Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?

[LasseT]

När nu Skistar inte går vidare med en Expresslift i Björnen eller Rödkullen, enligt artikel i ÖP, så är vi tillbaka på ruta ett.
Jag anser att det var en stor olycka att bostadrättsföreningarna i Vemdalen bekostade det nya liftbygget där.
För Skistar var ju det en toppenlösning då man slapp alla investeringskostnader. Samma koncept tänker man säkert nu applicera på alla övriga orter, genom att koncekvent vänta med liftutbyggnad tills köer och fallande antal gäster får andra att bekosta utbyggnaden. I Björnen och Tegefjäll är det investeringar från 80-talet man tjänar pengar på fortfarande trots att antalat gäster flerfaldigats. Utbyggnaden i centrala Åre har till stor del bara ersatt gamla uttjänta liftar och inte medfört några nya skidytor. Både Björnen och Tottområdet har singel, bygelliftar som ofta medför köer av sjuttiotals dimensioner vid blåsigt väder, då högzon är stängt. Kom igen nu Skistar ta ledning och vänta inte längre med att bygga ut. Valutaläget har gjort det billigare att åka på skidsemester i Alperna och ska vi vara med i matchen måste köerna byggas bort. Stockholmarnas sportlov förra vintern med dåligt väder och outhärdliga köer kommer att kosta er mycket pengar i uteblivna gäster.

 

[IngemarH79]

När nu Skistar inte går vidare med en Expresslift i Björnen eller Rödkullen, enligt artikel i ÖP, så är vi tillbaka på ruta ett.
Jag anser att det var en stor olycka att bostadrättsföreningarna i Vemdalen bekostade det nya liftbygget där.
För Skistar var ju det en toppenlösning då man slapp alla investeringskostnader. ...

Är det inte mer än rätt att de som tjänar pengar på en ny lift också bekostar den? Det tycker jag låter vettigt.

 

[LasseT]

Jo, det tycker jag. Om jag förstår det hela rätt, är det tänkt att Skistar, efter att föreningarna stått för investeringen, ska ansvara för drift och underhåll. Förhandlingsläget för föreningarna när Skistar kräver för mycket av vinsten för detta kommer inte vara kul: Ja, då kan ni ju själva sälja egna liftkort och sköta driften på egen hand. Ett inte helt omöjligt scenario.

 

[Marcus666]

Kan inte mer än att hålla med om att Skistar missköter sina destinationer. De har ju majoriteten av skidorterna i Norden och kan därefter sätta Standarden på backar/liftar/investeringar. Det är just problemet, De förstår inte att man kan halka efter rejält i konkurransen med orter i alperna. Är 99 % säker att Åreliftarna AB hade gjort fler investeringar!

Skistar borde ta en titt på Sveriges effektivaste skidort: Romme Alpin. Som kan investera snabbare än Skistar och kan samtidigt göra vinst!

 

[ALPINBUTIK]

Tycker de har gjort ett bra jobb i Vemdalen Björnrike klövsjö med 4 st kopplingsbara 6 stolsliftar de senaste åren.

 

[nb11b]

När nu Skistar inte går vidare med en Expresslift i Björnen eller Rödkullen, enligt artikel i ÖP, så är vi tillbaka på ruta ett.
Jag anser att det var en stor olycka att bostadrättsföreningarna i Vemdalen bekostade det nya liftbygget där.
För Skistar var ju det en toppenlösning då man slapp alla investeringskostnader. ...

Är det inte mer än rätt att de som tjänar pengar på en ny lift också bekostar den? Det tycker jag låter vettigt.

Håller med. Det är en klassisk win-win situation. Alla tjänar på det.

Dessutom är naturligtvis Skistar med i det hela i större omfattning än vad det kanske verkar. Det är de som vet hur man bygger en lift...
Och det avtal som skrivs med Skistar gäller tills liften är betald och ägs av Skistar (20-30 år). Så någon "utpressningssituation" lär inte kunna uppstå som sprattel antyder.

 

[Silverback]

Finns det någon beskrivninga av vad '...backutbyggnad, ett automatiskt snösystem och backbelysning. Dessutom ska man utveckla längdspår, vandrings- och cykelleder ...' innehåller?

 

[Marcus666]

Tycker de har gjort ett bra jobb i Vemdalen Björnrike klövsjö med 4 st kopplingsbara 6 stolsliftar de senaste åren.

Det är precis dessa byggnader som inte Skistar har finansierat själva utan de som bor och hyr ut i orterna har startat egna liftbolag som finansierat nya liftarna. Skistar har inte gjort ett skit, förutom att låta driva dom när de är färdigbyggda. Därför kan Skistar få nya liftar i princip helt gratis. De privata finansiärerna får tillbaka eget kapitalet efter ca 25 år av drift. Detta är vad som är fel med Skistar.

 

[ALPINBUTIK]

Tycker de har gjort ett bra jobb i Vemdalen Björnrike klövsjö med 4 st kopplingsbara 6 stolsliftar de senaste åren.

Det är precis dessa byggnader som inte Skistar har finansierat själva utan de som bor och hyr ut i orterna har startat egna liftbolag som finansierat nya liftarna. Skistar har inte gjort ett skit, förutom att låta driva dom när de är färdigbyggda. Därför kan Skistar få nya liftar i princip helt gratis. De privata finansiärerna får tillbaka eget kapitalet efter ca 25 år av drift. Detta är vad som är fel med Skistar.

Har både lägenhet och hus i Björnrike. Det är inte de som har boende som satsat några pengar utan det är helt andra investerare som stått för notan

 

[IngemarH79]

Tycker de har gjort ett bra jobb i Vemdalen Björnrike klövsjö med 4 st kopplingsbara 6 stolsliftar de senaste åren.

Det är precis dessa byggnader som inte Skistar har finansierat själva utan de som bor och hyr ut i orterna har startat egna liftbolag som finansierat nya liftarna. Skistar har inte gjort ett skit, förutom att låta driva dom när de är färdigbyggda. Därför kan Skistar få nya liftar i princip helt gratis. De privata finansiärerna får tillbaka eget kapitalet efter ca 25 år av drift. Detta är vad som är fel med Skistar.

Till att börja med så kan vi konstatera att Skistar också är privatägt. De aktörer som gått in och bekostat liftbygget lär knappast gå med tomma fickor i 25 år heller utan har nog sett till att sko sig gott på tomter och boenden i "ski in ski out" lägen. Sen hyr inte Skistar liftarna (eftersom man inte äger nått hur länge man än hyrt det) utan det är en form av leasingavtal eller hur? De köper liftarna på avbetalning helt enkelt.

 

[Marcus666]

Tycker de har gjort ett bra jobb i Vemdalen Björnrike klövsjö med 4 st kopplingsbara 6 stolsliftar de senaste åren.

Det är precis dessa byggnader som inte Skistar har finansierat själva utan de som bor och hyr ut i orterna har startat egna liftbolag som finansierat nya liftarna. Skistar har inte gjort ett skit, förutom att låta driva dom när de är färdigbyggda. Därför kan Skistar få nya liftar i princip helt gratis. De privata finansiärerna får tillbaka eget kapitalet efter ca 25 år av drift. Detta är vad som är fel med Skistar.

Till att börja med så kan vi konstatera att Skistar också är privatägt. De aktörer som gått in och bekostat liftbygget lär knappast gå med tomma fickor i 25 år heller utan har nog sett till att sko sig gott på tomter och boenden i "ski in ski out" lägen. Sen hyr inte Skistar liftarna (eftersom man inte äger nått hur länge man än hyrt det) utan det är en form av leasingavtal eller hur? De köper liftarna på avbetalning helt enkelt.

Men det tar ändå 25 år att få tillbaks den insats man satte in i liftbolaget från början.

 

[Magngan]

Det är precis dessa byggnader som inte Skistar har finansierat själva utan de som bor och hyr ut i orterna har startat egna liftbolag som finansierat nya liftarna. Skistar har inte gjort ett skit, förutom att låta driva dom när de är färdigbyggda. Därför kan Skistar få nya liftar i princip helt gratis. De privata finansiärerna får tillbaka eget kapitalet efter ca 25 år av drift. Detta är vad som är fel med Skistar.

Till att börja med så kan vi konstatera att Skistar också är privatägt. De aktörer som gått in och bekostat liftbygget lär knappast gå med tomma fickor i 25 år heller utan har nog sett till att sko sig gott på tomter och boenden i "ski in ski out" lägen. Sen hyr inte Skistar liftarna (eftersom man inte äger nått hur länge man än hyrt det) utan det är en form av leasingavtal eller hur? De köper liftarna på avbetalning helt enkelt.

Men det tar ändå 25 år att få tillbaks den insats man satte in i liftbolaget från början.

Jojo, men under dessa 25 år får nog stugägarna tillbaka högre avkastning på sina pengar. Genom dessa investeringar blir destinationen attraktivare och således blir det lättare att hyra ut och priset kan höjas...

 

[nb11b]

Det är precis dessa byggnader som inte Skistar har finansierat själva utan de som bor och hyr ut i orterna har startat egna liftbolag som finansierat nya liftarna. Skistar har inte gjort ett skit, förutom att låta driva dom när de är färdigbyggda. Därför kan Skistar få nya liftar i princip helt gratis. De privata finansiärerna får tillbaka eget kapitalet efter ca 25 år av drift. Detta är vad som är fel med Skistar.

Skistar är både delägare=delfinansiärer i liftbolaget och står för mycket av det praktiska arbete som ett liftbygge innebär. Du lär inte kunna bygga en lift på deras område utan att samarbeta med dem.

Men det märks ju att du inte gillar Skistar i allmänhet så ingen lär ju kunna övertyga dig om deras förträfflighet...

Angående avkastningen för de som lägger in pengar i bolaget så motsvarar det kanske att ha pengarna på ett sparkonto. Man förlorar dem inte, men man blir inte rik av det. Man gör det för att man vill att det ska hända något i området.

 

[ALPINBUTIK]

Till att börja med så kan vi konstatera att Skistar också är privatägt. De aktörer som gått in och bekostat liftbygget lär knappast gå med tomma fickor i 25 år heller utan har nog sett till att sko sig gott på tomter och boenden i "ski in ski out" lägen. Sen hyr inte Skistar liftarna (eftersom man inte äger nått hur länge man än hyrt det) utan det är en form av leasingavtal eller hur? De köper liftarna på avbetalning helt enkelt.

Men det tar ändå 25 år att få tillbaks den insats man satte in i liftbolaget från början.

Jojo, men under dessa 25 år får nog stugägarna tillbaka högre avkastning på sina pengar. Genom dessa investeringar blir destinationen attraktivare och således blir det lättare att hyra ut och priset kan höjas...

I Björnrike har inte stugägarna lagt en spänn på Sveriges längsta och snabbaste 6 stolslift, det är andra som investera

Följande investerade i Björnrike

Grizzly Express om 55 miljoner finansieras av Björnrike Linbane AB med delfinansiering av Tillväxtverket. Björnrike Linbane AB ägs av Vemdalens gemensamhetsskog. Härjedalens Turistanläggningar AB, Erkdu AB, Lars Olov Karlberg, Vema Invest AB, SkiStar AB och Vemdalsfastigheter AB. Grizzly Express kommer liksom alla andra liftar i Vemdalen att opereras av SkiStar AB

 

[Danil]

Borde inte stugägare lokala företag och kanske till och med Åre kommun göra påtryckningar mot skistar och säga att det kanske är dax att förbättra, bygga ut området mm. då det även är i deras intresse att skidområdet utvecklas? Jag menar hela byn kretsar ju nästan runt skidområdet!

 

[Chris123144]

Borde inte stugägare lokala företag och kanske till och med Åre kommun göra påtryckningar mot skistar och säga att det kanske är dax att förbättra, bygga ut området mm. då det även är i deras intresse att skidområdet utvecklas? Jag menar hela byn kretsar ju nästan runt skidområdet!

Det jag har hört är att skistar nu stängde ner "Sadeln och högåsen projektet" alltså denna långa Gondol/sittlift ja vad det nu skulle bli som gick enda från E14. Dock sa kommunen att man var tvungen att bygga om vägen med en rondell samt massvis med parkerings platser för att skistar skulle få bygga sin lift. Det betyder att komun var negativft inställda till detta bygga?

 

[nb11b]

Trafikverket. Inte kommunen.

 

[LasseT]

Det verkar väl vara ett mycket rimligt krav, att det byggs en rondell, så att folk säkert kan ta sej in och ut från parkeringen. Min misstanke är ju att Skistar inte blev så ledsna över att projektet, med den nya liften, medförde vissa krav från Trafikverket, så att det hela kunde blåsas av. Nej, nu slipper man den så kostsamma investeringen och kan, i lugn och ro, invänta andra investerare.

 

[Chris123144]

Men då kanske kommunen skulle gått in och betalat den där rondellen och den där parkeringen eller iallafall rondellen. Jag menar det är ju trots allt inte Skistars område dock att man kan tycka det. Kommunen som är beroende av att Skistar fortsätter att växa borde jo oxå vara lite mer på och hjälpa till, det är sånt vi brukar kalla SAMARBETE! Skulle inte Åres skidområde finnas, skulle Åre by vara lika trist och tråkigt som Huså. Dock lever Huså lite på Åres skidområde vilket betyder att det skulle bli mer dött en Huså....

 

[LasseT]

Jag tror inte att kommunlagen tillåter att invånarnas skattepengar går till sånt som gynnar enskilda företag.
Det naturliga borde ju vara att Trafikverket och Skistar gjorde upp om kostnaden för utfarten och rondellen.
Skistar verkade ju inte vara så intresserade av någon förhandling, utan tog blixtsnabbt chansen att backa ur det hela.
Hela "urbackningen" kom lite för snabbt för att man skulle tro att de någonsin menat allvar med expressliften i Björnen.
Det man undrar över är, varför de byggde vägen upp till Totthummeln och breddade backarna kring Sadeln och Högåsen.

 

[Chris123144]

Parkeringen och rondellen tillhör ju trafiken som då är kommunens arbete. Skistar skulle ju lika gärna kunna göra ett buss stop där av sina skidbussar och sedan bara en gång in till gondolen? Eller varför inte bara en backe ner? skulle inte behöva någon parkering och verkligen inte en rondell. Det är kommunen som ska bekosta det, och det gynnar inte bara ett enskilt företag det gynnar hela kommunen att man kan stanna där istället för att fylla på inne i centrum till exempel nedanför kabin banan. Skistar borde ju helt enkelt kunna skita i om trafiken flyter på eller inte? Dock behövs det som sagt samarbete.

Detta med att Skistar backade ur fort kan man ju förstå, här försöker man bygga nya områden och nya "häftiga" liftar enda nere från sjön. Men man får bara på sig en massa jobb från trafikverket. Motgångar är inte alltid kul. Då får dom väll ha sina släpliftar? Skistar har ju andra ställen som tjänar pengar? Dock har inte Åre kommun det. Då kan man ju lika gärna lägga pengar någon annans stans, och det är väll såklart det var seriöst. Dessa reklamer om ett nytt område som dom har lagt ut att dom ska bygga massa nya stugor osv kan ju inte bara ha varit oseriöst.

 

[nb11b]

Kommunen får inte bygga om E14. Det är en statlig väg och då är det Trafikverket som bestämmer.

EDIT: ÖP om varför man lade ner planerna i Björnen:http://op.se/lanet/are/1.5125365-ger-upp-kampen-om-en-gondol-till-rodkullen

EDIT2: Och här är trafikverkets förstudie (där man bla kan läsa att det skulle kosta 6,5-10 miljoner att bygga om vägen om jag läser rätt): http://www.trafikverket.se/PageFiles/7714/f%C3%B6rstudie%20beslutshandling.pdf

 

[Danil]

Även om man får problem och motstånd mot utbyggnaderna utav skidområdet (rödkullen, sadeln) så borde man åtminstone kunna byta ut befintliga liftar, det kan ju ingen komma och ha klagomål på?! Dem har ju sagt att dem kan bygga övre delen utav dem planerade expressliften i högåsen/sadeln så varför inte bygga den? Eller kanske byta ut Tottliften mot något med betydligt större kapacitet. Det går ju helt klart att förbättra det befintliga skidområdet!

 

[Danil]

Skistar vill bygga två nya liftar till Årebjörnen

Skistar Åre vill bygga två ­liftar som ska förbinda Fjällgården och Årebjörnen via Sadeln. Enligt bygglovsansökningen ska en sexstolslift byggas i Årebjörnen medan Fjällgården får en fyrstols­lift.
– Vi vill bygga så snart som möjligt, planen är att det ska vara klart till säsongen 2013-2014, säger Skistar Åres destinationschef.



Det handlar om en liftutbyggnad som kan gå loss på uppemot 150 miljoner kronor. Projektet innebär en fortsatt utbyggnad av Skistar Åres senaste satsning i Västra Björnen. Liftbolaget har redan satsat på ny lift och nya nedfarter. Nästa steg i Västra Björnenprojketet skulle bli en gondol från E14 upp till Sadeln. Men Trafikverket och markägare protesterade och därför vill Skista Åre istället satsa på en expresslift med dalstationen vid Högåsliften och bergstationen på Sadelplatån.

Den andra liftsatsningen är en ny fyrstolslift från den nedlagda curlingbanan vid Fjällgården. Liften ska landa norr om Getvalen vid ­Sadeln.

Flaskhalsen mellan centrala Åre och Björnen ska försvinna med satsningen. Skidåkarna ska dessutom lockas att stanna kvar i Björnenområdet. Tanken är att pisterna ska erbjuda flacka och breda nedfarter. Nedfarten mot Fjällgården ska planas ut så att den inte är lika brant som idag.

Enligt Niclas Sjögren-Berg, destinationschef på Skistar Åre, ger det här bra skidåkning i lågzon. När liftarna i högzon är stängda på grund av hård vind behövs fler alternativ.

Skistar AB:s styrelse har inte tagit något beslut om liftbyggnationerna. Styrelsen har inte ens tillfrågats ännu, förklarar Niclas Sjögren-Berg.

– Innan vi begär beslut av styrelsen ska allt vara klart med bygglov och med markägare.

Eftersom den nya liften vid Fjällgården byggs i ett erosionskänsligt område kan det ta tid att få tillstånd för projektet. Planen är att de nya liftarna stå färdiga för påstigning redan nästa vinter. Men Niclas Sjögren-Berg är inte bergsäker på att det verkligen blir så.

– När vi kan komma igång är svårt att säga. Det beror på om vi får en radda av överklaganden och det begärs in mer undersökningar

Publicerat i ÖP idag.

 

[LasseT]

Oj, oj, det där låter ju precis som det jag drömt om. Synd bara att det är fem år för sent.

 

[Danil]

Oj, oj, det där låter ju precis som det jag drömt om. Synd bara att det är fem år för sent.

Fem år för sent?

 

[LasseT]

Ja, under de senaste fem åren är det säkert flera tiotals tusen gäster som, efter att ha stått i hopplösa köer i Tott, Högåsen, Sadeln och Rödkullen valt bort Åre till fördel för Alperna eller Thailand.
Då det ofta tenderar att blåsa så mycket att högzon och även Vm åttan är stängda, blir ju köerna helt horibla i resterande liftar. En skidvecka för en familj under sportlovet med resa och lite skidhyra kostar runt säker 30 000:- Det blir runt 1000:- i timmen och då vill man inte stå i liftkö en halvtimme för varje åk. Det är vad jag menar med "för sent"

 

[Danil]

Jaha, ja jo det skulle man faktiskt kunna säga att det kan vara, även andra skidområden i Sverige kan ha "stulit" Åres gäster då dessa skidområden kunnat erbjuda bättre skidåkning med mindre liftköer och modernare liftsystem..

 

[IngemarH79]

Är jag helt fel ute om jag påstår att det pratas mer om liftar än skidåkning? Det låter många gånger som det är moderna liftar folk/gäster vill ha och inte bra skidåkning. Då har jag ett tips, åk till Liseberg. Där kan ni stå i shorts, titta på kaniner och säkert äta sockervadd i kön samt åka både snabbare och modernare "liftar".

 

[LasseT]

Men Ingemar, snabba liftar utan köer är ju liksom en förutsättning, för den skidåkning vi vill utöva

 

[IngemarH79]

Men Ingemar, snabba liftar utan köer är ju liksom en förutsättning, för den skidåkning vi vill utöva

Det var det jag ville komma till, lite orättvist att jämföra Åre med andra orter om man bara tittar på liftarna. Nytt för i år är (eller nygammalt om man ska vara petig) Duvedskortet som gäller i Duved/tege. Ett steg mot att sprida ut åktrycket.
I Alperna (jag har själv inte varit där) är det inte trångt i backarna där eller är det på något vis mycket billigare att bygga liftar där? Det är intäkterna från liftkorten som ska bekosta nya liftar, då en skidort har moderna liftar så måste de också ha sålt många liftkort och de borde således vara ganska trångt i backarna.

 

[LasseT]

Jo, jo, Åre har ju alla förutsättningar att ge fantastisk skidåkning men det gör det knappast roligigare att då stå i liftköer under större delen av skiddagen. Jag förstår att det kostar pengar att bygga nya liftar men när antalet gäster ökat så mycket som det har sedan slutet på sjuttiotalet måste man bygga ut. För att tjäna pengar måste man satsa pengar och det har varit lite si och så med det. Ett citat från filmen Welcome Mister Chance: För att kunna skörda måste man så, gäller även i Åre.

 

[Flygare]

Kanske inget nytt men åtminstone en konkret handling.

http://ltz.se/nyheter/are/1.5181987-har-planeras-nya-skidliftar

 

[Danil]

Vi har alltså tre nya liftar som planeras att byggas till nästa säsong! Vi får hoppas att åtminstone en utav dem verkligen byggs.. Den som jag tror mest på är den i Tegefjäll då den inte finansieras och byggs utav skistar.

 

[LasseT]

Jo, vi får verkligen hoppas att det här inte bara är "snömos" för att ingjuta hopp i oss skidåkare, utan att det äntligen kan bli något av detta. De satningar som skett under de senaste åren: Den lilla släpliften, Copperhill-express samt ljussatsningen, I Jättars Spår, har inte fått mej att ramla baklänges.

 

[Chris123144]

Jo det har ju inte direkt varit några storsatsningar i Åre sedan VM 2007. Dock så har Åre sök VM igen om jag minns rätt? Det kanske kan få fart på Skistar att bygga ut lite mer?

Tegefjällsliften kommer nog att byggas om inte kommunen har någon synpunkt. Eftersom det redan finns en lift där idag tror jag inte att det kommer bli så mycket "tjaffs" om den. Även som sagt att den inte finansieras utav Skistar är oxå en fördel. Dessa två andra liftar är ju inom det nuvarande befintliga skidområdet. Vilket jag tror eller snarare hoppas jag på att kommunen inte har så många synpunkter om.

Dock är det ju väldigt konstigt att man har väntat så länge och sedan slänga fram 3 st liftar samma År? jag menar sedan 2007 är det ju 5 år? Man skulle ha spridit ut utvecklingen mer så hade det ju känts som om att Åre faktiskt utvecklades. Jag menar på 5 år skulle man kunnat utveckla Åre mer en bara en knapp lift och en släp lift? Och jag vet inte ens om jag vill räkna med den där "I Jättars Spår" Vad var grejen med den egentligen?

 

[LasseT]

Åres ansökan om att arrangera VM 2017 förlorades till St Moritz och enligt rykten kommer man att söka VM 2019.
Till i år hade man ansökt om att arrangera längdåknings SM men senare tagit tillbaka ansökan. Det saknas ju liksom lite infrastruktur för genomförandet (allt). Det man på goda grunder kan misstänka, är att Skistar och Åre då och då kastar ut lite "köttben, för att folk ska behålla hoppet, medan man egentligen inte har någon tanke på att investera en krona.
Vi får se och hålla tummarna. Några inte så kostsamma åtgärder under tiden vore att lägga mer tid på pistningen och kraftigt utöka antalet avgångar med skidbussen. Att ta paus mitt på dagen, då folk önskar byta system pga kösituationen eller väderförändringar, är inte smart. Vidare vore det ju bra om inte slalomklubbar tilläts spärra av stora delar av backarna, då endast en mycket liten del av systemet är öppet pga vind. Att sedan de tränande knattarna och deras föräldrar inte ställer sej i kön utan smiter via Skidskole-ingången, gör inte det hela roligare. Det är ok, när större delen av systemet är öppet men absolut inte när bara ett fåtal är öppna.

 

[surjamten]

Skistar Åre vill bygga liftar, frågan är vad ägarna vill. På årsstämman beslutas det vart pengarna hamnar, Årsstämma kommer att hållas på Experium i Sälen, kl 14.00 lördagen den 8 december 2012 (saxat från nätet). Jag Håller med om att det slarvas en del med pistningen, främst runt vm6an men även på andra håll vissa dagar. frusen pist utan manchester är inte roligt. Utspelet i ÖP är nog både ett köttben men även ett försök att dra pengar till Åre.

 

[IngemarH79]

...Vidare vore det ju bra om inte slalomklubbar tilläts spärra av stora delar av backarna, då endast en mycket liten del av systemet är öppet pga vind. Att sedan de tränande knattarna och deras föräldrar inte ställer sej i kön utan smiter via Skidskole-ingången, gör inte det hela roligare. Det är ok, när större delen av systemet är öppet men absolut inte när bara ett fåtal är öppna.

Slalomklubbar har aldrig rätt att åka före i liftkön även om de gärna påstår det. De som har rätt att åka i liftkön är Skistars personal i tjänst (och i förekommande fall deras sällskap), t.ex. skidskola, liftvärdar, pistörer, skistar experience, mfl. Enda undantaget mig veterligen är Totalskidskolan. Så i förekommande fall, tala med vederbörande eller liftvärd/pistör. Sen om det tränas i Störtloppet, halva Lundsrappet, Hammre och WC-backen är ändå rätt ok tycker jag, de är allmänt vedertagna tävling/träningsbackar.

 

[LasseT]

Jag håller defenitivt med om att det är ok i Störtloppet. Vid träning i Lundsrappet stänglas i princip aldrig halva backen av. Det värsta är väl när träning bedrivs i Tottbacken, vilket inträffade vid flera tillfällen förra året, när nästan allt annat var stängt. Att då tillåta träning av slalomungar med föräldrar, som går före i kön, är inte att visa hänsyn till övriga gäster. Man kan då tycka att Skistar med omgående verkan,bör dra tillbaka tillståndet att sätta bana.
Men alla de här problemen kommer att bli mindre med ny och bättre liftkapacitet.