NyslipadeKanter
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Var hittade du detaljplanen, finns den online?
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
- Trådstartare Are_Sno_Vinter
- Start datum
Litigator
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Flloyd
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Har klurat lite på den där 4-stolaren i detaljplanen för Duvud. Hade den inte varit ett fint vädersäkert komplement till Hamreliften en blåsig dag? Tycker att Linbanan står still rätt ofta i blåsten.
En lite bredare röd nedfart och en lite skogslingrig blå längs nya liften och så en möjlighet att ta skidvägen tillbaka till Hamre.
Kanske återuppbygga paradisliften på toppen (vet ej vad den hade för sträckning) när vi ändå är igång?
En lite bredare röd nedfart och en lite skogslingrig blå längs nya liften och så en möjlighet att ta skidvägen tillbaka till Hamre.
Kanske återuppbygga paradisliften på toppen (vet ej vad den hade för sträckning) när vi ändå är igång?
NyslipadeKanter
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Instämmer att det hade blivit en bra nedfart. Det är egentligen märkligt hur lite av Mullfjället som utnyttjas. Finns en helt outnyttjad högzon och lågzon har ganska smala nedfarter i sammanhanget.
Apropå Paradisliften så finns denna gamla områdeskarta:
Bilagor
fredw
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Västra Paradisliften (syns ej på kortet ovan) var en väderutsatt högzonslift med ganska flacka backar. Perfekt för lugna åkare i vackert vårväder. Ofta litet blåsigt där tidigare på säsongen även om solen sken, då kanske de flesta mer vädertåliga åkare letar efter annat än blå backar. Jag minns från den tiden att vi oftare sökte oss ner längs de röda löporna vid linbanan och Hamreområdet.
Den togs bort 2001. Överst till vänster på bilden nedan.
Den togs bort 2001. Överst till vänster på bilden nedan.
Senast ändrad:
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Dessa var aktuella kring 2010 vilket sedan blev Sadelexpressen. Nästa del blir en ny släplift som slutar ungefär vid Fjällgårdsexpressens toppstation, detaljplanen antogs i slutet av november. Tippar att den byggs i sommar då Skistar varit tydliga med att de vill ha en överfart när Sadelexpressen står still.Mountain Workshop (en firma som ritar planer för skidorter) har en sida där de nämner lite projekt i Åre; där har de bl.a. denna översiktsbild.
Förutom breddade nedfarter så har de:
- Ser ut som en nedfart från högzon och Lillskutan mot Sadeln.
- Nedfart mellan Högåsliften och Tott samt lite liftar på toppen av Sadeln
- Ny nedfart från toppen av Förberget norrut
- Nedfart ner från Björnen mot Björnänge
Har de kommit på dessa själva eller ingår de i någon masterplan från Skistars håll?
Åre Sweden — Mountainworks | We Move Mountains
Continuing successful growth at Sweden’s largest ski resortwww.mtnworkshop.com
Övriga planer i centrala Björnen är också aktuella. Allt finns på Åre kommuns hemsida. Där nämns problemen med kapacitetsbrist om fler bostäder ska byggas. Till en början och äldre beskrivningar i detta var utgångspunkten stolsbanor. Men då området är ganska vindutsatt trots under trädgräns kommer det förstärkas med släpliftar vilket också står beskrivet. Första steget i denna process är att flytta vägen för att kunna skapa ett bättre centrum kring backarna.
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Finns mycket outnyttjade ytor, säkert enklare markägare att ha och göra med också. Tror huvudorsaken att det inte förvekligas är att majoriteten av gästerna åker i Åre och därmed hamnar investeringarna också där. Hade det varit olika ägare vilket många skidsystem i Alperna har, trots gemensamma liftkort, hade det skapat en konkurrenssituation. Så som det ser ut idag tror jag inte vi kommer få se några stora investeringar, kanske att någon av släpliftarna byts ut. Sedan kanske det inte är helt fel att slippa massturism på Mullfjället.
NyslipadeKanter
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Apropå markägarbråk i Åre; nu stänger Hembygdsgården då privata vägen dit inte tillåter biltrafik.
Förstår det är svårt att få till liftar om vägar inte ens kan användas för vad de är till för.
Besökstrafiken till hembygdsgården i Åre är inte löst: ”Nu stänger vi gården” | SVT Nyheter https://search.app/aGfHhktYFJ3CYJN87
Förstår det är svårt att få till liftar om vägar inte ens kan användas för vad de är till för.
Besökstrafiken till hembygdsgården i Åre är inte löst: ”Nu stänger vi gården” | SVT Nyheter https://search.app/aGfHhktYFJ3CYJN87
NyslipadeKanter
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Apropå att det kan blåsa på toppen så illustreras det bra av Kantermo i denna video
(Utgår ifrån att de inte släpade upp en stor vindmaskin på toppen så den bör vara genuin
)
(Utgår ifrån att de inte släpade upp en stor vindmaskin på toppen så den bör vara genuin
)
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Som ny i Åre (och inhyst i Björnen) känns detta som ett av de största frågetecknen, i liftsystemet känns Hummelliften väligt isolerad samtidigt som det löst upp väldigt mycket om den börjat i fjällgården.
Nu kanske det är ett tekniskt problem att dra liften annorlunda och eftersom jag åker med nybörjare tycker jag istället att man öppnar upp lite för dom.
Kan man inte dra en bro från sadelnedfarten över till hummelliften, med knappliften på vägen mellan hummeln och gondolen som Nyslipadekanter föreslog så kan hela Björnen undvika kabinen eller VM8 och komma direkt upp eller glida vidare mot rödkullen.
Samtidigt behövs någon blå markerad transportled från hummeln ner till fjällgården, man tycker att det borde finnas linjer att följa för nybörjare som är mer lämpade än snobbrännan. (men filosofin idag kanske är att öka kapaciteten genom att sprida ut dessa i backarna, stillastående och paralyserade
)Vi lyckades för övrigt ta oss ner till kabin från skutan efter att lifterna stängt med en 10 höjdmeters promenad upp till 720-restaurangen, så det finns potential till smartare förbindelser utan att behöva bygga liftar.
arne
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Så här såg det ut på 90 talet (Då gick liften från fjällgården upp till hummeln som du beskrev (första liften i Åre byggdes där 1952 tror jag). Den försvann i samband med VM 2007 och ersattes med nuvarnade liftar (stjärnliften är ju nyare dock)Som ny i Åre (och inhyst i Björnen) känns detta som ett av de största frågetecknen, i liftsystemet känns Hummelliften väligt isolerad samtidigt som det löst upp väldigt mycket om den börjat i fjällgården.
Nu kanske det är ett tekniskt problem att dra liften annorlunda och eftersom jag åker med nybörjare tycker jag istället att man öppnar upp lite för dom.
Kan man inte dra en bro från sadelnedfarten över till hummelliften, med knappliften på vägen mellan hummeln och gondolen som Nyslipadekanter föreslog så kan hela Björnen undvika kabinen eller VM8 och komma direkt upp eller glida vidare mot rödkullen.
Samtidigt behövs någon blå markerad transportled från hummeln ner till fjällgården, man tycker att det borde finnas linjer att följa för nybörjare som är mer lämpade än snobbrännan. (men filosofin idag kanske är att öka kapaciteten genom att sprida ut dessa i backarna, stillastående och paralyserade
Vi lyckades för övrigt ta oss ner till kabin från skutan efter att lifterna stängt med en 10 höjdmeters promenad upp till 720-restaurangen, så det finns potential till smartare förbindelser utan att behöva bygga liftar.
Från
https://www.freeride.se/forum/threads/aldre-pistkartor-are.151311/
Senast ändrad:
pd
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
En första, väldigt enkel, åtgärd i lite större system vore att ha en pistkarta för nybörjare där enbart gröna och blåa backar samt flackare partier av röda backar finns markerade. Det skulle också göra det tydligt var det kan behövas nya förbindelser.
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Ja, nu verkar många röda vara det av prestige eller någon brant längre ner - gamla kartor visade annorlunda. En noobkarta och tydlig skyltning för att guida ner turisterna från toppen tack, det hade gjort transporterna mer uppskattade. ( En ravin mitt på fjället var däremot en riktig turistfälla)
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Att dra skutgondolen via hummeln och samtidigt riva bort VM6an känns bakvänt för mig av flera anledningar.
Hummeln är brant och ger inget utbyte för sämre eller ens medelgoda åkare. Och det finns redan en utmärkt om än något långsam stol upp dit.
VM6an är tillsammans med stjärnliften Åres mest vädersäkra stolliftar och det fungerar utmärkt som det är idag.
Varför inte låta lågzon vara som den är och istället bygga gondol från VM6ans bergststation och vidare uppåt? Borde bli billigare än att bygga ny gondol hela vägen med mellanstation. Föredrar även stolift i lågzon då det är betydligt smidigare än att åka gondol.
När man ändå håller på kan man lika gärna dra den nya gondolen ända upp till den riktiga toppen och då även nå 1000m total fallhöjd, har alltid tyckt det känns trist att man inte utnyttjar hela berget.
Hummeln är brant och ger inget utbyte för sämre eller ens medelgoda åkare. Och det finns redan en utmärkt om än något långsam stol upp dit.
VM6an är tillsammans med stjärnliften Åres mest vädersäkra stolliftar och det fungerar utmärkt som det är idag.
Varför inte låta lågzon vara som den är och istället bygga gondol från VM6ans bergststation och vidare uppåt? Borde bli billigare än att bygga ny gondol hela vägen med mellanstation. Föredrar även stolift i lågzon då det är betydligt smidigare än att åka gondol.
När man ändå håller på kan man lika gärna dra den nya gondolen ända upp till den riktiga toppen och då även nå 1000m total fallhöjd, har alltid tyckt det känns trist att man inte utnyttjar hela berget.
Bilagor
arne
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Onstämm
Instämmer i mycket. Dock har jag lite svårt att se att en gondol från VM6 till toppen skulle bli särskilt väl använd. I princip är det bara sträckan för 1000m som är bra, resten är bara transport. så för detta mycket billigare att bara bygga en ny 1000m (släplift). Sen är det ju en fråga hur lätt man vill göra det där nybörjaren att köra nerför östra (lavinfara).
NyslipadeKanter
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Jo det blir ju mycket transport sen är det väl för mycket invändningar mot att exploatera toppen.
Men dra den från fjällgårn upp till nuvarande liftplatå uppe på skutan då?
På så vis blir det lite mer åkning innan man är nere samt att sommarturisterna får en bra väg upp på skutan genom att först åka bergbanan och sedan växla till den nya gondolen. Vore klockrent för åkning i östra/västra ravin med.
Men dra den från fjällgårn upp till nuvarande liftplatå uppe på skutan då?
På så vis blir det lite mer åkning innan man är nere samt att sommarturisterna får en bra väg upp på skutan genom att först åka bergbanan och sedan växla till den nya gondolen. Vore klockrent för åkning i östra/västra ravin med.
arne
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Det är skog där och man kan se spår av nedfarten. Brukade åka där med barnen när de var små.
arne
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Bra förslag. Personligen skulle jag gärna förlänga (och försnabba) hummeln så att varje varv nerför susar inte tar 20 minuter.
jonasqvitslund
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Tänker att det är en bra idé, men att den ska placeras så att den går att nå från både VM6an och Stjärnliften. Sätts den vid VM6ans bergstation så nås den inte av Stjärnliften. Att ha den vid Fjällgården är väl en rätt bra idé, lite åkning mellan varje lift.
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Från fjällgården upp till topp-toppen hade varit riktigt toppen. Då hade man faktiskt kunnat få ut nästan hela skutans fallhöjd genom att åka ner till torget och sen börja om igen. Långsamt med bergbanan såklart dock.
Om man får fantisera fritt hade man fått till en backa ner till tågstation (är väl en omöjlighet) och sen dragit en gondol från station med mellanavstigning 1 fjällgården, mellanavstigning 2 vid kabinens topp och slutstation på toppen. Då får man dels en ny väg till toppen från björnen, man får en snabbare transport från parkering, buss och tåg upp i systemet och man får möjlighet att stänga den absolut översta delen när vinden och dimman är på gränsen.
Om man får fantisera fritt hade man fått till en backa ner till tågstation (är väl en omöjlighet) och sen dragit en gondol från station med mellanavstigning 1 fjällgården, mellanavstigning 2 vid kabinens topp och slutstation på toppen. Då får man dels en ny väg till toppen från björnen, man får en snabbare transport från parkering, buss och tåg upp i systemet och man får möjlighet att stänga den absolut översta delen när vinden och dimman är på gränsen.
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Skistar ville ju från början bygga via Timmerstugan - VM6 Berg vidare till Kabin berg, mellanstation vid 1000m dal utreddes också men har ju stället blivit knapplift. Finns artiklar i LTZ om detta.
Stjärnliften är ju tänkt att ersätta vm6. Nya gondolen går via Hummeln för att markägare inte vill ha en lift i ravinerna samt att miljön där är känslig.
Innan Stjärnliften så var kapacitet för WC + VM6 1200 + 3000 pers/h. Stjärnliften + Skutgondol kommer ha kapacitet på ca 3000 + 3500 pers/h. Alltså ökar den totala kapaciteten. Visst blåser det vissa dagar och då rullar enbart Stjärnliften, men men det kommer ändå fungera hyfsat bra. Är väl egentligen bara vid nyår och sportlov det var ett problemen innan Stjärnliften och detta kommer ju endast inträffa när gondolen är stängd. Utöver det får nybyggda liftar ofta köra upp till 23 m/s istället för tidigare 20 m/s, så om nya gondolen skulle bli godkänd kan den nog få fler öppna dagar än Hummelliften (risk att den utsätts mer för sidvind dock).
Utöver det så är ju tanken att Hummelliften ska byggas från Fjällgården till VM6 Berg så att backarna kan utnyttjas där, finns artikel om det bland annat här på Freeride samt i OP.se.
Så helheten kommer ju bli bättre. Sedan är viktigaste anledningen med nya gondolen att ha en fortsatt länk från byn direkt till skutan, inte minst sommartid. Nya gondolens sträckning i högzon är ju vindsäkrare än dagens gondol. Ofta stänger ju gondolen idag före Kabinbanan när det blåser, även om Kabinbanan istället ofta står still pga nedisning.
Finns många artiklar om detta om ni googlar, tyvärr många låsta artiklar.
Stjärnliften är ju tänkt att ersätta vm6. Nya gondolen går via Hummeln för att markägare inte vill ha en lift i ravinerna samt att miljön där är känslig.
Innan Stjärnliften så var kapacitet för WC + VM6 1200 + 3000 pers/h. Stjärnliften + Skutgondol kommer ha kapacitet på ca 3000 + 3500 pers/h. Alltså ökar den totala kapaciteten. Visst blåser det vissa dagar och då rullar enbart Stjärnliften, men men det kommer ändå fungera hyfsat bra. Är väl egentligen bara vid nyår och sportlov det var ett problemen innan Stjärnliften och detta kommer ju endast inträffa när gondolen är stängd. Utöver det får nybyggda liftar ofta köra upp till 23 m/s istället för tidigare 20 m/s, så om nya gondolen skulle bli godkänd kan den nog få fler öppna dagar än Hummelliften (risk att den utsätts mer för sidvind dock).
Utöver det så är ju tanken att Hummelliften ska byggas från Fjällgården till VM6 Berg så att backarna kan utnyttjas där, finns artikel om det bland annat här på Freeride samt i OP.se.
Så helheten kommer ju bli bättre. Sedan är viktigaste anledningen med nya gondolen att ha en fortsatt länk från byn direkt till skutan, inte minst sommartid. Nya gondolens sträckning i högzon är ju vindsäkrare än dagens gondol. Ofta stänger ju gondolen idag före Kabinbanan när det blåser, även om Kabinbanan istället ofta står still pga nedisning.
Finns många artiklar om detta om ni googlar, tyvärr många låsta artiklar.
arne
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Bra beskrivning, säkert detaljer vi kan ha olika åsikter om, men tror det blir bra, bara det blir av.
Klart den viktigaste förbättringen (för mig)är att om man vill åka från skutan så kan man göra det med en enda lift istället för tre (stjärnliften, vm8,gondolen), men också att man sparar en lift om man vill åka susarbäcken från hummeln.
NyslipadeKanter
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Undertecknad har länge velat ha en ny bergbana i stil med Funival i Val d'Isere med dagens sträckning och fortsättning över Susabäcken, upp mot Lillskutan och sen upp till toppen.
Med stopp vid Fjällgården och Lillskutan.
Det samt en förlängd Sadelexpress till Lillskutan (med mellanstation vid dagens bergsstation) hade gett både folket från torget och Sadeln tillgång till toppen.
Hade såklart kostat en del (hade heller inte velat se den helt i tunnel, tänk utsikten från tåget över Östra Ravin), men jäklar vad fint det hade varit.
NyslipadeKanter
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Har tänkt lite på det där.
En lösning hade varit att göra som man gjort på flera platser i Alperna; ha en toppstation/restaurang där liften/gondolen etc kommer in under jord.
I Åre hade man kunnat ha en toppstation för både gondol (eller tåg
) från byn, gondolen från VM-platån och 1000-metern som kommer in från olika håll, men in på samma ställe, precis under toppen. På denna bygger man sen en station och restaurang med oslagbar utsikt, men man behåller naturen runt om.Borde ju vara att föredra framför som det är på topplatån nu, men flera byggnader.
Hade såklart varit jättedyrt, men en samlad lösning.
Typ något liknande som i Piz Gloria, fast mycket vackrare (tänk mer stenfästning än glas och stål-barrack:
jonasqvitslund
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
För vilka backar gäller belysning? Är det även kvällsåkning på gång där? Kvällsåkningen i Björnen är ju ganska kass som den är nu.
arne
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Ingen tusenmeters eller borta VM8an?
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Citat halvårsrapporten som släpptes idag: Det är därför glädjande att vi redan till nästa säsong öppnar enny gondollift i Trysil, ett helt nytt skidområde i Vemdalen(Hovde Syd) samt en ny lift och belysning i helaBjörnen/Sadeln området i Åre.
Flloyd
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Ska man få till vettig kvällsåkning i Björnen så krävs det väl belysning i såväl hermelinen och ett par backar längs sadelexpressen. Och Järven om man inte vill att alla björnar ska ta bilen ner
Tycker fortfarande att man bör få till en sittlift upp på förberget av samma typ som Skalet express.
Belysning i Björnen kommer ju göra underverk för julveckorna så att det går att sprida åkningen på fler timmar.
Tycker fortfarande att man bör få till en sittlift upp på förberget av samma typ som Skalet express.
Belysning i Björnen kommer ju göra underverk för julveckorna så att det går att sprida åkningen på fler timmar.
fredw
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
Nu äntligen finns ju pengar till all eftersatt förnyelse! Hurra! 
www.sverigesradio.se
Historiskt kvartal för Skistar – vinst på 1,2 miljarder kronor | Sveriges Radio
Skistar ökade sin vinst med 13 procent till 1,2 miljarder kronor under perioden 1 december–28 februari 2024/2025. Företaget, som driver skidanläggningar i både Sverige och Norge, fick samtidigt se sin omsättning stiga med sex procent till nästan 2,8 miljarder kronor. ”Det är mycket glädjande att...
www.sverigesradio.se
Ledighetskommiten
Aktiv medlem
Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?
edit: ...Nu äntligen finns ju pengar till all eftersatt förnyelse! Hurra!
Historiskt kvartal för Skistar – vinst på 1,2 miljarder kronor | Sveriges Radio
Skistar ökade sin vinst med 13 procent till 1,2 miljarder kronor under perioden 1 december–28 februari 2024/2025. Företaget, som driver skidanläggningar i både Sverige och Norge, fick samtidigt se sin omsättning stiga med sex procent till nästan 2,8 miljarder kronor. ”Det är mycket glädjande att...
Senast ändrad:
