Laddbara batterier i transceivers

[fati]

.

 

[Almen1]

Hej,

Orsaken är oftast förklarad med att urladdningskurvan är väldigt brant på slutet för uppladdningsbara batterier.
I från att batterierna verkar ok till att de är helt "döda" är tiden minimal.
Alkaliska tappar sakta sin kapacitet, men kurvan är betydligt flackare.

 

[niillle]

Uppladdningsbara batterier har ju även oftast en lägre spänning, 1.2 istället för 1.5 volt.

 

[RandoScando]

Precis som Almen säger är det svårt att mäta hur mycket kräm som finns kvar i ett NiMh-batteri. Av samma anledning ska du undvika att använda Li-jon-batterier i de flesta transcievrar (vissa kan ställas om för att "fungera" med Li-jon-batterier, vilket i princip innebär att transan håller koll på hur lång tid den varit igång istället för att mäta spänningen). Här är en bild som visar det rätt bra:

En annan anledning till att inte använda uppladdningsbara batterier är att de "slits", och det är svårt att veta hur mycket kräm som faktiskt finns i dem efter de laddats upp. Därför fungerar det inte heller med en tidsräknare (som det går att göra med Li-ion-batterier).

Uppladdningsbara batterier har ju även oftast en lägre spänning, 1.2 istället för 1.5 volt.

Alkaliska batterier har, under merparten av sin livstid, en spänning som ligger lägre än 1.2 V (se grafen ovan), så det spelar ingen som helst roll.

 

[niillle]

Där ser man

 

[fati]

.

 

[RandoScando]

Hur vet du när de är så pass slut att du kommer få 10 minuter sök innan din transa dör? Att ladda batterier är det effektivaste sättet att slita på dem, helt klart.

Nej, håll dig till vanliga batterier istället, de behöver ju inte bytas oftare än typ en gång per tre månader ändå om du åker i princip dagligen, är inte en särskilt stor utgift.

 

[Always-Sunny]

Fati, Varför ens chansa att köra med uppladdningsbara!?