Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?

[arne]

Det och bristen på parkering under högsäsong.

Jag saknar ett bra bussystem efter att skidbussen slutar och off season. Fanns det skulle man kunna göra hela byn bilfri, från VM8 till systemet. Skulle bli som Zermatt.

 

[Swede]

Jag saknar ett bra bussystem efter att skidbussen slutar och off season. Fanns det skulle man kunna göra hela byn bilfri, från VM8 till systemet. Skulle bli som Zermatt.

Jag hörde 8/6 att regionen upphandlat busstrafik i Åre i samarbete med Skistar. Hittar ingen info på nätet men det blir nog förändringar inför vintersäsongen.

 

[Glisseur]

Jag saknar ett bra bussystem efter att skidbussen slutar och off season. Fanns det skulle man kunna göra hela byn bilfri, från VM8 till systemet. Skulle bli som Zermatt.

Det där är nog tyvärr en pipedream. Som Åre är utformat med massor av turistboenden som är utspridda långt utanför bykärnan och all service/handel så är bilen det enda realistiska sättet att ta sig runt. Jag har svårt att se att det skulle funka med kontinuerlig busstrafik från exempelvis högst upp på Förberget i Björnen eller längst nere i Sadeln så att det blir ett riktigt alternativ till att ta bilen.

Men visst, en utökad busstrafik som går både fler timmar på dygnet hela året runt, och infartsparkeringar hade ju varit fantastiskt bra för Åre. Problemet är ju för det första att ens hitta mark som någon är villig att upplåta till parkering, eller hitta ett bussbolag som är villiga att ta på sig trafiken även utanför högsäsong på vintern.

Zermatt har en gigantisk fördel att själva byn är ganska tight och majoriteten av gästerna bor på hotell centralt i byn. Plus att infrastrukturen utvecklats kring en "bilfri" (den är ju inte helt bilfri trots allt) by sedan många, många år tillbaka. Läget längst in i en dalgång och en av Schweiz starkaste lokalekonomier hjälper ju också till såklart.

 

[Alex27]

Korsningen E14/Björnen är nog den mest aktuella trafikfrågan. Olyckor sker där lite då och då.

Problemet är ju att det kan ta upp till en kvart att ta sig ut från björnen eller rödkullen efter liftarna stängt

 

[arne]

Problemet är ju att det kan ta upp till en kvart att ta sig ut från björnen eller rödkullen efter liftarna stängt

En kvart låter inte så farligt.

 

[NyslipadeKanter]

Det där är nog tyvärr en pipedream. Som Åre är utformat med massor av turistboenden som är utspridda långt utanför bykärnan och all service/handel så är bilen det enda realistiska sättet att ta sig runt. Jag har svårt att se att det skulle funka med kontinuerlig busstrafik från exempelvis högst upp på Förberget i Björnen eller längst nere i Sadeln så att det blir ett riktigt alternativ till att ta bilen.

Men visst, en utökad busstrafik som går både fler timmar på dygnet hela året runt, och infartsparkeringar hade ju varit fantastiskt bra för Åre. Problemet är ju för det första att ens hitta mark som någon är villig att upplåta till parkering, eller hitta ett bussbolag som är villiga att ta på sig trafiken även utanför högsäsong på vintern.

Zermatt har en gigantisk fördel att själva byn är ganska tight och majoriteten av gästerna bor på hotell centralt i byn. Plus att infrastrukturen utvecklats kring en "bilfri" (den är ju inte helt bilfri trots allt) by sedan många, många år tillbaka. Läget längst in i en dalgång och en av Schweiz starkaste lokalekonomier hjälper ju också till såklart.

Apropå kollektivtrafik i Björnen så slog mig en tanke i vintras att om man hade gjort sittlift av Järvenliften upp på Förberget och anlagt ett rullband/gjort en gångväg mellan liftens toppstation och Copperhill så hade man kunnat komma upp på Förberget nerifrån Björnen. Hade säkert varit populärt för de boende där, inklusive icke-skidåkare.

 

[Manolito]

Ni som är i området: Finns det något som tyder på att de bygger på lift vid racearenan eller Tusenmetern? Hade ju varit trist om de inte lyckas smälla upp dem till den här vintern heller.

 

[islandmountain]

Ni som är i området: Finns det något som tyder på att de bygger på lift vid racearenan eller Tusenmetern? Hade ju varit trist om de inte lyckas smälla upp dem till den här vintern heller.

Detaljplanen för nya liften vid Racearenan är inte färdig än. Den är ute på granskning just nu (fram till imorgon) där allmänheten kan komma med synpunkter. Efter det så ska kommunen sammanställa alla synpunkter, politikerna ska anta den nya planen och sen finns det ytterligare en tidsperiod för överklagan innan planen blir gällande.
Så om inte politikerna i Åre jobbar väldigt snabbt så får vi nog vänta ytterligare ett år på den liften tyvärr.

Åre Mörviken 1:130 samt del av 1:75, Expresslift - Åre kommun

are.se

 

[HakanBarman]

Detaljplanen för nya liften vid Racearenan är inte färdig än. Den är ute på granskning just nu (fram till imorgon) där allmänheten kan komma med synpunkter. Efter det så ska kommunen sammanställa alla synpunkter, politikerna ska anta den nya planen och sen finns det ytterligare en tidsperiod för överklagan innan planen blir gällande.
Så om inte politikerna i Åre jobbar väldigt snabbt så får vi nog vänta ytterligare ett år på den liften tyvärr.

Åre Mörviken 1:130 samt del av 1:75, Expresslift - Åre kommun

are.se

Samrådsredogörelsen var intressant läsning. Gav mig viss förståelse varför liften överklagades

 

[Glisseur]

Apropå kollektivtrafik i Björnen så slog mig en tanke i vintras att om man hade gjort sittlift av Järvenliften upp på Förberget och anlagt ett rullband/gjort en gångväg mellan liftens toppstation och Copperhill så hade man kunnat komma upp på Förberget nerifrån Björnen. Hade säkert varit populärt för de boende där, inklusive icke-skidåkare.

Hjälper knappast när du ska åka och handla mat eller dra in på byn för att gå på restaurang, saker som folk tenderar att göra när dom är på skidsemester.

 

[NyslipadeKanter]

Hjälper knappast när du ska åka och handla mat eller dra in på byn för att gå på restaurang, saker som folk tenderar att göra när dom är på skidsemester.

Det underlättar om man handlat på ICA i Björnen att slippa släpa upp dem för backen om man kan åka upp.

 

[Glisseur]

Det underlättar om man handlat på ICA i Björnen att slippa släpa upp dem för backen om man kan åka upp.

Det är inte riktigt så det funkar. I princip alla som bor i Björnen och Sadeln har tagit bilen dit, att någon ens skulle överväga att packa ryggsäcken full med mat och sedan ta liften upp till sitt hus eller sin lägenhet är en komplett utopi.

 

[arne]

Det är inte riktigt så det funkar. I princip alla som bor i Björnen och Sadeln har tagit bilen dit, att någon ens skulle överväga att packa ryggsäcken full med mat och sedan ta liften upp till sitt hus eller sin lägenhet är en komplett utopi.

Ja problemet är att alla kör bil till Åre. Vi behöver bättre tåg.

 

[Glisseur]

Ja problemet är att alla kör bil till Åre. Vi behöver bättre tåg.

Grundproblemet är att Åre (byn) är byggd och utspridd på ett sätt som gör att bil mer eller mindre är ett måste för dom allra, allra flesta besökare och bofasta. Det spelar ingen roll om folk kommer med tåg om dom sedan måste ta sig upp till boendet i Björnen, långt från precis allt; nöje, butiker, restauranger och whatnot.

 

[Flloyd]

Ja björnen och sadeln, och för den delen Tegefjäll, är ju byggt för att man ska åka dit med bilen för att sedan använda den på sin semester. Hade jag åkt tåg hade jag ju valt ett boende inne i Åre eller i Duved.
Med det sagt kan man ju vid planering av nya boenden, exempelvis rödkullen, planera med tätare boenden, hotell och större pakeringsgarage etc göra att besökare blir mindre beroende av bilen. Men det krävs ju planering samt fungerande kollektivtrafik genom exempelvis buss eller varför inte linbana?

 

[arne]

Grundproblemet är att Åre (byn) är byggd och utspridd på ett sätt som gör att bil mer eller mindre är ett måste för dom allra, allra flesta besökare och bofasta. Det spelar ingen roll om folk kommer med tåg om dom sedan måste ta sig upp till boendet i Björnen, långt från precis allt; nöje, butiker, restauranger och whatnot.

Syn

Ja björnen och sadeln, och för den delen Tegefjäll, är ju byggt för att man ska åka dit med bilen för att sedan använda den på sin semester. Hade jag åkt tåg hade jag ju valt ett boende inne i Åre eller i Duved.
Med det sagt kan man ju vid planering av nya boenden, exempelvis rödkullen, planera med tätare boenden, hotell och större pakeringsgarage etc göra att besökare blir mindre beroende av bilen. Men det krävs ju planering samt fungerande kollektivtrafik genom exempelvis buss eller varför inte linbana?

De få gånger jag lämnat byn utanför skidtid så har jag tagit en taxi. Funkar bra och avstånden är så korta att det är billigt.

 

[Glisseur]

Syn

Jag vet inte vad som finns att syna, det är ju så verkligheten ser ut. Jag ser den varje dag eftersom jag bor i Åre.

De få gånger jag lämnat byn utanför skidtid så har jag tagit en taxi. Funkar bra och avstånden är så korta att det är billigt.

Att bygga ett samhälle som är beroende av taxi för att ta sig runt utanför bykärnan är ingen smart lösning på en illa planerad infrastruktur. En taxi från torget till en bit upp i Björnen går nog lätt på 300-400 kronor, inget direkt man betalar tur och retur för att handla på Bolaget (kostar runt 300 hem till oss i Såå). Men bra för dom lokala taxibolagen förstås.

 

[Glisseur]

Med det sagt kan man ju vid planering av nya boenden, exempelvis rödkullen, planera med tätare boenden, hotell och större pakeringsgarage etc göra att besökare blir mindre beroende av bilen. Men det krävs ju planering samt fungerande kollektivtrafik genom exempelvis buss eller varför inte linbana?

Det är ju det här som är grundproblemet, Åre kommun har inte varit tillräckligt hård/noggrann i sin samhällsplanering genom alla år vilket skapat den totala röra som råder idag där externa exploatörer tillåtits sätta agendan i allt för hög utsträckning. Därav horribla områden med kalla bäddar som Björnen/Förberget, Sadeln eller övre Tegefjäll. Att bygga lägenheter som kan säljas svindyrt är en betydligt bättre affär än att bygga hotell, det är också en anledning till att boendena blir så utspridda.

En linbana från byn till Rödkullen hade garanterat funkat bra men vem ska stå för den notan? Kommunen, exploatörerna, Skistar? Eller vem ska stå för lokaltrafiken? Regionen lär inte göra det och Åre kommun har inga pengar.

Dessutom, parkeringar är död yta som ingen exploatör tjänar några pengar på. Jag har tyvärr svårt att se att det någonsin skulle komma med i en planering så länge inte kommunen sätter ned foten, vilket dom än så länge aldrig visat tillstymmelse till att göra.

Om någon undrar hur många bybor ser på saken så sätter lokalpolitiker Reine Barkered ord på det här: https://www.freeride.se/reine-barke...-are-vi-haller-pa-att-bygga-bort-den-har-byn/

 

[arne]

Det är ju det här som är grundproblemet, Åre kommun har inte varit tillräckligt hård/noggrann i sin samhällsplanering genom alla år vilket skapat den totala röra som råder idag där externa exploatörer tillåtits sätta agendan i allt för hög utsträckning. Därav horribla områden med kalla bäddar som Björnen/Förberget, Sadeln eller övre Tegefjäll. Att bygga lägenheter som kan säljas svindyrt är en betydligt bättre affär än att bygga hotell, det är också en anledning till att boendena blir så utspridda.

En linbana från byn till Rödkullen hade garanterat funkat bra men vem ska stå för den notan? Kommunen, exploatörerna, Skistar? Eller vem ska stå för lokaltrafiken? Regionen lär inte göra det och Åre kommun har inga pengar.

Dessutom, parkeringar är död yta som ingen exploatör tjänar några pengar på. Jag har tyvärr svårt att se att det någonsin skulle komma med i en planering så länge inte kommunen sätter ned foten, vilket dom än så länge aldrig visat tillstymmelse till att göra.

Om någon undrar hur många bybor ser på saken så sätter lokalpolitiker Reine Barkered ord på det här: https://www.freeride.se/reine-barke...-are-vi-haller-pa-att-bygga-bort-den-har-byn/

Intessant länk. Fast tror han har fel när han tycker det byggts for tät och för högt. Det är ju precis tvärtom, tänk om allt som byggts i sadeln etc skulle byggts inne i byn. Då skulle alla kunna åka tåg, miljön skulle må bättre och byn skulle enkelt kunna vara bilfri. Fast antar att marknaden är bättre för en åttondels hus på ett kalhygge i sadeln än för en lägenhet i ett tiovåningshus mitt i en liten stad (med 30000 invånare på vintern).

 

[pd]

Om någon undrar hur många bybor ser på saken så sätter lokalpolitiker Reine Barkered ord på det här: https://www.freeride.se/reine-barke...-are-vi-haller-pa-att-bygga-bort-den-har-byn/

Turistskatt tycker jag att han har helt rätt om. Låt oss turistjävlar vara med och betala kalaset vi får gå på.

 

[arne]

Turistskatt tycker jag att han har helt rätt om. Låt oss turistjävlar vara med och betala kalaset vi får gå på.

Instämmer - eller kanske en lokal fastighetsskatt (det har man i många andra länder). 1% skulle ge minst 100 miljoner om året, räcker till ganska mycket.

 

[NyslipadeKanter]

Det är inte riktigt så det funkar. I princip alla som bor i Björnen och Sadeln har tagit bilen dit, att någon ens skulle överväga att packa ryggsäcken full med mat och sedan ta liften upp till sitt hus eller sin lägenhet är en komplett utopi.

Jo så är det ju.
Skulle man utveckla samhället nere i Björnänge till en by som det var prat om så hade man i teorin kunnat anlägga en station vid järnvägen och en gondol upp till Björnen som de har i Breckenridge (dvs främst för persontransport mellan bydelar).
I teorin, då det lär kosta en hel del

 

[FMP]

Turistskatt tycker jag att han har helt rätt om. Låt oss turistjävlar vara med och betala kalaset vi får gå på.

Inga problem, men då ska alla från landsorten betala turistskatt när de ska se Bruce på Ullevi eller besöka mello i Malmö också.

Kommunen har sig själv att skylla när man går entreprenörernas ärenden. Lite sent att komma på nu i efterhand att det var dumt att inte ställa några motkrav vid detsljplan/bygglov. Men bättre sent än aldrig, förhoppningsvis leder det till bättre planering framöver.

 

[pd]

Inga problem, men då ska alla från landsorten betala turistskatt när de ska se Bruce på Ullevi eller besöka mello i Malmö också.

Kommunen har sig själv att skylla när man går entreprenörernas ärenden. Lite sent att komma på nu i efterhand att det var dumt att inte ställa några motkrav vid detsljplan/bygglov. Men bättre sent än aldrig, förhoppningsvis leder det till bättre planering framöver.

Fast de kommunerna är 30 - 50 gånger större och har varken Bruce eller Mello varje vecka Men annars ja, det finns fler kommuner som borde ha turistskatt.

 

[fati]

Ja björnen och sadeln, och för den delen Tegefjäll, är ju byggt för att man ska åka dit med bilen för att sedan använda den på sin semester. Hade jag åkt tåg hade jag ju valt ett boende inne i Åre eller i Duved.
Med det sagt kan man ju vid planering av nya boenden, exempelvis rödkullen, planera med tätare boenden, hotell och större pakeringsgarage etc göra att besökare blir mindre beroende av bilen. Men det krävs ju planering samt fungerande kollektivtrafik genom exempelvis buss eller varför inte linbana?

Aldrig varit i björnen eller sadeln. Men flera gånger i Tegefjäll, utan bil. Tåg + Skibuss dit. ICA Åre leverera mat till en kylbox i Tegtefjäll... smidigt. Så det behövs absolut ingen bil där.

 

[Glisseur]

Aldrig varit i björnen eller sadeln. Men flera gånger i Tegefjäll, utan bil. Tåg + Skibuss dit. ICA Åre leverera mat till en kylbox i Tegtefjäll... smidigt. Så det behövs absolut ingen bil där.

Bra för dig. Tyvärr funkar den lösningen för extremt få av Åres besökare som bor i Tege.

 

[Manolito]

Samrådsredogörelsen var intressant läsning. Gav mig viss förståelse varför liften överklagades

Det låter intressant. Har du en länk? Tack tack.

 

[fredw]

Turistskatt tycker jag att han har helt rätt om. Låt oss turistjävlar vara med och betala kalaset vi får gå på.

Jag förstår inte detta riktigt. Mer pengar är ju alltid bra men… Utan turister hade Åre varit mer som… Näsesved. Det är väl snarare turister som i hög grad betalar allt det fina som skiljer Åre från Näsesved? Som gör att de bofasta i Åre har tillgång till en trots allt hyggligt utbyggd skidort?

 

[TopiNieminen]

Det låter intressant. Har du en länk? Tack tack.

Funkade inte länken som du fick tidigare?

 

[pd]

Jag förstår inte detta riktigt. Mer pengar är ju alltid bra men… Utan turister hade Åre varit mer som… Näsesved. Det är väl snarare turister som i hög grad betalar allt det fina som skiljer Åre från Näsesved? Som gör att de bofasta i Åre har tillgång till en trots allt hyggligt utbyggd skidort?

Follow the money. Det vi spenderar i Åre går till staten (moms, bolagsskatt), Skistar, diverse företag aktiva på orten och personal - som inte nödvändigtvis har skrivit sig på orten utan istället betalar kommunalskatt till sina hemkommuner.

 

[Glisseur]

Det är klart som f*n att Åre och Åres befolkning drar nytta ekonomiskt av skidturismen och besöksnäringen, att påstå något annat är ju ren lögn. Hur många orter i svensk glesbygd har det utbud och den lokalekonomi som Åre har? Inga.

Problemet är att en kommun med 12000 invånare ska bekosta en infrastruktur för 40000, och att kommunen inte haft kompetens eller förmåga att planera och bygga ett samhälle som förenar både besöksnäringens behov och intressen med lokalbefolkningens behov och intressen. På ett ungefär.

 

[arne]

Det är klart som f*n att Åre och Åres befolkning drar nytta ekonomiskt av skidturismen och besöksnäringen, att påstå något annat är ju ren lögn. Hur många orter i svensk glesbygd har det utbud och den lokalekonomi som Åre har? Inga.

Problemet är att en kommun med 12000 invånare ska bekosta en infrastruktur för 40000, och att kommunen inte haft kompetens eller förmåga att planera och bygga ett samhälle som förenar både besöksnäringens behov och intressen med lokalbefolkningens behov och intressen. På ett ungefär.

Att ändra lagstiftning är säkert bra, men det kommer inte att hända i närtid. Så frågan är vad man kan göra nu.

Avloppsfrågan är väll det mest akuta. Antar att enda lösningen är att ta betalt av användarna, vilket höjer kostnaden både för turister och andra.

Den andra stora frågan verkar vara barnomsorg. Hur kan man lösa det?

Rödljus vid björnen borde vara billigt.

Andra kommuner brukar få in pengar genom att sälja mark till byggprojekt, vet någon om marken i sadeln, tege etc var privatägd eller kommunal?


Sen antar jag att man kan ställa krav på de som söker bygglov att bidra till finansieringen av vägar, avlopp etc. Men knappast för mer än de direkta kostnaderna lokalt.

 

[FMP]

De som är skrivna i Åre kan påverka genom att rösta på de som de tycker bäst företräder bofasta. I en såpass befolkningsmässigt liten ort går det ofta vinna ganska utrymme för lokala frågor. Går inte att skylla på turister eller regelverk att kommunen inte ställer motkrav vid exploatering eller jobbar för att öka andelen bofasta.

 

[FMP]

Rödljus vid björnen borde vara billigt.

E14 ingår i nationella vägnätet och Trafikverket ser troligen inte uppsättande av rödljus som en hållbar lösning då det bromsar flödet på en viktig (Inter)nationell transportväg till förmån för utfart från ett stugområde

 

[Springer76]

E14 ingår i nationella vägnätet och Trafikverket ser troligen inte uppsättande av rödljus som en hållbar lösning då det bromsar flödet på en viktig (Inter)nationell transportväg till förmån för utfart från ett stugområde

Bygg istället rondeller i tege, rödkullen och björnen så är problemet löst

 

[Glisseur]

Bygg istället rondeller i tege, rödkullen och björnen så är problemet löst

Trafikverket vill inte ha fler rondeller på E14.

 

[Glisseur]

De som är skrivna i Åre kan påverka genom att rösta på de som de tycker bäst företräder bofasta. I en såpass befolkningsmässigt liten ort går det ofta vinna ganska utrymme för lokala frågor. Går inte att skylla på turister eller regelverk att kommunen inte ställer motkrav vid exploatering eller jobbar för att öka andelen bofasta.

Det där är lätt att säga men svårare i verkligheten, som med all politik. Den enda politiker som verkligen gått till val på dom här frågorna är Reine Barkered, något som också gav honom flest personröster av alla i senaste kommunalvalet.

 

[fredw]

Det är klart som f*n att Åre och Åres befolkning drar nytta ekonomiskt av skidturismen och besöksnäringen, att påstå något annat är ju ren lögn. Hur många orter i svensk glesbygd har det utbud och den lokalekonomi som Åre har? Inga.

Problemet är att en kommun med 12000 invånare ska bekosta en infrastruktur för 40000, och att kommunen inte haft kompetens eller förmåga att planera och bygga ett samhälle som förenar både besöksnäringens behov och intressen med lokalbefolkningens behov och intressen. På ett ungefär.

Jo just det. Och det är ju ingen lätt ekvation. Tror därför att "turistskatt" är något av en "red herring" som inte skulle göra någon märkbar skillnad. Annars hade jag gärna betalt sådan.

 

[Manolito]

Funkade inte länken som du fick tidigare?
Visa bilaga 25234

Ah. Klantigt från min sida. Tack

 

[niklasskeppstedt]

Intressant info om Sadeln, nya Sadelliften och Getvalsliften. Jag har själv sett att de satt upp pinnar och andra markeringar i sträckningen av gamla Sadelliften.

Skistar har inte fått startbesked från kommunen ännu men räknar med att detta ska komma inom kort och att projektet kan komma igång senast under augusti.

Sadelliften och Getvalsliften har man tänkt köra parallellt med Sadelexpressen och inte bara som ersättningslift för att öka kapaciteten i Sadeln. Sadelliften är även tänkt att utrustas för att kunna gå under cykelsäsongen. Fjällgårdsexpressen ska utrustas för cykeltransport och alltså vara igång under cykelsäsongen men investeringsbeslut är inte klart i dagsläget.