Haha, humor går inte alltid igenom digitalt. Trodde vi var förbi det och därav emojivalet. Det var väl cirka 1 år sen du blev kallad för det.
Tack
Tyckte @Wille1504 inlägg i tråden här var så bra att vi borde ha en plattform för det även på freeride i egen tråd. Ska försöka skriva någon reseberättelse själv framöver.
Sedan 2019 har Helsingfors centrum tappat 137 företag. Det menar 200 miljoner euro i omsättning! I samma tid har mycket butiker startat utanför centrumet. Den största orsaken för det där är, att centrumet är så svår att nå med egen bil. Det här är inte min åsikt bara. Du kan använda google translator, om du inte kan finska. https://www.is.fi/taloussanomat/art...1uObq6-jxAH2XABG0g_aem_XarnL9MFUVZF5b11zG76Aw
Inte Teslas men Nissan Leafs…Alla elbilsbatterier tar tydligen inte så mkt skada av att laddas i och ur lite varsamt.
Tesla säljer färre bilar än i fjol men dubblar med energilager
På ett område ökar Tesla sin försäljning: Energilager och hembatterier.www.nyteknik.se
På de kostnaderna som jag angivit ovan kan man få 50% bidrag. Skattemedel används alltså för malas ner i en olönsam affärsmodell.
www.otovo.se
Är det inte konstigt att jag fick upp denna reklam i mitt flöde?
CheckWatt och Otovo - ett tidigare samarbete
CheckWatt - hur kan man delta på stödtjänstmarknaden? Hos Otovo kan du enkelt skaffa batteri samt en smart energiassistent
rgo.dk
www.transportenvironment.org
elbilen.se
sverigesradio.se
Det uttalandet blir helt fel om man inte förklarar hela kontexten.Mer anomalier:
Den som köper elbil privat går miste om statens okända miljardsubventioner | M Sverige
Trots att regeringen drog tillbaka klimatbilsbonusen 2022 fortsätter subventionerna att flöda till de som har möjlighet att välja en elbil, så länge ägaren inte är en privatperson. Den med så kallad tjänste- eller förmånsbil genom sitt jobb får nämligen kraftigt sänkt kostnad.via.tt.se
Ja, och den här ”subventionen” måste man ju ta bort någon gång. Och när man gör det så blir man även tvungen att återigen ändra hela skattesystemet för förmånsbilar, annars kommer man att ta död på bilhandeln i Sverige.
sverigesradio.se
www.elinstallatoren.se
Jag tror i och för sig om en förening med mer än 20 parkeringsplatser inte klarar av en utgift på några tusenlappar har större problem än det.
Finns massor med fattiga föreningar som har en grusplan med plats för 20 bilar. Helfånigt om de ska tvingas installera laddstolpar. Hur många som tar sin elbil till träningen eller till hemslöjdskursen har ens önskemål att ladda sin sin bil just där? Det behövs mer laddstolpar men inte överallt. Man stoppar väl inte i sladden på varje litet stopp man gör med bilen om det inte är på en längre resa? Men vad vet jag, har inte elbil ännu. Fast de föreningar som vill (och har råd) kan förstås göra det, för sina medlemmars skull, om efterfrågan finns.
sverigesradio.se
modelthinkers.com
carup.se
Bra Artikel. Det som framkommer tydligt är ju det ja sa tidigare (och som jag fått skit för från flera håll). Vi kan inte nå våra utsläppsmål om vi fortsätter som vi gör och bara ställer om till "grön" energi. Samtidigt borde all börja inse att vi måste få ner utsläppen, annars blir det ännu jobbigare.Intressant sommarprat - nationalekonomen och journalisten Arne Müller tar upp problem och baksidor med "den gröna omställningen" bl.a. i Norrland. Och framhåller att det kommer att bli mycket jobbigare (eller... annorlunda) än vad som oftast framgår, om vi verkligen ska nå de CO2-mål som vi påstår oss vilja nå.
Undrar hur han hade blivit bemött av skaparen till denna mer ensidigt menade diskussion...
Arne Müller - Sommar & Vinter i P1
Journalisten om riskerna med den gröna omställningen och mer hoppfulla alternativ.
MEr på samma tema:
Stockdale Paradox
Inspired by Admiral James Stockdale’s survival of horrific conditions in a North Vietnamese prisoner of war camp, this model was popularised by Jim Collins as a central lesson for successful business. The Stockdale Paradox is a technique to navigate challenging and ambiguous times by combining...
When .... asked ... what sort of people didn’t make it out of the camp, Stockdale’s response was clear: “Oh, that’s easy. The optimists.”
Absolut, jag är väl medveten om Stockdale paradoxen. I slutändan brukar det tolkas så att man ska göra regelbundna reality checks. Det farliga är att man är fast i "det kommer bli bra" tanken. Och det är ju det jag gör och skriver om? Vi missar målen, big time. Det är därför vi ska tänka om... Men, samtidigt ska vi gör var yttersta för att kommer så nära som möjligt? Eller tycker du att vi ska skiter i saken och fortsätter som i 90 talet för att vi ändå kommer missa målen?
Jag tror faktiskt att du förstår mig lite fel. Jag förespråkar inga panikartade orimliga åtgärder. Motsatsen till detta. Jag tycker absolut inte vi ska panikartat bygga ut vindkraften och allt annat för att täcka energibehovet vi tror har om 20 år. Utom vi ska vara sansat i det vi bygger nu, eftersom vi ska vara medvetna om att vi inte kommer klara det vi borde/skall/måste klarar för att stoppa/sakta ner klimatförändringen. Vi ska såklart plocka alla låghängande frukter. Då kan vi spara en hel del. Typ att vi börja fundera kring överkonsumtion. Korta flygresor/-transporter. Äpple från Nya Zeeland, alternativa bränsle till fartyg, industrier och lastbilar. Men samtidigt tycker jag inte man ska bli tokigt och storsatsa på nånting som inte tar oss till målet. Istället ska vi mer sansat tänka om och faktiskt hitta lösningar som kan tar oss dit och sen implementera de. Det viktiga är att hitta rätt balans. Vi kan inte sitta stilla nu, men vi ska inte heller bli tokigt. Ska vi köpa/leasa el-bilar istället för fossil drivna? Det tycker jag absolut. Ska vi skrota alla fossilbilar nu och ersätta me el-bilar? Nej, det tycker jag inte.
