flera år innan första prototyperna byggdes.

Med tanke på att jag kört skidan sen första proton så har jag väl lite insights...

Radien är exakt densamma oavsett kant, däremot att du har mer skida i snön gör att skidan inte svänger lika kvickt i mjuk snö med den längre kanten inåt.

I mjuk snö kan du känna att den längre kanten ger en lite längre svängradie om man sätter den på insidan. På hård snö gör tailen ingen skillnad. Men för den som undrar, tailen är mest designad som en kul grej och som en liten vink till Extrems snowboardhistoria. Är det onödigt med dedikerad...

Ja, planen är väl att nya 1000 ska gå upp en bit i Solravin, ovanför kabinplatån.

Jo jag vet, jag åkte förbi där strax efter haveriet. Hittade en gammal artikel i ämnet: https://www.op.se/artikel/darfor-blev-tusenmetersliften-en-livsfarlig-anlaggning Om det hade varit omöjligt hade nog inte Skistar gått ut offentligt med planen att bygga en ny 1000-metare. Säger mest att...

I princip kan man väl säga att nedanför trädgränsen så verkar det vara ofantligt enkelt med tanke på alla galna byggprojekt i sluttande terräng i dalgången. Ovanför trädgränsen, not so much.