Det beror på som sagt. Har de sulor på pjäxorna som är långa nog för Barons eller motsvarande så funkar det ju. Vill pappa lägga mer pengar men ha bättre odds för att de gillar det så är ju Shifts eller Tectons en lösning (om de har fötter som är stora nog för pjäxor med inserts. Det är troligtvis så att det går att lösa vis dammodeller i värsta fall. Vad väger de? Om de är för lätta finns ju en risk att det inte finns bindningar som går att skruva tillräckligt lågt men tex Markers F10 går ner till 3 så det ska nog räcka. Det är ju så klart den enklaste lösningen. Köp två par Marker Tour F10 och skruva på skidorna och börja tura
Ok tack för alla tips. Contour kids verkar ju vara en enkel och billig lösning. Finns ett kit med stighudar för 199:95 euro på sport-conrad.
Buy Contour Startup Tourenadapter + Hybridskins Alpine Touring Bindings online at Sport Conrad
Startup Tourenadapter + Hybridskins - The innovative startUp ski touring adapter binding snaps into regular alpine bindings to transform them into touring bindings! Used in combination with the contouwww.sport-conrad.com
Hur är kvalitén? Om det rapplar för mycket så går jag nog hellre på ett par Marker f10.
Men då blir det mer än dubbelt så dyrt
Har du ingen brådska skulle jag hålla koll efter begagnade F10 istället. Jag har provat Trekkers istället och det är fantastiskt obekvämt att gå på dem.Ok tack för alla tips. Contour kids verkar ju vara en enkel och billig lösning. Finns ett kit med stighudar för 199:95 euro på sport-conrad.
Buy Contour Startup Tourenadapter + Hybridskins Alpine Touring Bindings online at Sport Conrad
Startup Tourenadapter + Hybridskins - The innovative startUp ski touring adapter binding snaps into regular alpine bindings to transform them into touring bindings! Used in combination with the contou
Hur är kvalitén? Om det rapplar för mycket så går jag nog hellre på ett par Marker f10.
Men då blir det mer än dubbelt så dyrt
.
ATK bindningar är inte DIN-certifierade men deras release value ger någorlunda indikation var du ligger. Tex. kan jag ha åka Griffon/Attack med DIN 8 men jag måste skruva ATK Raider 12 upp till 10 att inte release hela tiden.
Fast det där är ju inte hela sanningen egentligen. DIN är ju en certifiering baserad på kraften som behövs för att pjäxan ska kunna röra sig i bindningen. Eftersom en Griffon har elasticitet behöver kraften ifråga också finnas över en viss sträcka innan den löser ut. Säg att du har 30mm elasticitet så måste kraften motsvarande din DIN-inställning vrida pjäxan 30mm innan den släpper. Om du i din Griffon utsätts för massa kraft men bara 10mm så kommer den inte lösa ut utan gå tillbaka. En ATK bindning som teoretiskt har exakt samma fjäder och kräver exakt samma kraft för att kunna röra sig skulle lösa ut hela tiden när den utsätts för 10mm-rörelsen. Så det du gör i din ATK är att spänna fjädern hårdare så att den inte kan röra sig lika lätt som Griffon. Så när du verkligen kraschar och utsätter bindningen för precis över kraften där du blir skadad så löser den ut. ATKn som du skruvat hårdare löser inte ut…
Den enda sanningen är att ATK bindningar är inte DIN (eller egentligen TÜV) certifierade. Bindningen som pre-releasar hela tiden bidrar inte heller positivt för åksäkerhet och jag känner mig helt bekväm att skruva upp dem. Jag har haft G3 Ion och Dynafit Radical 2 tidigare och dessa två hade inte samma beteende så här tydligt.
Det är helt sant att de inte är certifierade. Att skruva upp en bindning som tjuvsläpper kan också vara förenat med stor risk då fjäderns spänning bara är en av flera faktorer i hur en bindning löser ut.
Jag är helt medveten om detta :D Oavsett bindningstyp får man balansera mellan två olika aspekter: release & retention.
