Med skatt, moms, påslag och överföringsavgift ligger dygnselpriset nu ungefär på 7 kr/kWh totalt.
Det där låter ju superintressant!
Kollade snabbt, är tydligen update på G!
Det där är ju helt logiskt och rättvist.
Det där är ju helt logiskt och rättvist.
Då får man äntligen något tillbaka på den Robin-Hood-kommunalskatt som man alltid har betalat till glesbygden.
Haha! Det är ju Malmö som är det överlägset största mottagaren i skatteutjämningssystemet.Det där är ju helt logiskt och rättvist.
Då får man äntligen något tillbaka på den Robin-Hood-kommunalskatt som man alltid har betalat till glesbygden.
Pga att Stockholm (ok, staten men politikerna sitter ju i Sthlm) roffar åt sig alla pengar från Danmark i skatteutjämningen för pendlarna ja...
Just det!
Malmö har kokat sin egen soppa, Grekland har bättre ekonomi.
Min erfarenhet är det funkar mycket bra att åka till fjällen och även resor i Europa funkar fint. Det man ska tänka på i Sverige är att det kan vara smart att åka på lite udda tider under högtider. I Europa är det gott om laddare på vägen men lite sämre på destinationer.
Absolut. De flesta svenskar med elbil kör väl flest km per år på hemmafronten. Men ändå.Vinsten att kör elbil på kontinenten är ur ett co2-perspektiv inte lika stor helt klart. Men bilden är (som du vet) mer komplex än så.
Bättre att ha en elbil som passar till allt (och inte begränsa sig och ”klydda till det”).
. Och det gör de säkert för sig, då detta kan vara em personlig grej hur man gillar det mest. Som ingenjör har jag hittills hållit mig till det mest effektiva sättet som olika ruttplanerare föreslog. Men det är inte sagt att det känns som det bästa för alla..
Den här tråden handlar om hur det är att använda elbil på skidresan, men nu blir det miljöpolitik igen.Alternativ Tåg + Hyr (el)bil....
Tåg ner till Alperna funkar rätt bra. Sista biten funkar oftast mycket dåligt därnere. Inte sällan man lägger en heldag på att tar sig sista 10 milen om man inte har bil...
Elbilens problem ur miljöperspektiv är batterierna. Ju mindre desto bättre. Därav är det (ur miljösynpunkt) bättre att inte har en bil med "för stor" räckvidd.
Gäller ju egentligen alla bilar. Att köra i stan och till dagis med en XC90 för att man ska resa till Åre 1 gång om året är inte så bra det heller.
Ur den synpunkten är bilpooler en bra ide. Man har bara så stor bil som man behöver just då. Vet dock inte hur bra det fungera i verkligheten.
Det jag ser i kompisgänget och familj är att det finns olika approach till hur man laddar. Vissa kör med ganska många korta stopp, andra med färre men långa stopp, där de gör nåt annat under laddtiden... Alla häftar att de gör rätt
Nope, ingen miljöpolitik. Bara ett kommentar från en ingenjör som räknar på sånt. Ingen har sagt att det är fel. Men ur miljösynpunkt är det rätta (edit: bästa) att inte har för stor batteri. Och det är ett vetenskapsbaserat, helt opolitiskt faktum.
verkar bli svårt att hyra elbil framöver:
feber.se
verkar bli svårt att hyra elbil framöver:
Hertz säljer 20.000 av sina elbilar. Byter ut dem mot bensinbilar.
Hyrbilsföretaget Hertz kommer att sälja 20.000 av sina elbilar och istället ersätta dessa med bensindrivna bilar, rapporterar nyhetsbyrån Reuters. Anledningen till att Hertz byter ut elbilarna mot bensindrivna bilar uppges bero på att elbilarna blivit dyrare att reparera än sina bensindrivna...
Jo, det var en del miljöpolitik i ditt inlägg.
Ok, felskriven av mig då om det blev politisk inslag. Kan dock själv inte hitta det i mitt inlägg. Vad är det du syftar på isf?
”Elbilens problem ur miljöperspektiv är batterierna. Ju mindre desto bättre. Därav är det (ur miljösynpunkt) bättre att inte har en bil med "för stor" räckvidd.”
Det du citera är ett vetenskapligt baserat faktum och inget politik. En stor del av utsläppet från en Elbil kommer från tillverkning av batteriet. Använder man en bil bara i korta sträckor men har stor batteri är det klart sämre för miljön än om man har en bil med mindre batteri. Kan inte ser nåt politiskt i det.
Skulle säga att det absolut snabbaste sättet att resa med elbil (förutsatt att det inte är kö vid laddstationen) är att köra på de nedre 50% av batteriet. Med familjen är det för min del långsamt då mina barn alltid ska "göra" något så fort bilen står still. Det är liksom inte bilen man väntar på vid laddstoppen…Alternativ Tåg + Hyr (el)bil....
Tåg ner till Alperna funkar rätt bra. Sista biten funkar oftast mycket dåligt därnere. Inte sällan man lägger en heldag på att tar sig sista 10 milen om man inte har bil...
Elbilens problem ur miljöperspektiv är batterierna. Ju mindre desto bättre. Därav är det (ur miljösynpunkt) bättre att inte har en bil med "för stor" räckvidd.
Gäller ju egentligen alla bilar. Att köra i stan och till dagis med en XC90 för att man ska resa till Åre 1 gång om året är inte så bra det heller.
Ur den synpunkten är bilpooler en bra ide. Man har bara så stor bil som man behöver just då. Vet dock inte hur bra det fungera i verkligheten.
Det jag ser i kompisgänget och familj är att det finns olika approach till hur man laddar. Vissa kör med ganska många korta stopp, andra med färre men långa stopp, där de gör nåt annat under laddtiden... Alla häftar att de gör rätt
PS (Edit): Jag har förresten kompisar som tycker de inte klarar sig utan bil i vardagen, men gillar åker tåg på semestern. Så de har en (fossil)småbil för vardagen och reser med tåg. Alla alternativ finns...
edit2: Jag har dock mycket begränsat erfarenhet av att köra längre sträckor med elbil, bara när jag hyrt/ lånat en. Har ingen elbil själv., men många runt mig som har en...
Jag gjorde den analysen för mig själv för nåt år sen och för mina svärföräldrar under julledigheten.
Det här var för tusan en diskussionstråd för elbilens funktion som skidresebil, inte en detaljdebatt om olika batteristorlekars miljöpåverkan.
Det DÄR låter däremot extremt mycket som miljöpolitik!
Ok ok. Men iaf @fredw tänkte tanken om det är bättre med mindre bil plus tåg eftersom man reser långt såpass sällan? Då är det kanske lämpligt att svara?
Du har ju 100% fel och har inte fattat vad jag skriver.
