D
Deleted member 117581
Guest
Basfaktan kring longboards
Denna tråd är till för dom som har svårt att välja eller liknande problem.
Tja,
Det är många trådar om vilken longboard ja ska ha och allt sånt.
så nu ska jag samla all bas fakta om vilken typ av longboard som blir bäst till vad, så kanske det inte blir lika många vilken man ska välja trådar.
Brädan
Lång(34-55 tum)
#de är stabila i höga farter
#är den mjuk så är det nå otroligt underbart att carva med
#oftast inte de mest snabbsvängande brädor, men bra truckar gör mycket
Kort(17.7-33 tum)
#mer lekful och inte lika stabil i höga hastigheter
#lätt svängd
#bättre om man bara glida runt på stan.
Flex
Flex är hur hårdheten är på brädan(flex=flexibel) (hård/mjuk)
Svårt att säga då alla märken sätter flexen olika, finns oftast något typ av karta eller tabell för flexen är på företags sidan
Flex för loaded
1- very stiff(hård)
5- very soft(mjuk)
1- 0-120 kg
2- 59-95 kg
3- 36-77 kg
4- hittade inget
5- hittade inget
Flexen när man kör är ganska personlig jag själv tycker det är bäst att köra hård flex när man kör fort och mjuk när man ska carva.
Formen
Formen på brädan har ingen större betydelse,utan är enligt mig en mer bekvämlighetsfaktor.
visst en form kan påverka stilen på åkningen, då om man till exempel vill göra trick kan det vara bra att ha en typ av kicktail.
Vill man ha mer av en aerodynamisk bräda för snabbhet så kanske man ska kolla efter sånt då.
Bredden kan dock ha stor betydelse om man kör bardwalking/dancing så är det lättare med en bredare typ av bräda.
olika former på longboards:
Hjul
Små hjul(runt 60mm)
Standard hjul (runt 70mm)
Stora hjul (75mm+)
"75mm = storleken(Diameter).
mm = millimeter (durr!)
högre siffra innan "a" = hårdare hjul
Generellt sätt så släpper man greppet lättare med hårdare hjul, och greppar bättre med mjukare, även om det verkligen inte alls alltid stämmer. Mjukare är också mysigare att rulla på, personligen håller jag mig mellan 75a-81a"
Desto mindre hjulen är desto mer kommer du känna av underlaget då också känna mer som om det skulle gå snabbare.
Desto större hjul desto minder känner du av under laget och kan köra på fler ställen/backar utan att hela brädan känns konstig.
Ju hårdare hjul, desto fortare går det, i teorin. Så fort det är lite ojämnt underlag, är mjukare hjul bättre, eftersom att de klarar av att rulla rakare, istället för att "studsa" som hårdare hjul gör. Dessutom är det så liten skillnad så det knappt spelar roll. Personligen tror jag man kan göra en större skillnad i hastighet genom att knyta sina skor med en aerodynamisk knut.CREDIT TO SPANGEL
Hårdheten på hjulen
Durometer är bara ett värde på hur långt en viss nål med ett visst tryck kan penetrera ett föremål. Med andra ord, hur hårt föremålet är. Man kan generellt säga att hårdare hjul slajdar bättre, men det stämmer inte riktigt. Mina Metro Motions 80a glider till exempel bra mycket mer än mina Orangatang Durians 83a. Formen, bredden, diametern och formulan i ett hjul spelar störst roll. Formula är för hjul som recept är för kakor = Hur mycket man har av varje ingrediens för att bestämma hårdheten samt hur mycket hjulet greppar/slidear.CREDEIT TO SPANGEL
Hårdheten på hjulen mäts i durometer. toppen är 100 på durometerskalan . sen kan man se A efter det där 76(då står det typ 76a) eller vad det nu står på just dina hjul och det betyder väldigt lite så i durometer skalan finns inte det med.
Desto hårdare hjul desto snabbare går det och desto lättare är det att göra slides och liknande .
Desto mjukare så går det bekvämare du kan köra på nästa vad som helst om du har ett par mjuka hjul( 69a) utan att du känner av det.
Truckarna
Vanliga skatetruckar är inget man vill ha på en longboard så dom klara inte av någon speciellt
hög hastighet och har inte heller någon bra sväng radie.
Longboard truckar (omvänd kingpin) är det bättre valet! Finns såklart olika modeller med
olika bra sväng radier och liknande men denna typ av truck klarar farter bättre och
svänger mycket bättre.
Siesmic truckar
Det är ett märke på truckar som också har blivit en kategori.
dom har fjädrar iställer för vanliga bushings och svänger lika bra som de med omvänd
kingpin men ganska mycket lättare, hur den hanterar fart vet jag inte då jag inte har
provat den i backar.
Orginal truckarna
har sett dom nu har inte provat dom men dom ser fantastiska ut, dom har också som siesmic
truckarna fjäder istället för bushings, men har en väldigt ovanlig typ av mekanisk och ja
vet inte hur den funkar, kolla in den om ni vill
(http://www.boardlife.se/product/790/Original-Skateboards--Original-S8) <--länk till orginal truckarna.
Precisionstruckar:
Skillnaden mellan Vanliga (cast) truckar och Precisionstruckar (cnc) är sättet dom är tillverkade på.
När man tillverkar en vanlig truck häller man smält aluminium i en form, vilket leder till att måtten på trucken inte blir precisa (Kan fela på ca: 0.5mm)
När man tillverkar en Precisionstruck så tar man ett block av högkvalitets aluminium och kör den i en cnc maskin. Då får man exakta mått och inget glapp i trucken.
Detta syns definitivt i priset. Medan vanliga cast truckar ligger runt 800kr så hamnar precisionstruckar uppåt 2000-3000 kr credit to erikgranli
Kullager
Mäts i abec och det är en skala som säger hur runda kulorna i kullagret är.
oftast när man köper en longboard brukar man få abec 5 eller abec 7 kullager med i
paketet om man nu köper en komplett bräda.
Sen är det fettsmörjda kullager eller oljesmörjda kullager, fettsmörjda håller längre
men kan upplevas att vara lite tröga i början.
Men oljesmörjda kullager går oftast fort direkt så kräver dom mer underhåll och har
lättare att bli förstörda p.g.a. skit i kullagret.
Kullager är en av de delarna som spelar minst roll på brädan. Till och med formen på bushing washern (metallplattorna mellan bushing och baseplate/kingpin) spelar faktiskt större roll i själva åkkänslan, förutsatt att det sitter ihop och inte är igenrostat. Det spelar ingen roll för rullet om du har ABEC 3 eller 9 på kullagren. Däremot är kullager med högre ABEC-värde (ABEC 7, 9) mer ömtåliga och går sönder lättare. Abec 3, 5 eller 7 är lagom för longboard. Använd spacers. Spacers är små ringar som ligger inuti hjulet, mellan kullagren. Detta håller dem på plats, vilket gör så att de håller bättre. Man kan dessutom dra åt hjulen hårdare utan att förlora rull. Speed rings är även bra att ha. Dessa är ~1mm breda ringar, och ska sitta på axeln, en på vardera sida av hjulet. credit to spangel
Montering
Det finns olika monterings alternativ så nu ska jag ta upp ett par som är vanligast.
Topmount
Topmount är då brädan fästes ovanpå truckarna helt enkelt, inga konstigheter. Topmount gör så att man svänger bättre p.g.a. mer vridmoment över truckarna. Man greppar även bättre, då man trycker på hjulen från en högre vinkel jämfört med droppat. Detta gör inte så att det blir svårt att slajda. Det är mest att man har svårare att greppa kurvor i högre farter.
"Jag själv har åkt 75kmh på 50° gjutna truckar topmountade utan att det var ostabilt. man behöver inte ha truckar för 3000 och en Evo för att åka for". Credit to Spangel
Drop through
då skruvas trucken fast på ovansidan av brädan (Med hjulen under såklart), då går trucken igenom brädan.
oftast en bätre montering om det kommer gå fot på brädan då man får en lägre tyngdpunkt och där av blir det stabilare i höga hastigheter
Flush mount
då monteras den på en liknande sätt som Drop through men är nedsäkt i brädan i en grop typ.
bild på olika alternativ för truck montering
Konkav
En bräda ska ha konkav. Utan konkav är det skitsvårt att åka. Konkav är när kanterna på brädan är uppböjda, så att man "låser in" fötterna. Brädor med mer konkav är generellt sätt lättare att "freeridea" med, då man får bättre grepp med fötterna mot brädan. Ett exempel på dessa är Jati-brädorna, som har rätt mycket konkav. En bräda som har mindre konkav, och dessutom är ganska smal, vilket gör den relativt oskön att freeridea på är - hör och häpna, freeride.se - Loaded Dervish, och alla andra Loadedbrädor.Credit to Spangel
Stil på åkning
Freeiding - en term som används för att beskriva någon typ av åkning i backe som inkluderar drifting, slides, carving och andra aggressiva manövrar. Alla typer av brädor som en åkare är bekväm med som ger hantering och smidighet kan fungera för en freeride bräda. Men den nuvarande standarden är en dubbelriktad bräda (twin shape) med djupa hjulbaser eller utskärningar och ofta genommonterade truckar(dropthrough) med antingen "konventionell" eller "inverterad" stil(reversed kingpin). Detta är den stil som varierar med dig och din stil, men i allmänhet handlar det om att sakerna ska passa till att slide;a och tricka, Hjulen är typiskt 70-76mm i diameter, och 78A-89A Hårdhet.
SPEEDBOARDING(annars kännt som downhill) - sporten att ta sig ner för en backe så fort som möjligt. Standard downhill (eller "DH") brädorna är styva för stabilitet, med måttlig konkav, ingen kicktail och längder vanligen mellan 36 "till 46". Inverterade truckar används i drop-through och top-monterade konfigurationer med hjul 70-100mm i diameter och 78A-89A Hårdhet. formen på brädan till syfte att undanröja wheelbite, och förbereda för att möta de mest exotiska av material, från lönn till monocoque kompositer.
Slalom - vanligtvis en tidsinställd sport som handlar om att undvika koner antingen på plan mark med små avstånd (hårt), nedför med mer varierande avstånd (hybrid) eller brant nedförsbacke med stora, utspridda avstånd (jätte). De flesta slalom brädor är i olika storlekar med anknytning till stilen på slalom, från 30 "till 36", använder asymmetrisk konkav (mer i fronten) med en icke-funktionella kicktail eller fotstöd på baksidan och toe-stopp på framsidan av brädor av mer hardcore typ. Standarden är "ihopklämd/extra smala" konventionella vanliga truckar och 65-77mm hjul med hårdhetsmätare allt 77A-85A.
CRUISING - reser från en plats till en annan. alla brädor kan vara en cruiser, och denna term används också av street åkare för att beskriva någon typ av bräda som tenderar att ha medelstora till stora "mjuka hjul" och stor svängradie.Oftast stora brädor, ofta med breda former som gör att man kan ha många olika fot positioner. Hjul och truckar är baserade på förarens önskemål, men ofta är inverterade kingpin truckar med hjul för att passa brädan i en låg till medelhög hastighet. Mjuka hjul och stor vrida förmåga är kännetecknande för ett campus kryssare och allmänt kul longboards.
Slacking - (går lite in på cruising)Bräda utan grip / sketchy grip så man glider barfota mysigt. Gärna filtbädd på brädan.
Utöver det ska man ha så lösa truckar att man omöjligt kan köra mer än 20 knyck. Sen spelar resten ingen roll. Ultimata sommarbrädan när man äter glass eller gåsar. Credit to Hanken
Carving - sättet att åka en backe där åkaren skär fram och tillbaka i hårda svängar för att bli av med hastighet(to scrub of speed stod det på engelska) och ändå behålla kontrollen över brädan, gärna i surfkänsla. Carving brädor är ofta gjorda för maximal svängning och för att tillåta truckar och hjul att vända så djupt som möjligt, med typiska bräd längden är över 36 ". Flexibla deck(bräda) är populära men inget krav. Inverterade truckar och hög hjul design med hårdhetsmätare 75A-85A är typiska inställningar.
Longdistance - en växande stil, delas in i två grupper: långfärdsåkning, där fokus är själva driver över stora avstånd, och LongDistance Pumpning, där fokus är att skapa dynamik genom pumpning. LDS brädor har normalt en "droppade brädor" för extra låg höjd till vägen, och LDP brädor är ofta likartade i form till slalom brädor, men något längre. Hjul diameter brukar köras 70-76mm och hårdhetsmätare allt från 77A-84A, beroende på inställning och körstil som valts av åkaren.
BOARDWALKING - även kallat "dansa(dancing)", detta freestyle åkning fokuserar på åkares förmåga att använda brädan för att utföra tricks och manövrar PÅ brädan. Brädorna är vanligtvis 40 "till 60" och kan ha konkava och en kick i nose och tail. Hjul och truckar är inställningen ofta så brädans rörelser är lätt kontrolleras av åkaren. Hjulen är oftst så breda som möjligt, och jämnhet garanteras via hjul diameter 70-76mm, hårdhetsmätare i 77A-84A.
TEKNISKA SLIDING - en specialiserad disciplin med lite crossover till street-skating typ, är detta avsiktligt byta rörelsekraft i branta backar för att utföra trick där man ändrar brädans rörelse ner i fallinjen. Mycket mer än "makt glidande," dessa trick kan innehålla spiltor, rotationer och användning av handskar med plastpuckar för handen-på-marken trick. Brädorna är oftast 34 "till 38" med dubbla kicks och är hårda, med mindre hjul på konventionella/vanliga truckar, men en variation växer i popularitet (se "friåkning") använder 70mm eller större "mjuka hjul."
all info om åk stilar ovan kommer från en amerikansk sida : http://www.axsgear.com/blog/category-c/guide-to-longboard-shapes-and-disciplines/
Övrig info
Ska det gå fort och stabilt ska man ha en låg tyngdpunk(så låg bräda som möjligt), fort går det nog iallafall men det blir stabilare med låg tyngdpunkt.
någon som kan åka i 70 på en droppad bräda, kan även åka på en topmount i 70... det är stabilare på det sättet att man svänger mindre, vridmomentsgrejen osv, men det är bara att byta bushings eller dewedga en topmount så kan du göra den stabil också. 42° baseplates t.ex Credit to Spangel
Det är också mycket känsla i longboards då man ska ha en som är bekväm när man åker på den.
Använd hjälm!
annan longboard fakta: http://www.hollywood.se/sv/content/view/longboardinfo
jag tror jag har fått med allt lägg till eller rätta mig om jag har fel.
infon kommer från olika sidor och mina egna erfarenheter.
är det mer som någon tycker bör läggas till, så säg bara till
MVH RocknerPR
Tja,
Det är många trådar om vilken longboard ja ska ha och allt sånt.
så nu ska jag samla all bas fakta om vilken typ av longboard som blir bäst till vad, så kanske det inte blir lika många vilken man ska välja trådar.
Brädan
Lång(34-55 tum)
#de är stabila i höga farter
#är den mjuk så är det nå otroligt underbart att carva med
#oftast inte de mest snabbsvängande brädor, men bra truckar gör mycket
Kort(17.7-33 tum)
#mer lekful och inte lika stabil i höga hastigheter
#lätt svängd
#bättre om man bara glida runt på stan.
Flex
Flex är hur hårdheten är på brädan(flex=flexibel) (hård/mjuk)
Svårt att säga då alla märken sätter flexen olika, finns oftast något typ av karta eller tabell för flexen är på företags sidan
Flex för loaded
1- very stiff(hård)
5- very soft(mjuk)
1- 0-120 kg
2- 59-95 kg
3- 36-77 kg
4- hittade inget
5- hittade inget
Flexen när man kör är ganska personlig jag själv tycker det är bäst att köra hård flex när man kör fort och mjuk när man ska carva.
Formen
Formen på brädan har ingen större betydelse,utan är enligt mig en mer bekvämlighetsfaktor.
visst en form kan påverka stilen på åkningen, då om man till exempel vill göra trick kan det vara bra att ha en typ av kicktail.
Vill man ha mer av en aerodynamisk bräda för snabbhet så kanske man ska kolla efter sånt då.
Bredden kan dock ha stor betydelse om man kör bardwalking/dancing så är det lättare med en bredare typ av bräda.
olika former på longboards:
Hjul
Små hjul(runt 60mm)
Standard hjul (runt 70mm)
Stora hjul (75mm+)
"75mm = storleken(Diameter).
mm = millimeter (durr!)
högre siffra innan "a" = hårdare hjul
Generellt sätt så släpper man greppet lättare med hårdare hjul, och greppar bättre med mjukare, även om det verkligen inte alls alltid stämmer. Mjukare är också mysigare att rulla på, personligen håller jag mig mellan 75a-81a"
Desto mindre hjulen är desto mer kommer du känna av underlaget då också känna mer som om det skulle gå snabbare.
Desto större hjul desto minder känner du av under laget och kan köra på fler ställen/backar utan att hela brädan känns konstig.
Ju hårdare hjul, desto fortare går det, i teorin. Så fort det är lite ojämnt underlag, är mjukare hjul bättre, eftersom att de klarar av att rulla rakare, istället för att "studsa" som hårdare hjul gör. Dessutom är det så liten skillnad så det knappt spelar roll. Personligen tror jag man kan göra en större skillnad i hastighet genom att knyta sina skor med en aerodynamisk knut.CREDIT TO SPANGEL
Hårdheten på hjulen
Durometer är bara ett värde på hur långt en viss nål med ett visst tryck kan penetrera ett föremål. Med andra ord, hur hårt föremålet är. Man kan generellt säga att hårdare hjul slajdar bättre, men det stämmer inte riktigt. Mina Metro Motions 80a glider till exempel bra mycket mer än mina Orangatang Durians 83a. Formen, bredden, diametern och formulan i ett hjul spelar störst roll. Formula är för hjul som recept är för kakor = Hur mycket man har av varje ingrediens för att bestämma hårdheten samt hur mycket hjulet greppar/slidear.CREDEIT TO SPANGEL
Hårdheten på hjulen mäts i durometer. toppen är 100 på durometerskalan . sen kan man se A efter det där 76(då står det typ 76a) eller vad det nu står på just dina hjul och det betyder väldigt lite så i durometer skalan finns inte det med.
Desto hårdare hjul desto snabbare går det och desto lättare är det att göra slides och liknande .
Desto mjukare så går det bekvämare du kan köra på nästa vad som helst om du har ett par mjuka hjul( 69a) utan att du känner av det.
Truckarna
Vanliga skatetruckar är inget man vill ha på en longboard så dom klara inte av någon speciellt
hög hastighet och har inte heller någon bra sväng radie.
Longboard truckar (omvänd kingpin) är det bättre valet! Finns såklart olika modeller med
olika bra sväng radier och liknande men denna typ av truck klarar farter bättre och
svänger mycket bättre.
Siesmic truckar
Det är ett märke på truckar som också har blivit en kategori.
dom har fjädrar iställer för vanliga bushings och svänger lika bra som de med omvänd
kingpin men ganska mycket lättare, hur den hanterar fart vet jag inte då jag inte har
provat den i backar.
Orginal truckarna
har sett dom nu har inte provat dom men dom ser fantastiska ut, dom har också som siesmic
truckarna fjäder istället för bushings, men har en väldigt ovanlig typ av mekanisk och ja
vet inte hur den funkar, kolla in den om ni vill
(http://www.boardlife.se/product/790/Original-Skateboards--Original-S8) <--länk till orginal truckarna.
Precisionstruckar:
Skillnaden mellan Vanliga (cast) truckar och Precisionstruckar (cnc) är sättet dom är tillverkade på.
När man tillverkar en vanlig truck häller man smält aluminium i en form, vilket leder till att måtten på trucken inte blir precisa (Kan fela på ca: 0.5mm)
När man tillverkar en Precisionstruck så tar man ett block av högkvalitets aluminium och kör den i en cnc maskin. Då får man exakta mått och inget glapp i trucken.
Detta syns definitivt i priset. Medan vanliga cast truckar ligger runt 800kr så hamnar precisionstruckar uppåt 2000-3000 kr credit to erikgranli
Kullager
Mäts i abec och det är en skala som säger hur runda kulorna i kullagret är.
oftast när man köper en longboard brukar man få abec 5 eller abec 7 kullager med i
paketet om man nu köper en komplett bräda.
Sen är det fettsmörjda kullager eller oljesmörjda kullager, fettsmörjda håller längre
men kan upplevas att vara lite tröga i början.
Men oljesmörjda kullager går oftast fort direkt så kräver dom mer underhåll och har
lättare att bli förstörda p.g.a. skit i kullagret.
Kullager är en av de delarna som spelar minst roll på brädan. Till och med formen på bushing washern (metallplattorna mellan bushing och baseplate/kingpin) spelar faktiskt större roll i själva åkkänslan, förutsatt att det sitter ihop och inte är igenrostat. Det spelar ingen roll för rullet om du har ABEC 3 eller 9 på kullagren. Däremot är kullager med högre ABEC-värde (ABEC 7, 9) mer ömtåliga och går sönder lättare. Abec 3, 5 eller 7 är lagom för longboard. Använd spacers. Spacers är små ringar som ligger inuti hjulet, mellan kullagren. Detta håller dem på plats, vilket gör så att de håller bättre. Man kan dessutom dra åt hjulen hårdare utan att förlora rull. Speed rings är även bra att ha. Dessa är ~1mm breda ringar, och ska sitta på axeln, en på vardera sida av hjulet. credit to spangel
Montering
Det finns olika monterings alternativ så nu ska jag ta upp ett par som är vanligast.
Topmount
Topmount är då brädan fästes ovanpå truckarna helt enkelt, inga konstigheter. Topmount gör så att man svänger bättre p.g.a. mer vridmoment över truckarna. Man greppar även bättre, då man trycker på hjulen från en högre vinkel jämfört med droppat. Detta gör inte så att det blir svårt att slajda. Det är mest att man har svårare att greppa kurvor i högre farter.
"Jag själv har åkt 75kmh på 50° gjutna truckar topmountade utan att det var ostabilt. man behöver inte ha truckar för 3000 och en Evo för att åka for". Credit to Spangel
Drop through
då skruvas trucken fast på ovansidan av brädan (Med hjulen under såklart), då går trucken igenom brädan.
oftast en bätre montering om det kommer gå fot på brädan då man får en lägre tyngdpunkt och där av blir det stabilare i höga hastigheter
Flush mount
då monteras den på en liknande sätt som Drop through men är nedsäkt i brädan i en grop typ.
bild på olika alternativ för truck montering
Konkav
En bräda ska ha konkav. Utan konkav är det skitsvårt att åka. Konkav är när kanterna på brädan är uppböjda, så att man "låser in" fötterna. Brädor med mer konkav är generellt sätt lättare att "freeridea" med, då man får bättre grepp med fötterna mot brädan. Ett exempel på dessa är Jati-brädorna, som har rätt mycket konkav. En bräda som har mindre konkav, och dessutom är ganska smal, vilket gör den relativt oskön att freeridea på är - hör och häpna, freeride.se - Loaded Dervish, och alla andra Loadedbrädor.Credit to Spangel
Stil på åkning
Freeiding - en term som används för att beskriva någon typ av åkning i backe som inkluderar drifting, slides, carving och andra aggressiva manövrar. Alla typer av brädor som en åkare är bekväm med som ger hantering och smidighet kan fungera för en freeride bräda. Men den nuvarande standarden är en dubbelriktad bräda (twin shape) med djupa hjulbaser eller utskärningar och ofta genommonterade truckar(dropthrough) med antingen "konventionell" eller "inverterad" stil(reversed kingpin). Detta är den stil som varierar med dig och din stil, men i allmänhet handlar det om att sakerna ska passa till att slide;a och tricka, Hjulen är typiskt 70-76mm i diameter, och 78A-89A Hårdhet.
SPEEDBOARDING(annars kännt som downhill) - sporten att ta sig ner för en backe så fort som möjligt. Standard downhill (eller "DH") brädorna är styva för stabilitet, med måttlig konkav, ingen kicktail och längder vanligen mellan 36 "till 46". Inverterade truckar används i drop-through och top-monterade konfigurationer med hjul 70-100mm i diameter och 78A-89A Hårdhet. formen på brädan till syfte att undanröja wheelbite, och förbereda för att möta de mest exotiska av material, från lönn till monocoque kompositer.
Slalom - vanligtvis en tidsinställd sport som handlar om att undvika koner antingen på plan mark med små avstånd (hårt), nedför med mer varierande avstånd (hybrid) eller brant nedförsbacke med stora, utspridda avstånd (jätte). De flesta slalom brädor är i olika storlekar med anknytning till stilen på slalom, från 30 "till 36", använder asymmetrisk konkav (mer i fronten) med en icke-funktionella kicktail eller fotstöd på baksidan och toe-stopp på framsidan av brädor av mer hardcore typ. Standarden är "ihopklämd/extra smala" konventionella vanliga truckar och 65-77mm hjul med hårdhetsmätare allt 77A-85A.
CRUISING - reser från en plats till en annan. alla brädor kan vara en cruiser, och denna term används också av street åkare för att beskriva någon typ av bräda som tenderar att ha medelstora till stora "mjuka hjul" och stor svängradie.Oftast stora brädor, ofta med breda former som gör att man kan ha många olika fot positioner. Hjul och truckar är baserade på förarens önskemål, men ofta är inverterade kingpin truckar med hjul för att passa brädan i en låg till medelhög hastighet. Mjuka hjul och stor vrida förmåga är kännetecknande för ett campus kryssare och allmänt kul longboards.
Slacking - (går lite in på cruising)Bräda utan grip / sketchy grip så man glider barfota mysigt. Gärna filtbädd på brädan.
Utöver det ska man ha så lösa truckar att man omöjligt kan köra mer än 20 knyck. Sen spelar resten ingen roll. Ultimata sommarbrädan när man äter glass eller gåsar. Credit to Hanken
Carving - sättet att åka en backe där åkaren skär fram och tillbaka i hårda svängar för att bli av med hastighet(to scrub of speed stod det på engelska) och ändå behålla kontrollen över brädan, gärna i surfkänsla. Carving brädor är ofta gjorda för maximal svängning och för att tillåta truckar och hjul att vända så djupt som möjligt, med typiska bräd längden är över 36 ". Flexibla deck(bräda) är populära men inget krav. Inverterade truckar och hög hjul design med hårdhetsmätare 75A-85A är typiska inställningar.
Longdistance - en växande stil, delas in i två grupper: långfärdsåkning, där fokus är själva driver över stora avstånd, och LongDistance Pumpning, där fokus är att skapa dynamik genom pumpning. LDS brädor har normalt en "droppade brädor" för extra låg höjd till vägen, och LDP brädor är ofta likartade i form till slalom brädor, men något längre. Hjul diameter brukar köras 70-76mm och hårdhetsmätare allt från 77A-84A, beroende på inställning och körstil som valts av åkaren.
BOARDWALKING - även kallat "dansa(dancing)", detta freestyle åkning fokuserar på åkares förmåga att använda brädan för att utföra tricks och manövrar PÅ brädan. Brädorna är vanligtvis 40 "till 60" och kan ha konkava och en kick i nose och tail. Hjul och truckar är inställningen ofta så brädans rörelser är lätt kontrolleras av åkaren. Hjulen är oftst så breda som möjligt, och jämnhet garanteras via hjul diameter 70-76mm, hårdhetsmätare i 77A-84A.
TEKNISKA SLIDING - en specialiserad disciplin med lite crossover till street-skating typ, är detta avsiktligt byta rörelsekraft i branta backar för att utföra trick där man ändrar brädans rörelse ner i fallinjen. Mycket mer än "makt glidande," dessa trick kan innehålla spiltor, rotationer och användning av handskar med plastpuckar för handen-på-marken trick. Brädorna är oftast 34 "till 38" med dubbla kicks och är hårda, med mindre hjul på konventionella/vanliga truckar, men en variation växer i popularitet (se "friåkning") använder 70mm eller större "mjuka hjul."
all info om åk stilar ovan kommer från en amerikansk sida : http://www.axsgear.com/blog/category-c/guide-to-longboard-shapes-and-disciplines/
Övrig info
Ska det gå fort och stabilt ska man ha en låg tyngdpunk(så låg bräda som möjligt), fort går det nog iallafall men det blir stabilare med låg tyngdpunkt.
någon som kan åka i 70 på en droppad bräda, kan även åka på en topmount i 70... det är stabilare på det sättet att man svänger mindre, vridmomentsgrejen osv, men det är bara att byta bushings eller dewedga en topmount så kan du göra den stabil också. 42° baseplates t.ex Credit to Spangel
Det är också mycket känsla i longboards då man ska ha en som är bekväm när man åker på den.
Använd hjälm!
annan longboard fakta: http://www.hollywood.se/sv/content/view/longboardinfo
jag tror jag har fått med allt lägg till eller rätta mig om jag har fel.
infon kommer från olika sidor och mina egna erfarenheter.
är det mer som någon tycker bör läggas till, så säg bara till
MVH RocknerPR
Senast redigerad av en moderator:
