Utbyggnad av liftsystemet i Åre!?

[HakanBarman]

Menar du före eller efter januari 2011 då den gamla Tusenmetersliften ramlade ner?

Båda även om jag inbillar mig att det blåser mer nuförtiden. Min poäng är att det inte är otroligt att valborg i Åre 2027 inte har högzon tillgängligt och lågzon inte är åkbar. Säsongen blir kortare.
(Saknar att åka tväråvalvet i mitten på maj, även om pucklarna var enorma på eftermiddagen)

 

[Radler]

Den nya Tusenmetersliften blir ju en släplift som ska vara mindre vindkänslig än den gamla sittliften. Visst, säsongen blir allt kortare, men i högzon räcker nog snön gott och väl fram till april månads slut de flesta år, eller kanske alla år. Med mindre risk för hård vind och större solchans ju längre in på våren man kommer.

Kanske blir det nya tider när den nya skutgondolen kommer, om inte förr. Den som lever får se.

 

[NyslipadeKanter]

Den nya Tusenmetersliften blir ju en släplift som ska vara mindre vindkänslig än den gamla sittliften. Visst, säsongen blir allt kortare, men i högzon räcker nog snön gott och väl fram till april månads slut de flesta år, eller kanske alla år. Med mindre risk för hård vind ju längre in på våren man kommer.

Kanske blir det nya tider när den nya skutgondolen kommer, om inte förr. Den som lever får se.

I Alperna och Nordamerika är det ju ganska vanligt att början och slutet av säsongerna innebär enbart åkning uppe på berget. Att man tar gondol, bergbana etc från byn upp på berget där snön är kvar.
Borde ju gå i Åre också. Att stänga allt för att det är slask nere i VM8an/Stjärnliften är ju tråkigt. Man kan ju gå till lift/gondol och sen sätta på skidorna uppe på platån/toppen.

Nåväl.

 

[Anzom]

Sälen stänger 11 alt 25e april. Trysil 18e april. Vemdalen verkar glömts bort. Hemsedal är de som håller i längst, 2e maj, i övrigt har skistar kapat en vecka på resp destination.

 

[Hawk100]

Krympflation i ytterligare en skepnad….

 

[Hawk100]

Men för att kompensera alla med Skistar all-liftkortet (eller vad det nu heter) så får ni ju kommande säsong både en snögubbe på toppen och Sveriges bredaste pist i Lindvallen….!!

 

[linkan_110]

Men kan inte en møjlighet va att sessions startar 26april och det blir att køpa festivalliftkort?

Holiday abbonerade ju berget før några år sen...

 

[NyslipadeKanter]

Men kan inte en møjlighet va att sessions startar 26april och det blir att køpa festivalliftkort?

Holiday abbonerade ju berget før några år sen...

Hmm, iofs inte uteslutet att så är fallet. Men inte särskilt troligt. Det bör om inte annat komma fram snart om så är fallet.

 

[Fredrik-]

Folk får väl börja åka mer skidor i april så kommer de kanske ha öppet längre.

Som det är idag tror jag inte de tjänar speciellt mycket de sista veckorna de har öppet.

Sen om det råkar vara lite snö i april något år så klagar bara de få som är där.

 

[Radler]

Grejen är ju att just Valborg är en speciell helg för många. Som inte tänkt åka upp dit i mitten av april oavsett. Litet som veckorna före jul.
Men visst, man kan ju hoppas att den nya liften gör att det blir fler besökare under resten av april.

 

[PisteCarver]

Mycket diskussioner om en liten släplift 120 mil norr om Köpenhamn ska ha öppet vid Valborg eller inte. Vet ni hur många fina skidområden som har öppet i Österrike vid Valborg?
Och där finns också breda pister, kanske nästan lika breda som i Lindvallen?

 

[Hawk100]

Vet ni hur många fina skidområden som har öppet i Österrike vid Valborg?

Inte så många va???

 

[PisteCarver]

Inte så många va???

10 st och de bjuder på ganska mycket mer skidåkning än den nya tusenmetersliften.
Och så finns det ju Frankrike, Schweiz och Italien också.

 

[Fredrik-]

Grejen är ju att just Valborg är en speciell helg för många. Som inte tänkt åka upp dit i mitten av april oavsett. Litet som veckorna före jul.
Men visst, man kan ju hoppas att den nya liften gör att det blir fler besökare under resten av april.

Tycker att Åre kunde ha öppet några extra helger på våren, tex Valborg. Att ha en generell stängning sent har jag förståelse för att de och andra inte har.

 

[Fredrik-]

Mycket diskussioner om en liten släplift 120 mil norr om Köpenhamn ska ha öppet vid Valborg eller inte. Vet ni hur många fina skidområden som har öppet i Österrike vid Valborg?
Och där finns också breda pister, kanske nästan lika breda som i Lindvallen?

Just hur långt det är från Köpenhamn är det inte alla som bryr sig om då de bor närmare åre och längre från Österrike.

 

[PisteCarver]

Just hur långt det är från Köpenhamn är det inte alla som bryr sig om då de bor närmare åre och längre från Österrike.

Vi är ganska många som bor här nere och härifrån ser horisonten lite annorlunda ut (Skånes befolkning är väl ungefär lika stor som hela Norrland). Jag påpekade bara det i mitt tycke lustiga med en så stor diskussion för så lite. Ber om ursäkt om det upprörde några känslor.

 

[Fredrik-]

Vi är ganska många som bor här nere och härifrån ser horisonten lite annorlunda ut (Skånes befolkning är väl ungefär lika stor som hela Norrland). Jag påpekade bara det i mitt tycke lustiga med en så stor diskussion för så lite. Ber om ursäkt om det upprörde några känslor.

Är inte så allvarligt men finns redan några få diskussioner om Alperna vs Sverige der folk långt i söder ofta är aktiva.

Går inte heller att komma ifrån att Åre är viktigt i skid Sverige och att några millioner svenskar enkelt tar sig ditt med tåg eller bil. Från Stockholm är det väl några få timmar längre i bil än det är till Köpenhamn och då har man en bit kvar till Österrike.

 

[Radler]

 

[NyslipadeKanter]

Går framåt

 

[flocky]

Idag går förövrigt detaljplanen för Skutgondolen ut på granskning. Därefter är nästa steg antagande av detaljplan. Om antagandet inte överklagas så vinner planen laga kraft. Så det rör på sig.

 

[NyslipadeKanter]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[Anzom]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

Bra innehåll. Kan bara se framför mig köerna under finare dagar när solen i högzon ska nyttjas Men ett litet äntligen!

 

[NyslipadeKanter]

Jag tittade in ett boende vid Sadelns entré vid Fröåvägen och XC-arenan och såg att det är ganska nära mellan Fröåvägen och toppen av Sadeln.
Då slog det mig att hade man dragit en ankarlift från vägen till där Sadeln slutar så hade man kunnat parkera vid XC-arenan, åka ovanför Sadeln i lite mindre än 900 meter och få tillgång till Sadelns backar och Getvalsliften.
Hade gett fler boenden i Sadeln ski-in/ski-out.
Undrar vad ett sådant projekt hade kostat.

 

[NyslipadeKanter]

En invändning som brukar uppkomma när man föreslår nya nedfarter i Åre är att terrängen är lavinutsatt. Oftast är det nedfarter österut; t.ex. Mullfjället mot Ullådalen eller Lillskutan mot Sadeln.

Hade inte ett sådant här system som Park City har installerat kunnat hjälpa där?
Fjärrkontrollerad lavinbekämpning, dvs så fort en mängd snö byggs upp där så kan de utlösas och nedfarterna förblir säkra.

Det hade kunnat öppna upp för mer avancerad och rolig terräng (mer än tidigare nämnda).

Remote avalanche control systems installed in Limelight Bowl at Canyons Village - Park Record

This is the first remote control system in the Wasatch Back, though similar systems are in use at Snowbasin Resort as well as Alta Ski Area in the Little Cottonwood Canyon.

www.parkrecord.com

 

[TailGunnar]

En invändning som brukar uppkomma när man föreslår nya nedfarter i Åre är att terrängen är lavinutsatt. Oftast är det nedfarter österut; t.ex. Mullfjället mot Ullådalen eller Lillskutan mot Sadeln.

Hade inte ett sådant här system som Park City har installerat kunnat hjälpa där?
Fjärrkontrollerad lavinbekämpning, dvs så fort en mängd snö byggs upp där så kan de utlösas och nedfarterna förblir säkra.

Det hade kunnat öppna upp för mer avancerad och rolig terräng (mer än tidigare nämnda).

System som Gazex är välbeprövad teknik som funnits i flera decennier i Alperna, så det är inget nytt.

Det är knappast bristen på lavinbekämpningsmetoder som sätter stopp för nya nedfarter på t.ex. Mullfjället eller Lillskutan. Hinder för utbyggnad handlar i princip alltid om marktillstånd, miljöprövningar, och ren ekonomisk kalkyl för liftdrift/snöproduktion/osv.

 

[NyslipadeKanter]

En sak som slog mig när jag tittar på bilderna från beslutet om Skutgondolen är de ljusgröna strecken på Svartberget under nuvarande Kabinen och kommande Skutgondolen.
Ska man tolka dem som planerade nedfarter? Man ser Störtloppet till vänster och Svartbergsleden till höger, men också en del streck som indikerar nya nedfarter.
Eller ser jag fel?

 

[islandmountain]

En sak som slog mig när jag tittar på bilderna från beslutet om Skutgondolen är de ljusgröna strecken på Svartberget under nuvarande Kabinen och kommande Skutgondolen.
Ska man tolka dem som planerade nedfarter? Man ser Störtloppet till vänster och Svartbergsleden till höger, men också en del streck som indikerar nya nedfarter.
Eller ser jag fel?

Jag tolkar det ljusgröna som befintliga pister, inklusive "vägar" för pistmaskiner och skotrar. T.ex. inför Redbull Homerun vill jag minnas att man pistade ett startområde på strecket mellan Störtloppet och Tusenmetern. Längre ned mot hummeln finns ju starthus på berget också som sällan (aldrig?) används, men för dessa har det väl en gång varit förberett för att kunna pista...

Jag skulle säga att det som är ljusrosa i bilden är det som är planerade nedfarter, d.v.s. en ny nedfart bredvid nya 1000-metersliften och en transportled tillbaka till de befintliga backarna från nya 1000-meterns topp.

 

[NyslipadeKanter]

Jag tolkar det ljusgröna som befintliga pister, inklusive "vägar" för pistmaskiner och skotrar. T.ex. inför Redbull Homerun vill jag minnas att man pistade ett startområde på strecket mellan Störtloppet och Tusenmetern. Längre ned mot hummeln finns ju starthus på berget också som sällan (aldrig?) används, men för dessa har det väl en gång varit förberett för att kunna pista...

Jag skulle säga att det som är ljusrosa i bilden är det som är planerade nedfarter, d.v.s. en ny nedfart bredvid nya 1000-metersliften och en transportled tillbaka till de befintliga backarna från nya 1000-meterns topp.

Hmm jag får kolla i vinter.
Ja nygamla 1000-metersnedfarten är i rosa.

 

[dennan4]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[NyslipadeKanter]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[NyslipadeKanter]

Ny Nallelift i Björnen.

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[NyslipadeKanter]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[dennan4]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

Kanonbilder!

 

[NyslipadeKanter]

En idé jag nämnt några gånger är att anlägga en Pomalift (blå linje) i slutet av transportsträckan från Hummelstugan för att avlasta VM-8an. Detta så att alla som kommer österifrån och ska upp till Olympiaplatån inte ska behöva åka ner utan kan komma upp direkt.

En annan tanke i samma område jag minns jag hade i vintras men kom på nu är att om man fortsätter den transportsträckan västerut (röd linje) så hade man kunnat komma in på transportleden från Olympiaplatån mot Rödkullen.
Det hade också avlastat VM-8an då man hade kunnat röra sig från öst till väst utan att behöva åka ner och köa med alla som åker där.

Det hade inte ens krävts en lift utan "bara" fälla skog och bygga en skidbro över ån så borde vägen kunna ansluta till existerande transportsträcka ungefär vid Restaurang 720.

Enda nackdelen är väl att man då korsar starten av Lundsrappet och Gästrappet. En tunnel hade väl varit optimalt, men då ökar å andra sidan kostnaden.

Visst borde detta gå, eller tänker jag fel någonstans?

 

[Kaskar]

En idé jag nämnt några gånger är att anlägga en Pomalift (blå linje) i slutet av transportsträckan från Hummelstugan för att avlasta VM-8an. Detta så att alla som kommer österifrån och ska upp till Olympiaplatån inte ska behöva åka ner utan kan komma upp direkt.

En annan tanke i samma område jag minns jag hade i vintras men kom på nu är att om man fortsätter den transportsträckan västerut (röd linje) så hade man kunnat komma in på transportleden från Olympiaplatån mot Rödkullen.
Det hade också avlastat VM-8an då man hade kunnat röra sig från öst till väst utan att behöva åka ner och köa med alla som åker där.

Det hade inte ens krävts en lift utan "bara" fälla skog och bygga en skidbro över ån så borde vägen kunna ansluta till existerande transportsträcka ungefär vid Restaurang 720.

Enda nackdelen är väl att man då korsar starten av Lundsrappet och Gästrappet. En tunnel hade väl varit optimalt, men då ökar å andra sidan kostnaden.

Visst borde detta gå, eller tänker jag fel någonstans?

Visa bilaga 46591

Helt klart. Många gånger är det ju värt att staka upp till gondolen från transporten för att slippa köerna i 8an.

 

[flocky]

Blå linje är en bra tanke men blir helt onödigt när nya gondolen blir klar då den kommer vara mer vindskyddad än nuvarande gondol och därmed mer driftsäker. Om man då vill vidare till toppen är det ju bättre att fortsätta i gondolen än att hoppa av och åka gamla gondolen.

Röd linje har brant terräng och hade kostat enorma summor med tre tunnlar och stora ingrepp i natur. Möjligt är det, men är en sådan transportled bättre än exempelvis nya liftar?

Dessutom finns ju en transportled längre ner till Bräckeliften om man vill till Rödkullen. På kommunens hemsida finns skisser på nya Rödkullen, där är en stolbana inritad från Bräcke till toppen av Rödkullen så det problemet kommer lösas på ett betydligt billigare sätt än en transportled.

 

[NyslipadeKanter]

Blå linje är en bra tanke men blir helt onödigt när nya gondolen blir klar då den kommer vara mer vindskyddad än nuvarande gondol och därmed mer driftsäker. Om man då vill vidare till toppen är det ju bättre att fortsätta i gondolen än att hoppa av och åka gamla gondolen.

Röd linje har brant terräng och hade kostat enorma summor med tre tunnlar och stora ingrepp i natur. Möjligt är det, men är en sådan transportled bättre än exempelvis nya liftar?

Dessutom finns ju en transportled längre ner till Bräckeliften om man vill till Rödkullen. På kommunens hemsida finns skisser på nya Rödkullen, där är en stolbana inritad från Bräcke till toppen av Rödkullen så det problemet kommer lösas på ett betydligt billigare sätt än en transportled.

Bra poänger. Och just ja, nya stolsliften från Bräcke hade jag glömt.