Salomon Shift

[jonatanostlund]

Hej!

Har ett (för mig) lite underligt problem. På ena bromsen glappar den plastbit som ska hålla själva bromsarmen på plats. I vissa lägen ramlar den till och med av. Vid jämförelse med andra skidan/bindningen (som är felfri) sitter aldrig den nämnda plastbiten fast ordentligt. Det är samma problem båda sidor på den dåliga bromsen.

Det är ju även på den här lilla plastbiten som den pigg som hakar i häldelen av bindningen sitter. Ser att en del har haft problem med att bromsen lossnat från händelsen, men har inte hittat någon med samma problem som jag.

Tog några foton. Den första är på den felfria bromsen, där man kan se att plastbiten sitter tight och glappfritt. Övrigt är på den felande bromsen.

Någon som sett/varit med om samma problem? Känns just nu som.omöjöigt att lösa utan att byta ut bromsen...

 

[VickeLang]

Hej!

Har ett (för mig) lite underligt problem. På ena bromsen glappar den plastbit som ska hålla själva bromsarmen på plats. I vissa lägen ramlar den till och med av. Vid jämförelse med andra skidan/bindningen (som är felfri) sitter aldrig den nämnda plastbiten fast ordentligt. Det är samma problem båda sidor på den dåliga bromsen.

Det är ju även på den här lilla plastbiten som den pigg som hakar i häldelen av bindningen sitter. Ser att en del har haft problem med att bromsen lossnat från händelsen, men har inte hittat någon med samma problem som jag.

Tog några foton. Den första är på den felfria bromsen, där man kan se att plastbiten sitter tight och glappfritt. Övrigt är på den felande bromsen.

Någon som sett/varit med om samma problem? Känns just nu som.omöjöigt att lösa utan att byta ut bromsen...

Så ska det ju absolut inte vara. Dubbelkollade med mina och de sitter som berget. Skulle reklamera om jag vore du. Troligtvis ett måndagsexemplar.

 

[Robert89]

Nu när den här tråden kom upp kom jag att tänka på en upptäckt jag gjorde för ett tag sedan!

Jag är en av dem som haft strul med att skistoppers åker ut i tid och otid när jag turat, trots att jag följer de tips och råd som finns hur man skall undvika detta genom att hjälpa till när man trycker fast dem osv.

Var därför förbi min lokala butik för att höra om de haft fler med samma problem eller om Salomon gjort någon ändring på de nyare modellerna. Enligt Salomon ska de inte ha gjort någon uppdatering, MEN!

Vi testade att jämföra en helt ny Shift bindning av den äldre modellen och se hur mkt kraft som krävdes för att få skistoppersarna att åka ut. Sedan testade vi samma sak på årets modell av Shift, och hör o häpna, det var väldigt stor skillnad i hur mkt kraft som krävdes. Detta var inte ett regelrätt test @ Råd & Rön, men det gick inte att ta miste på vilken skillnad det faktiskt var. För min del beställde de nya skistoppers åt mig som de monterade, återstår att se om det hjälper ( om bara snön kunde komma så det går att testa....).

Kan vara intressant information för er andra som haft liknande problem tänker jag, då all mekanik sitter i själva stoppern kanske ett byte kan hjälpa.

 

[MnO]

Nu när den här tråden kom upp kom jag att tänka på en upptäckt jag gjorde för ett tag sedan!

Jag är en av dem som haft strul med att skistoppers åker ut i tid och otid när jag turat, trots att jag följer de tips och råd som finns hur man skall undvika detta genom att hjälpa till när man trycker fast dem osv.

Var därför förbi min lokala butik för att höra om de haft fler med samma problem eller om Salomon gjort någon ändring på de nyare modellerna. Enligt Salomon ska de inte ha gjort någon uppdatering, MEN!

Vi testade att jämföra en helt ny Shift bindning av den äldre modellen och se hur mkt kraft som krävdes för att få skistoppersarna att åka ut. Sedan testade vi samma sak på årets modell av Shift, och hör o häpna, det var väldigt stor skillnad i hur mkt kraft som krävdes. Detta var inte ett regelrätt test @ Råd & Rön, men det gick inte att ta miste på vilken skillnad det faktiskt var. För min del beställde de nya skistoppers åt mig som de monterade, återstår att se om det hjälper ( om bara snön kunde komma så det går att testa....).

Kan vara intressant information för er andra som haft liknande problem tänker jag, då all mekanik sitter i själva stoppern kanske ett byte kan hjälpa.

Mina stoppers släpper väldigt lätt, så jag ska definitivt undersöka saken. Har kört med gummiband i fickan som nödlösning hittills.

 

[steglund]

Varför gör Salomon på det här sättet? Jag förstår inte! Det finns åtskilliga vittnesmål om stoppers som lossnar från gåläget. Det kan inte vara ett okänt problem.
- Om det stämmer som det sägs, att ingenting har ändrats: Varför ändrar de inte på en uppenbart bristfällig konstruktion?
- Om de trots allt har ändrat, men inte erkänner det: Vad beror det på? Stolthet? Rädsla för reklamationer om de erkänner att den första årgången var undermålig?

 

[RandoScando]

@Robert89 Var båda bindningarna sprillans? Annars kan inkörningsslitage vara en väldigt stor faktor.

 

[Johan23]

Jag måste hålla med om att nya stopparna känns mycket hårdare i låsningen av stoppern än föregående. Monterade upp ett par för någon vecka sedan och tänkte på det då.

Det behöver inte vara så att dom justerat designen. Det kan vara så enkelt att dom ställt hårdare krav på leverantörer av material och/eller bytt leverantörer.

 

[Robert89]

@Robert89 Var båda bindningarna sprillans? Annars kan inkörningsslitage vara en väldigt stor faktor.

Bägge var helt nya och var monterade som visnings ex på en platta.

Jag måste hålla med om att nya stopparna känns mycket hårdare i låsningen av stoppern än föregående. Monterade upp ett par för någon vecka sedan och tänkte på det då.

Det behöver inte vara så att dom justerat designen. Det kan vara så enkelt att dom ställt hårdare krav på leverantörer av material och/eller bytt leverantörer.

Så kan det absolut vara!

 

[Emilcede]

Tja! Tänkte kolla här i forumet om det är vanligt att shiften går sönder som på bilden? Snackade med några i skidboden i Kittelfjäll och dem hade aldrig sett något liknande. Någon som varit med om samma problem?

 

[OlofM]

Hallå,

Ännu en shift fundering. Tycker att det är en ganska stor glipa mellan bindningen och skidan längst fram på tådelen. Bifogar en bild.

Har inte monterat bindingen själv men har försökt att läsa på hur bindningen monteras. Som jag har fattat det är det 5 fästpunkter för tådelen, en bricka som skruvas fast med en skruv något längre fram än "vingarna" på bindningen. Sedan är det 4 stycken skruvar längre bak.

Det jag undrar är om det är flera som har glipan som jag har? Jag ser inte heller något sätt hur jag skulle kunna minska ner glipan. Skruvar jag på de 4 vanliga skruvarna kommer det inte påverka den främre delen av bindningen, och jag antar att brickan är skruvad ner mot botten av skidan.

 

[VickeLang]

Hallå,

Ännu en shift fundering. Tycker att det är en ganska stor glipa mellan bindningen och skidan längst fram på tådelen. Bifogar en bild.

Har inte monterat bindingen själv men har försökt att läsa på hur bindningen monteras. Som jag har fattat det är det 5 fästpunkter för tådelen, en bricka som skruvas fast med en skruv något längre fram än "vingarna" på bindningen. Sedan är det 4 stycken skruvar längre bak.

Det jag undrar är om det är flera som har glipan som jag har? Jag ser inte heller något sätt hur jag skulle kunna minska ner glipan. Skruvar jag på de 4 vanliga skruvarna kommer det inte påverka den främre delen av bindningen, och jag antar att brickan är skruvad ner mot botten av skidan. Visa bilaga 6802

Glipan har jag också på mina. Men verkar sitta som berget ändå så drog slutsatsen att det ska vara så.

 

[Pillard]

Det funkar precis som du säger och om man tittar på din bild ser det ju ut som att bindningen sitter tight mot skidan där den stora skruven är. Den går bara att skruva ner till ett visst läge och tightare går det inte att få det. De två bakersta skruvarna sen sitter i en plastbit som åker fram och tillbaka och är antagligen inte helt stum. De två skruvarna som du ser är ju dock helt vanliga skruvar. Kollar man på bilden också så framgår det ju ganska tydligt att all kraft från pjäxan hamnar där bindningen sitter tight mot skidan. Så det där skulle iaf inte jag oroa mig över.

 

[OlofM]

Tack för svaren @VickeLang och @Pillard.

 

[steglund]

Nu när den här tråden kom upp kom jag att tänka på en upptäckt jag gjorde för ett tag sedan!

Jag är en av dem som haft strul med att skistoppers åker ut i tid och otid när jag turat, trots att jag följer de tips och råd som finns hur man skall undvika detta genom att hjälpa till när man trycker fast dem osv.

Var därför förbi min lokala butik för att höra om de haft fler med samma problem eller om Salomon gjort någon ändring på de nyare modellerna. Enligt Salomon ska de inte ha gjort någon uppdatering, MEN!

Vi testade att jämföra en helt ny Shift bindning av den äldre modellen och se hur mkt kraft som krävdes för att få skistoppersarna att åka ut. Sedan testade vi samma sak på årets modell av Shift, och hör o häpna, det var väldigt stor skillnad i hur mkt kraft som krävdes. Detta var inte ett regelrätt test @ Råd & Rön, men det gick inte att ta miste på vilken skillnad det faktiskt var. För min del beställde de nya skistoppers åt mig som de monterade, återstår att se om det hjälper ( om bara snön kunde komma så det går att testa....).

Kan vara intressant information för er andra som haft liknande problem tänker jag, då all mekanik sitter i själva stoppern kanske ett byte kan hjälpa.

Har du fått möjlighet att testa de utbytta skistoppersena av den senare årsmodellen?
På mina Armada Shift av förra säsongens modell (19/20) är problemet inte åtgärdat. Förra helgen var jag ute på en dagstur och jag tror att de lossnade kanske tio gånger!
Det gör mig besviken på Salomon. När den versionen kom ut hade Shift varit ute på marknaden i ett år och lossnande stoppers var ett välkänt problem.

 

[Robert89]

Har du fått möjlighet att testa de utbytta skistoppersena av den senare årsmodellen?
På mina Armada Shift av förra säsongens modell (19/20) är problemet inte åtgärdat. Förra helgen var jag ute på en dagstur och jag tror att de lossnade kanske tio gånger!
Det gör mig besviken på Salomon. När den versionen kom ut hade Shift varit ute på marknaden i ett år och lossnande stoppers var ett välkänt problem.

Tyvärr inte hunnit tura något. Var dock i Kittel helgen det tokdumpade. Hade då en jäkla massa strul med att få skidan att låsa i utförsläge när jag tappat den i djupsnön. Verkar som att snön letar sig in under skistoppern och blockar. Då var snön ändå extremt fluffig men det räckte för att den inte skulle låsa korrekt.

 

[steglund]

Finns det någon som har reklamerat sina Shift med avseende på att stoppern släpper? Förvisso tror jag inte att nya stoppers skulle fungera bättre (eftersom Salomon verkar vara för stolta för att åtgärda problemet), men jag tycker verkligen inte att det är godkänt att sälja en bindning där låsningen av stoppern fungerar så dåligt.

 

[Marboh]

Har du fått möjlighet att testa de utbytta skistoppersena av den senare årsmodellen?
På mina Armada Shift av förra säsongens modell (19/20) är problemet inte åtgärdat. Förra helgen var jag ute på en dagstur och jag tror att de lossnade kanske tio gånger!
Det gör mig besviken på Salomon. När den versionen kom ut hade Shift varit ute på marknaden i ett år och lossnande stoppers var ett välkänt problem.

Har armada shift från samma år. Haft problem en gång. Då hade jag en bra iskaka under skistoppern.
Efter det brukar jag vända skidan med bindningen nedåt och ge ett par bilförsäljarklappar ala ”den här kärran kommer göra dig till kung på gatan” för att få ut lite snö innan jag låser skistoppern. Inte haft nåt strul sen dess.

 

[Stolpe76]

Har sett flera nyare instruktionsfilmer från Salomon folk som just vänder på skidan och bankar på den så visst det ligger nog något bakom detta.

 

[steglund]

Ett problem i mitt fall kan vara att skidan är bred och knappt har någon midja (Praxis Protest). Det innebär att stoppern hamnar i ett exponerat läge och att de lätt stöter i varandra. Det är då de lossnar. Icke desto mindre är just den delen en undermålig konstruktion.

 

[C of P]

På tal om tjuvsläpp...

Jag har kört ett par MTN sLab (svarta äldre modellen) i Shift bindning och hade problem med tjuvsläpp (om än väldigt sällan). Fick tips av en kompis, med god erfarenhet av att montera bindningar, att ställa glidplattan under framsulan något tajtare än vanligt på andra bindningar. Det löste problemet hos mig.

Tidigare hade jag ställt den enligt "visitkortstricket". Har kört bindningen sedan ändringen i ca 4 veckor och har inte haft några problem. Bindningen har även löst enligt förväntan vid kraftigare fall...
Nu har jag inga superbrutala DIN inställningar eftersom jag inte kör så många "you fall, you die" åk, men kanske tipset kan vara värt att testa.

Ska också säga att mina tjuvsläpp varit fram och inte bak...

 

[Koppelman]

Jag har också problem med att skistoppern/gåläge åker ur på ena skidan ibland, hände ett antal gånger i helgen. Tror precis som andra att det beror på att stoppersen slår i varandra (105 mm skidor). Lösningen är nog tyvärr att antingen gå så pass brett att skidorna ej stöter ihop eller ha med sig gummisnoddar.

 

[arraksboll]

Någon annan som fått problem med att Shift har så pass stor diff i höjd mellan häl och tå (9 mm) att balansen påverkas? Jag monterade shift på ett par J Skis the friend som jag köpte inför förra säsongen. Jag har bara använt skidorna sporadiskt pga brist på puder, men tilräckligt för att känna att vi inte riktigt kommer överens. Jag hamnar för långt fram och när jag försöker förflytta vikten bakåt upplever jag att jag har väldigt mycket av en oförlåtande skida bakom mig. Jag har samtidigt haft en del strul på pjäxfronten, där jag kommit fram till att jag kräver en pjäxa med ganska mycket lutning i skaftet för att komma fram tillräckligt. Men detta har utprovats på andra skidor med Look Pivot och Salomon Warden, som har betydligt mindre diff i höjd mellan häl och tå. Samma pjäxa som funkar för mig i dessa bindningar (Atomic Hawx Ultra XTD 120) verkar ställa till det i kombination med Shift. Visst kan väl skidan påverka upplevelsen en del, men nog torde det väl vara bindningen som är det huvudsakliga problemet här?

 

[Pillard]

Någon annan som fått problem med att Shift har så pass stor diff i höjd mellan häl och tå (9 mm) att balansen påverkas? Jag monterade shift på ett par J Skis the friend som jag köpte inför förra säsongen. Jag har bara använt skidorna sporadiskt pga brist på puder, men tilräckligt för att känna att vi inte riktigt kommer överens. Jag hamnar för långt fram och när jag försöker förflytta vikten bakåt upplever jag att jag har väldigt mycket av en oförlåtande skida bakom mig. Jag har samtidigt haft en del strul på pjäxfronten, där jag kommit fram till att jag kräver en pjäxa med ganska mycket lutning i skaftet för att komma fram tillräckligt. Men detta har utprovats på andra skidor med Look Pivot och Salomon Warden, som har betydligt mindre diff i höjd mellan häl och tå. Samma pjäxa som funkar för mig i dessa bindningar (Atomic Hawx Ultra XTD 120) verkar ställa till det i kombination med Shift. Visst kan väl skidan påverka upplevelsen en del, men nog torde det väl vara bindningen som är det huvudsakliga problemet här?

Har du kört Shiften på nån annan skida?

 

[arraksboll]

Har du kört Shiften på nån annan skida?

Nope. Men däremot har jag kört tech-bindningar med rejäl diff mellan häl och tå och definitivt känt av detta, men utan att jag har upplevt det som problematiskt. Då handlar det också om andra skidor och andra pjäxor.

 

[Pillard]

Väldigt mycket oförlåtande skida baktill har jag ofta upplevt men en liten bakmontering brukar ju kunna hjälpa mot det.

 

[TailGunnar]

Shift har inte ovanligt mycket ramp. Men tvärtemot är Warden en lurig binding med en touring pjäxa + tjock sula pga fast AFD. Sulans tjockhet påverkar ramp, vilket är helt bananas.

 

[waxoff]

Shift och touringsula i kombo, dvs med AFD i lågt läge ger duktigt stor delta. Jag har därför shimsat mina Shift tådelar 6 mm. Blev kanon!

 

[TailGunnar]

Shift och touringsula i kombo, dvs med AFD i lågt läge ger duktigt stor delta. Jag har därför shimsat mina Shift tådelar 6 mm. Blev kanon!

Hmmm... Höjden på tårna borde inte påverkas när du justerar AFD:t --> rampen är oförändrad?

 

[waxoff]

Rampen är mer avhängig på sulans undersida än läppens ovansida. Dessutom, ställ ett par pjux på platt underlag (=delta 0) med ISO9523 sula bredvid ett par med alpinsula så ser du hur läpparnas överkant skiljer sig. Tänk dig sen att du sänker turpjuckens läpp till nivå med alpinpjäxans så förstår du hur delta och ramp blir brantare, givet att häldelarna är kvar på samma nivå.

Edit to add: en bindning som Warden ger inte detta problem iom att hela tådelens överkant höjs istället när du justerar den för 9523.

 

[herrgard]

Sen spelar det roll hur lång pjäxan är också. Korta pjäxor kommer få större skillnad i ramp när höjden på plattan justeras (eller inte justeras).

 

[TailGunnar]

Tänk dig sen att du sänker turpjuckens läpp till nivå med alpinpjäxans så förstår du hur delta och ramp blir brantare, givet att häldelarna är kvar på samma nivå.

Sant! Men det finns ingen standardisering var bootboard sitter i relation med läppen. Lång diskussion här.

Om jag har en pjäxa med utbytbara ISO 5355 och GW sular, påverkan sulvalen rampen i Warden men inte i Shift.

 

[waxoff]

Sant! Men det finns ingen standardisering var bootboard sitter i relation med läppen. Lång diskussion här.

Om jag har en pjäxa med utbytbara ISO 5355 och GW sular, påverkan sulvalen rampen i Warden men inte i Shift.

Jo jag har berört ämnet på TGR i en annan tråd också, och Spyderjon bidrog med fina inputs då oxå. Sant att det inte finns en standard, och väldigt, väldigt många variabler. Men om man upplever rampen för brant (eller flack) i Shift eller vilken bindning som helst, utifrån den pjäx-sul-bindning-kombo man testar med så är många gånger lösningen att shimsa tådel (eller häldel) tills det passar ens preferenser. Jag uppfattade det som att TS upplevde problem med sin setup och ville bara uppmuntra till att mickla med grejorna. Jag kände igen mig i hans case, och bidrog därför med mitt sätt att lösa ett dylikt dilemma!

Edit; det var inte TS problem, utan det som @arraksboll postade

 

[arraksboll]

Topp, det där med att shimsa tådelarna låter som något att överväga.

 

[waxoff]

Se bara till att knoppen med den femte skruven har ordentligt fast underlag!

 

[Simon Lesseur]

Är det någon mer som var haft problem med att AFD:n inte går att justera ner tillräckligt? Jag försökte sänka den tills det skulle bli ett litet mellanrum för att sedan justera upp den till rätt läge. Det blev väldigt trögt att skruva ner vilket resulterade i att det smätte till och en liten del på motsatta sida av justerskruven lossnade.

Första bilden är det lägsta som jag kunde få ner den och den andra på delen som lossnade. Några tankar om hur man bäst löser detta?

Mvh RasmusVisa bilaga 2349Visa bilaga 2350

 

[Simon Lesseur]

Tack så mycket! Detta förklarade en hel del. Provade igen med att ställa upp AFD:n först som du sade och då funkar det galant. Får limma dit den lilla biten bara så ska det nog funka på den bindningen också.

 

[nostar]

Hej,


Funderar på att köpa Shift, den med DIN 10 verkar mycket enklare att hitta till ett bra pris men kommer den funka!?

Läser om många som verkar gå upp 1-3 DIN enheter på shift och för mig som brukar ha bindningarna på 8-10 med skidor i längd intervallet 180-190cm på 85-90kg så blir man tveksam. Vad tror expertisen?

 

[mattstar]

Skulle jag nog inte rekommendera aldrig bra ha bidningar justerad mot Max typ
Jag väger 85 kg har stift med din 13 och har dem justerad på 95 eller runt 100 och funkar kanon!
Aldrig tjuvutlöst samt löst ut vid rätt tillfällen. Sen är dem väldigt noga man har dem justerad korrekt dessa har jag märkt.

 

[nostar]

Skulle jag nog inte rekommendera aldrig bra ha bidningar justerad mot Max typ
Jag väger 85 kg har stift med din 13 och har dem justerad på 95 eller runt 100 och funkar kanon!
Aldrig tjuvutlöst samt löst ut vid rätt tillfällen. Sen är dem väldigt noga man har dem justerad korrekt dessa har jag märkt.

Näe, jag håller med och egentligen har jag väl svaret själv men har väl sänkt DIN mer och mer från 10 till 8-9(Inte pga ålder utan för jag blir bättre och bättre att åka...) och då borde man ju ligga safe eller så är det snåltarmen som drömmer..

De rekommenderas för mellan 49-100kg så borde finnas marginal..

 

[steglund]

Hej,


Funderar på att köpa Shift, den med DIN 10 verkar mycket enklare att hitta till ett bra pris men kommer den funka!?

Läser om många som verkar gå upp 1-3 DIN enheter på shift och för mig som brukar ha bindningarna på 8-10 med skidor i längd intervallet 180-190cm på 85-90kg så blir man tveksam. Vad tror expertisen?

För all vardagsåkning skulle det säkert fungera bra, men sedan hittar du en dunderläcker repa av karaktären "här är det verkligen inte läge för en tjuvutlösning". Då är det skönt att ha marginal att kunna skruva upp till 11-12. Jag skulle definitivt inte köpa en Shift 10 i ditt läge, med en vikt på 85-90 kg.