Vilka appar för elbil i Österrike

[Slaktaren]

Ska köra från Munchen till Kitzbuhel o sen därifrån till Neustift im Stubaital vi kan ju ladda på hotellet men är det inte 15 grader varmt kommer vi behöva ladda på vägen så min fråga är vilka appar bör man ladda ner för att underlätta för sig själv vid betalning av el på laddstationer? Dem kräver även att den lämas tillbaka med 80% batteri så kommer behöva ladda på tyska sidan på vägen tillbaka med några andra appar man bör ha där?

 

[fredw]

Nog bör du klara den sträckan helt utan laddning i Österrike?
Inväntar expertsvar, ska också elbila genom Österrike senare i år. Jag har fått tips om Ionity och EnBW i Tyskland.

Verkar fånigt att de kräver just 80%, litet lägre hade varit praktiskt just när det gäller elbil som tar tid att ”tanka” särskilt om man ska fylla över 80%. Kanske värt att kolla vilket ”straff” man får om man kommer in med litet lägre.

 

[TailGunnar]

Verkar fånigt att de kräver just 80%, litet lägre hade varit praktiskt just när det gäller elbil som tar tid att ”tanka” särskilt om man ska fylla över 80%. Kanske värt att kolla vilket ”straff” man får om man kommer in med litet lägre.

+1 att kolla vad det kostar att lämna bilen med mindre än 80 % batterinivå. I Sverige har vi lämnat bilen med under 80 % batterinivå några gånger och det har bara kostat några tiotal kronor i avgift.

 

[fredw]

Dessutom ologiskt med 80% eftersom det innebär att alla inför återlämning måste ladda en bit över 80% vilket åtminstone i teorin inte är jättebra för batteriet.
Och de som hyr ut elbilar kan säkert enkelt själva ”toppa upp” laddningen på hyrbilsstället (till skillnad från att köra iväg och fylla på bensin/diesel)… Men visst, laddning tar tid för dem också.

 

[PisteCarver]

Varför hyra en elbil om man inte är van vid elbil?
Om du nu tvunget ändå ska göra det, så är det klart att du måste kunna ladda, annars är det som att köra runt med låst tanklock på en fossilbil.

Ladda ner EnBW appen och lägg upp ett konto på den.
Man kan välja tre prisnivåer och ditt fall med så lite laddning, använd basnivån. I Tyskland har EnBW ett enormt utbud av allt från 11 kW till DC-laddare. Utbudet i Österrike är lika stort som i Tyskland, men där använder man deras roamingpartners (inställningar för urval görs i appen).
Ionity och Tesla funkar om man enbart ska köra på motorväg, de har bara DC-laddare längs dessa. EnBW har sina laddare ”överallt”.
Så här ser det ut i EnBW appen om man inte har filtrerat bort någon typ av laddare:

De har till och med snabbladdare i både Kitzbühel och Stubai;

Ionity har inte mycket i jämförelse:

Tesla har fler än Ionity, men det också i stort sett bara längs motorvägarna.

 

[PisteCarver]

Dessutom ologiskt med 80% eftersom det innebär att alla inför återlämning måste ladda en bit över 80% vilket åtminstone i teorin inte är jättebra för batteriet.
Och de som hyr ut elbilar kan säkert enkelt själva ”toppa upp” laddningen på hyrbilsstället (till skillnad från att köra iväg och fylla på bensin/diesel)… Men visst, laddning tar tid för dem också.

Jag har haft elbil som hyrbil ett par gånger (jobbresor) när de av olika anledningar inte har haft min reserverade bil tillgänglig när jag skulle hämta ut den. De har då krävt att den skulle ha 80% vid återlämning.
När man får ut sin elhyrbil så är den laddad med 100%, hur mycket tror du att de bryr sig om hur länge den står parkerad så?
När de får in dem så laddar de upp dem till 100% och så är det med det. Efter något år så byts bilarna ut och säljs vidare (så köp ingen beg. elbil som har gått som hyrbil).

Visste du förresten att 80% på sommaren innebär mer stress på batteriet än 90% på vintern?
Parkering över tid med hög laddnivå eller nästan tomt batteri, är troligen den största riskfaktorn där man som ägare/förare kan ställa till med skador på batteriet. Vid laddning tar bilens BMS hand om laddströmmen och anpassar den.
Det värsta man kan göra är att ladda den till 100% och sedan parkera den en månad i sommarsolen.