movgoli sa:
Till A.N( egna funderingar varför)
Tar ut för mycket kant vinkel på skidorna för tidigt i sväng?,
Tappar position och kommer för långt bak på skidorna i svängens slutfas,har tidigare åkt med lite för upprätt position, dock blivit bättre på det men återfaller kanske vid brant.
Vikt fördelning ytter/inner skida ,tror att jag har förhållandevis mycket belastning på innern under sväng.
För mycket framåt vinkel på pjäxan?
Vinkel på stålkanter, åker på fabriks slipningen på slalom laggen ,tror det är 0,5/88(för lite vinklat??)
Borde ha kommit med det här inlägget tidigare under vintern , men blev ganska påmind om det under vinterns sista skiddag i lördags i en uber hård huvudbacke i Tandådalen, och kan inte riktigt släppa det.
Vi börjar med kantningen; kan vara så att det blir fel i doseringen, men då knappast så att du tar ut för mycket, skulle snarare säga för lite alternativs så är du lite feljusterad och det gör att du tappar kanten (för lite kantning och belastning)
Positionen kommer att variera genom svängen eftersom lutningen av backen i förhållande till dig som åkare kommer att variera, det kommer att göra att du går in frampå och ut bakpå, eller åtminstone ut bakpå skidorna, behöver inte nödvändigtvis vara ett problem, går att se som en möjlighet oxå.
Svårt att se för mycket vinkel i pjäxan som något problem om du inte har galet mycket men det tror jag inte.
Kanten på skidan kan naturligtvis vara för lite men tror inte att 88 och 0.5 ska påverka så mycket.
Då återstår två delar; hög position och viktfördelning.
Hög position - vad leder det till? jo att du har förbrukat vinklar och kan inte hämta in det, på samma sätt leder en för låg position till samma resultat i leden och beroende på när i svängfasen du befinner dig så kommer det att få olika resultat på svängen, återkommer till det.
Viktfördelningen; balans över yttern eller balans över innern? Om du står på innern i sväng, vad händer med yttern då? Kommer den ha fullt skär? skulle inte tro det, du kommer däremot att försöka kanta den mer men fortfarande inte ha stöd av den = hackar som bara f-n.
Men om vi tar det från början;
Åkaren rör sig snett backens lutning, svängen startar med en lätt sträckning av blivande ytterben, det planar ut skidorna och ger utrymme för att kunna vrida skidorna (med en fot/benvridning).
Hur mycket man vrider/styr skidorna beror på typ av sväng, underlag mm.
I och med sträckningen så börjar åkaren oxå att flytta tyngdpunkten först över skidorna och sen mot nytt svängcentrum (alltså kastar in överkroppen mot ny sväng)
Om du är duktig och kan balansera krafterna här så kommer man få tillbaka mycket senare i svängen.
För att i det här läget få mer vinklar så måste du börja böja på benen, en höftkantning är en inåtrotation av lårbenet och den får du till om du samtidigt böjer på benet.
Sen kommer åkaren att behöva följa efter med hela kroppen för att kunna balansera kraften som skapas/ökar genomsvängen.
Beroende på lutning och färdighet hos åkaren så kommer man att dosera kant/vrid olika genom svängen.
Två sett att märka av att man INTE står med balans över yttern är att man får stäm i kortsvängen och att skidorna hackar vid högre fart och brantare terräng
- an
Långt ifrån tuggande fullrockade fetlagg med andra ord. Antar att du har koll på kanter och vinklar på dina raceskidor vilket gör att det här känns som en ren teknikfråga ... fast det ventilerades iofs en del kring "extrem" hängning för ett tag sedan, dvs. 2-3 grader! Kan ju iofs vara ett problem att dina kanter är alltför aggresiva och inte släpper upp på sladd när det behövs. Det är ju trots allt få förunnat att kunna ligga på rent skär i en stenhård svart pist. Men detta är inte ett ämne där jag kan tillföra så mycket väsentligt.
