[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent

[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Bosse har väl till och med sagt att det är hans förebild?
Romme om något återinvesterar ju i den egna verksamheten. Få system i Skandinavien som är så modernt och snöläggning i världsklass, räcker med en vecka för att täcka hela anläggningen med snö. De har fått miljardbud av olika investerare men de har varit tydliga med att det är familjens verk och att deras mål är att utveckla anläggningen vidare. De håller ju nu på med att utveckla detaljplan bortanför Götes express och de vill även bebygga mer på snöberget.

Däremot har de ju tagit inspiration från Vail med att anlägga backar. Finns en byrå där som är konsulter (minns ej namn) som tar fram idéer till skidområden. De har hjälpt andra anläggningar i Skandinavien också.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Finns en byrå där som är konsulter (minns ej namn) som tar fram idéer till skidområden. De har hjälpt andra anläggningar i Skandinavien också.
Antagligen samma firma som var inblandade i dragningen av VM6:an och Hummeln. Och Stjärnbacken, som råkar vara en av dom absolut sämsta pisterna som existerar.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Antagligen samma firma som var inblandade i dragningen av VM6:an och Hummeln. Och Stjärnbacken, som råkar vara en av dom absolut sämsta pisterna som existerar.
I Romme har de lyckats bra, svårt att utnyttja berget på bättre sätt. Men helt enig om att stjärnbacken är en katastrof. Hade helst sett att man dragit om backen mer likt Månsbranten så det går i fallinjen och planterat in träd på sidorna. Antagligen för stort projekt att schakta backen så att den inte lutar sidledes.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
I Romme har de lyckats bra, svårt att utnyttja berget på bättre sätt. Men helt enig om att stjärnbacken är en katastrof. Hade helst sett att man dragit om backen mer likt Månsbranten så det går i fallinjen och planterat in träd på sidorna. Antagligen för stort projekt att schakta backen så att den inte lutar sidledes.
Romme är sinnesjukt bra! Dels ligger det långt söderut , dels har de som du säger, utnyttjat berget riktigt bra ! Detta i kombination med bra expressliftar , engagerad personal , extremt bra logistik samt en skidskola med hög nivå på skidlärare och man har ett koncept som både drar in flis och skänker glädje till människor !
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Romme är sinnesjukt bra! Dels ligger det långt söderut , dels har de som du säger, utnyttjat berget riktigt bra ! Detta i kombination med bra expressliftar , engagerad personal , extremt bra logistik samt en skidskola med hög nivå på skidlärare och man har ett koncept som både drar in flis och skänker glädje till människor !
Har faktiskt aldrig stått i längre kö än 5 minuter där och då har jag en del dagar under högsäsongen där.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Vi på forumet får kanske skramla ihop lite sedlar så vi kan skicka iväg Skistars ledning på studiebesök i Romme. Förhoppningsvis får de inspiration.

Det hade varit intressant att se hur Romme hade sett ut om Skistar hade drivit det systemet och Rommes ägare hade drivit Åre istället.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Med tanke på de bilar som det gänget kör här i Åre så kan du nog spara dom pengarna till ett liftkort istället.
Finns gott om plats för dom att samåka.
Det är ju inga små budgetmodeller vi pratar om.
Gissa vilket märke dom kör?
Det var så lätt, du får inget pris för rätt gissning.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Fattar inte varför alla tjafsar och gnäller om Skistar och deras priser -
Om ni inte gillar det så åk inte i deras system . Ganska enkelt !

Problemet är att "deras system" ockuperar Sveriges "national-fjäll" när det gäller alpin lift-buren skidåkning och att alternativen i Sverige inte är alls på samma nivå - på det stora hela. Intresset för Åre har ju växt enormt sedan 1990-talet på många sätt och därmed penninginflödet (och utflödet...) - men det har inte hänt så mycket med liftsystemet. Två steg tillbaka och två steg fram typ. Frustrerande, därav vårt tjafs. Det är ju inte riktigt som att t.ex. låta bli att köpa Tesla för att man inte gillar Musken eller hans bilar. Men visst, tur att det finns alternativ.

Sedan detta med Skistars finansiella resultat som argument. Det är lika relevant som att Gazprom går bra i en diskussion om deras produkter och metoder. Det finns olika sätt att tjäna pengar.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Åre har ju växt enormt sedan 1990-talet på många sätt - men det har inte hänt så mycket med liftsystemet.
Sju stolliftar som byggts sedan 2006 skulle inte jag klassa som "inte speciellt mycket". Det kunde varit åtta om Lundsgårdsliften fått grönt ljus. Ja, 1000 har förvisso försvunnit men ändå, det är trots allt en ny stollift var 2,5 år.

Men det är ganska lustigt att i samma tråd läsa om hur folk ondgör sig över ökade liftkortspriser för att i nästa inlägg vilja ha fler liftar och investeringar i miljardklassen. Med rådande affärsmodell och börsnärvaro, var tror ni dom pengarna kommer att tas ifrån? Japp, till stor del på liftkortspriserna.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Fattar inte varför alla tjafsar och gnäller om Skistar och deras priser -
Om ni inte gillar det så åk inte i deras system . Ganska enkelt !

Personligen avskyr jag verkligen Skistar och jag ogillar verkligen Åre (om det inte är i jan/feb då det är lågsäsong och man åker över dagen ). Dock sitter jag inte och gnäller över det . Jag sitter inte och bitchar över dyr mat, kassa isiga pister , mycket folk som inte kan åka skidor / bräda etc… jag väljer att inte åka dit.

Skistar är börsnoterat bolag som vill tjäna flis - vilket de lyckas bra med . De skiter fullständigt i vad en minoritet på detta forum tycker . När rapportperioden startar så ska siffror levereras annars rullar huvuden . Hade ni varit VD för bolaget hade ni agerat på exakt samma sätt!

Sluta gnäll - åk till ett annat berg!
Problemet är väl att de har köpt upp de bästa bergen; då är man ju beroende av dem oavsett om man vill eller inte.
Det är inte så att vi bor i Alperna där man har massor med olika berg och byar där man kan välja och ändå få toppåkning.
Vilka fler Åre finns med den åkning och det utbud det har?
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Sju stolliftar som byggts sedan 2006 skulle inte jag klassa som "inte speciellt mycket". Det kunde varit åtta om Lundsgårdsliften fått grönt ljus. Ja, 1000 har förvisso försvunnit men ändå, det är trots allt en ny stollift var 2,5 år.

jag kanske får räkna igen, har det tillkommit ytterligare sex stolliftar efter att VM6:an och Hummelliften ersatte tidigare liftar år 2002? Och Tegeliften byggdes väl inte av Skistar? Men visst hade det varit ännu sämre om dessa inte tillkommit.
Jag upplever det mer som ersättning av äldre liftar och kapacitet än utbyggnad. Undantaget kring Sadeln. I övrigt ser pist/liftsystemet väl ut ungefär som när Skistar köpte det (minus 1000-metaren).

Men det är ganska lustigt att i samma tråd läsa om hur folk ondgör sig över ökade liftkortspriser för att i nästa inlägg vilja ha fler liftar och investeringar i miljardklassen. Med rådande affärsmodell och börsnärvaro, var tror ni dom pengarna kommer att tas ifrån? Japp, till stor del på liftkortspriserna.

Då kanske det är just "rådande affärsmodell" som är problemet?
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Och Tegeliften byggdes väl inte av Skistar?
Lite semantik kring vem som egentligen byggde liften.

Man startar ett separat bolag som bygger en lift som sedan direkt arrenderas av Skistar i 20+ år, både skötsel och drift.

Upplägget har använts förut och är ett sätt att komma åt olika tillväxtpengar och glesbygdsbidrag. Stora börsbolag får inga sådana bidrag men små nystartade liftbolag kan få det.

Så rent krasst byggdes liften av ett annat bolag men de hade ju aldrig gjort det om det inte redan var klart att Skistar skulle arrendera den.

Kul att det inte bara är sydeuropéer som kan tillförskansa sig EU-bidrag!
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Lite semantik kring vem som egentligen byggde liften.

Man startar ett separat bolag som bygger en lift som sedan direkt arrenderas av Skistar i 20+ år, både skötsel och drift.

Upplägget har använts förut och är ett sätt att komma åt olika tillväxtpengar och glesbygdsbidrag. Stora börsbolag får inga sådana bidrag men små nystartade liftbolag kan få det.

Så rent krasst byggdes liften av ett annat bolag men de hade ju aldrig gjort det om det inte redan var klart att Skistar skulle arrendera den.

Kul att det inte bara är sydeuropéer som kan tillförskansa sig EU-bidrag!

Skistar har valt ett "kreativt" upplägg när de bygger nya liftar som fler anläggningar borde ta efter (det är dock osmakligt att ett börsföretag som gör miljardvinster ska behöva ägna sig åt den här typen av "bidragsfusk")

Tänk om Bydalen kunde göra liknande upplägg och få till en 6 stolslift med 600m fallhöjd?
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Det tråkiga är ju att inte så mycket ny åkning har skapats med sittliftar. Mestadels är det ju liftar som ersatts för att de blivit för gamla. Eller så har saker vindsäkrats, exempelvis kommer ju nya Lundsgårdsliften bara vara bra när vm8 är stängd för hård vind, när båda är öppna kommer det bli för trångt i backen istället. Sadel/Fjällgården är ett undantag som också blev succé. Hade Lundsgårdsliften byggts i Rödkullen hade inte alla behövt åka i centrala Åre.

Sedan förstår jag problematiken med att kunna ta sig upp från VM-arenan, men det hade räckt med en enkel fast 4-stol likt tege, det hade varit halva priset med en sådan lift. Hade man dragit den 100 meter kortare hade den landat vid befintlig transportled och då hade SkiStar dessutom sluppit bygga en ny tunnel under störtloppet vid avstigningen. Det hade sparat ytterligare pengar. Utöver det hade en sådan lift platsat inom detaljplanen som det ansöktes om. Hade de byggt en sådan lift och dragit den 100 meter kortare till nuvarande transportled hade de löst problemet när vm8 står still och pengarna hade dessutom räckt till ytterligare en lift.. eller en extra utdelning på 50msek.

Och visst hade en sådan lift varit långsammare, men på en sträcka på 900 meter hade det inte gjort så mycket och den hade mestadels använts av träningsgrupper samt dagar det blåser, alltså som reservlift. Dessutom kan stolar sitta tätare på en fast lift likt Tege, så kapaciteten hade nästan varit samma som en 6-stol.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Skistar har valt ett "kreativt" upplägg när de bygger nya liftar som fler anläggningar borde ta efter (det är dock osmakligt att ett börsföretag som gör miljardvinster ska behöva ägna sig åt den här typen av "bidragsfusk")

Tänk om Bydalen kunde göra liknande upplägg och få till en 6 stolslift med 600m fallhöjd?
Finns EU-bidrag som anläggningar i Europa har använt sig av. Övertygad om att det hade gått i Åre också. I många fall betydligt bättre än de bidrag som Tillväxtverket beviljat Åre. Om företag med fokus på turism är kreativa finns ofta mer bidrag än vad man kan tro att hämta..
 
Senast ändrad:
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Så rent krasst byggdes liften av ett annat bolag men de hade ju aldrig gjort det om det inte redan var klart att Skistar skulle arrendera den.

Just det, och man kanske kan hoppas på mer sånt. Kanske en nyckel till framgång när det gäller "rådande affärsmodell" som ju verkar ha en del... avigsidor. Kanske är det direkt olämpligt att ett börsnoterat företag med (lagstadgat, jag vet) vinstintresse har en sådan position. Kanske visar just detta exempel att det vore bättre med en mer löst sammanhållen ägarstruktur, som samarbetar i ett konsortium med gemensamt liftkort med win/win i allas intresse etc etc

Denna fina nya 4-stolslift kostade för övrigt ca 25 miljoner kronor år 2013 (ca 30 miljoner i dagens penningvärde). Iofs icke-kopplingsbar men ändå. Kanske något för 1000-metersplatån? Och Skistars vinst är hur mycket..?
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Jaha…. en del tycker att det har ju byggts några liftar, så dåligt är det inte…. andra tycker att det ska inte byggas några liftar alls för det blir för mycket folk i backen då (bättre att de hålls på plats i liftköerna kanske).
Jag säger bara att det här är ett ganska stort skidområde med 900 fhm och det finns ingen vettig transportfunktion dal-topp, en nästan 50 år gammal kabinbana med 400 pers/h i kapacitet är vad som erbjuds. Vad f-n ska det föreställa?!

Undrar vad sportlovsresenärerna vecka 9 tycker?
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Jaha…. en del tycker att det har ju byggts några liftar, så dåligt är det inte…. andra tycker att det ska inte byggas några liftar alls för det blir för mycket folk i backen då (bättre att de hålls på plats i liftköerna kanske).
Jag säger bara att det här är ett ganska stort skidområde med 900 fhm och det finns ingen vettig transportfunktion dal-topp, en nästan 50 år gammal kabinbana med 400 pers/h i kapacitet är vad som erbjuds. Vad f-n ska det föreställa?!

Undrar vad sportlovsresenärerna vecka 9 tycker?
Tydligen gillar de det. För det är väl alltid mer eller mindre fullbokat v.9?
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Japp, kabinbanan är super, liftköer är super, bygg fler semesterboenden vetja!
Du undrar vad de i v.9 tycker och jag svarade bara att det mer eller mindre är fullbokat så de gillar tydligen det. Sen att du inte gillar det är väl en annan sak.

Jag älskar alperna men åker till Sverige och åker skidor på grund av att det är lämpligare att låta 5-åringen åka fritt där och är lättare att veta att han kommer ner där vi är än i alperna.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Det finns ju alternativ för de som vill åka v.9 som inte är skistar som det finns alternativ till Windows. ;)

Precis! Och ändå väljer mer än en miljard att använda Windows och många svenskar åker till Åre. Frågan är alltså, för att vara tydlig, om det är ett relevant motargument när man diskuterar Windows och/eller Åres mindre lyckade aspekter?
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Precis! Och ändå väljer mer än en miljard att använda Windows och många svenskar åker till Åre. Frågan är alltså, för att vara tydlig, om det är ett relevant motargument när man diskuterar Windows och/eller Åres mindre lyckade aspekter?
Enkla svaret är att människan är ett flockdjur med rutiner och vanor. Det visar sig på många sätt i den här frågan. Och är relevant i denna frågan. Gemene man/kvinna följer andra människor och kör på rutin/vanor i sina mönster. Att bryta sina rutin/vanor för att göra något nytt kräver ofta mycket övertalning av sig själv och i detta fallet så tror jag att de flesta bara följer sin rutin/vanor med att var man gör av sitt sportlov.

Finns familjer på andra skidorter lite mer söderut som har varit i samma anläggning 50+ år. De var där med sin far och nu är de där med sina barnbarn. De har aldrig åkt skidor på en annan skidort som inte är deras hemmaberg.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Var i Åre slutet på vecka 8 och alltså första helgen på vecka 9 förra året. Inte speciellt långa köer.

Första helgen i vecka 8 i år var det inte heller speciellt långa köer (Inga i Duved/Tegefjäll och VM6 området. Lite för långa i VM 8 ett tag på morgonen).
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Enkla svaret är att människan är ett flockdjur med rutiner och vanor. Det visar sig på många sätt i den här frågan. Och är relevant i denna frågan. Gemene man/kvinna följer andra människor och kör på rutin/vanor i sina mönster. Att bryta sina rutin/vanor för att göra något nytt kräver ofta mycket övertalning av sig själv och i detta fallet så tror jag att de flesta bara följer sin rutin/vanor med att var man gör av sitt sportlov.
Ja, vi är flockdjur och om alla andra står i kö till A så är det ytterst få som kommer att välja B om den saknar kö. Och det gäller uppenbarligen inte bara nattklubbar. I samma liftkort som ger möjlighet att flockas vid VM8:an så ingår ett helt område där det knappt brukar vara några köer att tala om ens under skolloven. Tydligen är det för jobbigt att åka gratis buss i tio minuter för att slippa köerna. Så då är det väl flockas och stå i kö som folk vill göra.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Bra, då citerar vi dig nästa gång någon (t ex du själv) använder Åres besökssiffror eller Skistars vinst som ursäkt för deras brister.
Åres stora problem med utveckling är väl fortfarande som vi har konstaterat att de inte kan utveckla berget mer på grund av markägarna och motstånd mot utvecklingen? Men att de har en väl fungerande produkt för deras besökare som besöker de?

Och att folk väljer Skistar är väl för att de leverera en bra produkt för de flesta människorna som vill vara i flock och trängas med andra? Sen att Skistar tjänar pengar är väl bra för de och för deras aktieägare.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Åres stora problem med utveckling är väl fortfarande som vi har konstaterat att de inte kan utveckla berget mer på grund av markägarna och motstånd mot utvecklingen? Men att de har en väl fungerande produkt för deras besökare som besöker de?

Och att folk väljer Skistar är väl för att de leverera en bra produkt för de flesta människorna som vill vara i flock och trängas med andra? Sen att Skistar tjänar pengar är väl bra för de och för deras aktieägare.
Att markägare motarbetar är en sanning med modifikation. I Rödkullen äger Skistar/Rödkullen panorama nästan all mark. En bergstation skulle hamna på samfälligheten som äger skutans mark, men eftersom planprogrammet visar en ny lift där så borde de ju vara överens om det. Likaså äger Skistar marken en bra bit upp på berget vid Ullådalen, även där är en ny sittlift inritad, så förutsätter att de hört sig för med markägare. I planprogrammet för Björnens centrum finns en lift inritad upp på Förberget. Skistar äger också mycket mark mellan Duved och Tegefjäll, går säkert att utveckla området där på något sätt. Finns en del att se på Åre kommuns hemsida, offentliga uppgifter.

Men visst finns det markägare som också motarbetar, men om det är svårt att få igenom ett projekt kan de ju välja att projektera andra projekt där de själva äger marken eller har markägare som vill ha nya liftar/backar. Eller så gör man det enkelt för sig och skyller på markägarna och därmed ser det som en anledning att inte utveckla området.

Däremot tycker jag mig se en positiv förändring sedan VD-bytet 2020. Även om det inte märks så har stora pengar lagts på snösystem senaste åren, förra sommaren satsades det stora pengar i Duved/Tegefjäll. Nu kom det så mycket natursnö i år så märktes ingen skillnad, men en framtida vinter med dålig nederbörd i form av snö kommer det märkas. Likaså finns snökanoner hela vägen upp till Kabin berg sedan något år, vilket gjorde att Gondolen kunde öppna i december säsongen 22/23, annars hade det nog skett i februari då det var en riktigt dålig vinter. Bra investeringar som inte syns.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Längd och utförsåkning är två olika produkter.

Om du går på en resturang och äter en huvudrätt får du då en gratis dessert eller dryck? Det är ju innanför samma väggar så det borde ju ingå då?

Nja, du gör det lite väl enkelt för dig. Man får nog utveckla mat-/restaurangmetaforen en del för att den ska kunna appliceras i detta fall.

Om du går till en restaurang och beställer middag är det inte ovanligt att det kommer in lite bröd och smör. Du har inte beställt det som en enskild rätt. Du betalar därmed inte specifikt för brödet och smöret, utan det ”ingår” i priset för de övriga rätterna du betalar för.

Brödet och smöret, alltså längdspåren i denna metafor, kostar ju givetvis också pengar för restauratören. Det kan ju dock vara så att andra gäster, de som betalar för att äta frukost exempelvis, de betalar merparten (eller helparten) av brödet och smöret, då det är basråvaran för deras frukostupplevelse.

Om vi då återgår till lift- och spårkort, så skulle ju faktiskt längdåkarna vara de som står för kostnaden att preparera längdspår. Alpinåkare med liftkort kan åka ”gratis”. På samma sätt skulle ju en längdåkare med betalt spårkort kunna få en ”gratis” tur i liften för att kunna åka längd uppe på fjället. Den turen bekostas då av betalande alpinåkare. Inte så konstigt egentligen.

Skistar har ju möjlighet att paketera liftkortet så att spårkort ingår. Skistar kan också välja att låta de som betalar spårkort får en tur upp på fjället i liften.

Varken alpinåkaren eller längdåkaren är ju den primära kunden i den andres system, och därmed kommer det upplevas som generöst.

Nu väljer Skistar ett annat, i mångas ögon, mindre sympatiskt upplägg. Restaurangerna har däremot valt att ”inkludera” något, som såklart inte ges bort, som höjer upplevelsen.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Nja, du gör det lite väl enkelt för dig. Man får nog utveckla mat-/restaurangmetaforen en del för att den ska kunna appliceras i detta fall.

Om du går till en restaurang och beställer middag är det inte ovanligt att det kommer in lite bröd och smör. Du har inte beställt det som en enskild rätt. Du betalar därmed inte specifikt för brödet och smöret, utan det ”ingår” i priset för de övriga rätterna du betalar för.

Brödet och smöret, alltså längdspåren i denna metafor, kostar ju givetvis också pengar för restauratören. Det kan ju dock vara så att andra gäster, de som betalar för att äta frukost exempelvis, de betalar merparten (eller helparten) av brödet och smöret, då det är basråvaran för deras frukostupplevelse.

Om vi då återgår till lift- och spårkort, så skulle ju faktiskt längdåkarna vara de som står för kostnaden att preparera längdspår. Alpinåkare med liftkort kan åka ”gratis”. På samma sätt skulle ju en längdåkare med betalt spårkort kunna få en ”gratis” tur i liften för att kunna åka längd uppe på fjället. Den turen bekostas då av betalande alpinåkare. Inte så konstigt egentligen.

Skistar har ju möjlighet att paketera liftkortet så att spårkort ingår. Skistar kan också välja att låta de som betalar spårkort får en tur upp på fjället i liften.

Varken alpinåkaren eller längdåkaren är ju den primära kunden i den andres system, och därmed kommer det upplevas som generöst.

Nu väljer Skistar ett annat, i mångas ögon, mindre sympatiskt upplägg. Restaurangerna har däremot valt att ”inkludera” något, som såklart inte ges bort, som höjer upplevelsen.
Så kan Skistar ta 100kr extra för alla som åker alpint så är det gratis att åka längd helt enkelt. Det är så man gör inom restaurangen som du själv skriver. Bröd och smör är inkluderad men du betalar för det fast det är en dold avgift som är i matpriset. 😜☺️
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Så kan Skistar ta 100kr extra för alla som åker alpint så är det gratis att åka längd helt enkelt. Det är så man gör inom restaurangen som du själv skriver. Bröd och smör är inkluderad men du betalar för det fast det är en dold avgift som är i matpriset. 😜☺️
Ja precis. Man kan göra så, eller så gör man på något annat sätt. Om man ser på marginaler och vinster i Skistar (som det beskrivs ovan i denna tråd) så skulle förmodligen en tur i liften för längdåkare samt en kvällstur i ett elljusspår för en alpinåkare kunna ingå utan att det påverkar vinsten nämnvärt.

Personligen vill jag vanligtvis inte att flera aktiviteter ska ingå, då jag inte vill betala för saker som jag inte nyttjar.
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Flockdjur som använder Windows och tycker om bröd och smör. Det blir spännande att se vart det här tar vägen.😲
 
[Artikel] SkiStar höjer priserna på liftkort med 5,8 procent
Så kan Skistar ta 100kr extra för alla som åker alpint så är det gratis att åka längd helt enkelt. Det är så man gör inom restaurangen som du själv skriver. Bröd och smör är inkluderad men du betalar för det fast det är en dold avgift som är i matpriset. 😜☺️

Att bygga och underhålla längdspår är troligen ett ganska billigt sätt att minska belastning på pister och liftar jämfört med att bygga ut och underhålla backar och liftar, och därmed skapa utrymme för existerande och potentiellt nya betalande besökare.

De som befinner sig i längdspåren befinner sig just då inte i pister/liftar och belastar därmed inte den delen av anläggningen. Jämför med om man bygger en ny pist med lift. Ett liftsystem med tio liftar som bygger två nya liftar med pister brukar inte höja priset med 20%, utan man ser det som ett sätt att öka kapaciteten och attraktionskraften och få plats för fler som betalar liftkort.

Det är därför som t.ex. de stora systemen i alperna inte har liftkort som kostar 20x mer än Åres trots 20x fler liftar. Utan bara marginellt mer, och då ofta av andra skäl (typ svag kronkurs och högre kostnadsläge). Med din förklaringsmodell blir det fenomenet obegripligt.

Det finns också en del argument för att större system kan/måste ta ut högre avgifter än små system, men det finns också andra argument åt andra hållet, typ att det kan vara mer rationellt per betalande kund avseende personal och maskiner inom ett större system.
 
Senast ändrad:
Tillbaka
Topp