Test: Eldrivna system för lavinryggsäckar

2023-04-09 08:45

Att gå på längre toppturer med lavinryggsäck har länge varit förknippat med mycket vikt och lite packutrymme, men utveckligen går framåt och Freeride har testat de tillgängliga systemen för att reda ut vad som är vad i världen av eldrivna lavinryggsäckar.

Att åka med lavinryggsäck vid liftburen offpist har de senaste åren blivit allt vanligare i de nordiska länderna samt i Alperna. De olika systemen har utvecklats ordentligt från de första mycket tunga och skrymmande versionerna. När det kommer till längre toppturer och turer över flera dagar mellan stugor har dock inte utvecklingen hängt med i samma takt. Problemet har framförallt varit vikten, två kilo extra vikt som dessutom ger mindre utrymme till annan packning är svårt att acceptera när det kan handla om flera tusen höjdmeter per dag.

Test av lavinryggsäckar. Foto: Fredrik Corin

Ytterligare ett problem har funnits med de system som använt sig av patroner då de kräver att du antingen tar med dig extra patroner eller att du säkert och enkelt kan undvika lavinterräng vid transport hem efter en eventuell utlösning av säcken. Även detta är för det mesta en omöjlighet vid flerdagarsturer. Det som återstår är då system utan patroner (batteri eller superkondensator) där du kan dra säcken vid behov för att sedan kunna packa ihop den igen (förutsatt att allt gått bra) och ha det extra skyddet vid transport därifrån eller vid fortsättning av turen.

Stor skillnad i bulk mellan systemen, trots att det endast skiljer 5L i teoretisk packvolym. Foto: Fredrik Corin

Disclaimer: Det är ett kontroversiellt ämne med att dra sin lavinryggsäck flera gånger på samma dag, behöver man lösa ut sin lavinsäck skall man nog ta sig därifrån så snabbt som möjligt är ofta den generella inställningen. Detta håller jag helt med om, men det går djupare än så. Behöver du använda din lavinsäck i en skarp situation så är du uppenbarligen i lavinterräng och utsätter dig för lavinfara, troligtvis är området runtomkring dig också farligt och du bör ta alla tillgängliga hjälpmedel du kan få. Ibland kanske det enda vettiga alternativet är att fortsätta, att vända kan vara både längre och farligare. Dessutom är den psykologiska faktorn med ett system som inte kostar 500kr+ varje gång du behöver använda den starkare än vad många tror. Lavinryggsäckar gör ingen nytta om de inte används och det är alltid bra att träna på att använda sina hjälpmedel. End disclaimer.

Test av tre olika system

Det är alltså ryggsäckar som drivs av batterier eller superkondensator som är ämnet för detta test. I dagsläget finns det tre olika system som gör detta, där flertalet märken använder sig av samma system. Systemen är; LiTRIC (Arcteryx, Ortovox), JetForce (Pieps, Black Diamond) och Alpride E2 (Scott, BCA, POC, Deuter, Millet, Osprey).

LitRIC

LiTRIC är det nyaste systemet och finns än så länge inte på den öppna marknaden då de var tvungna att återkalla alla ryggsäckar pågrund av ett produktionsfel som i extremfall kunde leda till att fläkten stannade. Detta är ett samarbete mellan Arcteryx och Ortovox som använder sig av en kombination av en superkondensator och ett Lithium-batteri. Här är vikten i fokus just för att se till att människor faktiskt använder sig av sina ryggsäckar, även på de längre turerna. Systemet väger cirka 1100 gram med allt inkluderat.

Freeride har fått möjligheten att testa en återkallad och justerad ryggsäck i en icke skarp situation och fick ett mycket positivt intryck av systemet. Ballongen är konstruerad på ett sådant sätt att det behövs ingen speciell vikning för att den skall vecklas ut på rätt sätt vilket är otroligt användarvänligt, det är bara att trycka ned den igen efter utlösning så är du skyddad. Systemet garanterar två uppblåsningar av systemet (arbetstemperatur från -30 till +45 grader) på en laddning som sker via USB-C och som enligt LiTRIC endast skall ta 25 minuter.

Systemet kommer att finnas i en mängd olika storlekar på ryggsäckar med olika fokus, den lättaste från Ortovox heter AVABAG LITRIC ZERO 27 och är precis som namnet antyder 27 Liter och väger 1970 gram med allt inkluderat (även hjälmnät). Lavinryggsäckar med LiTRIC från Arcteryx och Ortovox väntas komma till butiker hösten -23 och kommer kosta från 11 999kr till 13 499 från Arcteryx och från 12 499 till 13 999kr från Ortovox.

Ortovox Avabag Tour 30 med LiTRIC. Foto: Ortovox

Omdöme:

Användarvänlighet: 8/10
Vikt: 9/10
Volym: (hur skrymmande systemet är, låg poäng= mycket skrymmande) 8.5/10
Pris: 7/10
Tillgänglighet: 0/10

Total poäng: 32.5/50

Alpride E2

Alpride E2 är version 2 av Alprides elektriska system som namnet antyder. Detta system använder sig av en superkondensator som kan laddas via antingen USB-C eller genom användandet av två AA-batterier. Detta gör det möjlighet att kunna ladda systemet utan tillgång till elektricitet, mycket användbart vid längre turer. Systemet väger 1140 gram och är något mer skrymmande än LiTRIC men ungefär 30% mindre än Jetforce. Systemet garanterar flertalet dragningar, ingen specifikation på exakt antal dock (arbetstemperatur från -30 till +50 grader). Prismässigt så finns det stor variation eftersom det finns så många olika leverantörer som använder systemet men från cirka 10 000 kr till 14 000 kr (rekommenderat pris).

Eftersom att systemet används av så många olika leverantörer har systemet testats i en av de vanligaste konfigurationerna, nämligen Scott Patrol E2 30L. Ryggsäcken i sig är väldigt bra med väl uttänkta funktioner såsom inre mindre ficka i det separata lavinfacket där jag ofta förvarade mitt kit för snöstudier vid professionell användning eller första hjälpen vid mer alldaglig användning. Det finns även en separat mindre ficka i det större facket men då dessa sitter mitt emot varandra på samma tyg så blev det ofta klumpigt vid förvaring av lite större saker som t.e.x goggles.

Systemet är lätt att förstå sig på och känns intuitivt vid användning, dock saknar jag möjligheten att slå på och stänga av systemet utan att öppna ryggsäcken och öppna en dragkedja som ofta är gömd under packning. Tanken här är att användaren slår på systemet på morgon för att sedan stänga av det när dagen är över igen, vilket är en bra grundidé men det känns ändå något omständigt. Systemet har en ventil som automatiskt släpper på trycket i ballongen efter tre minuter för att öka livslängden på systemet och även kan ge en luftficka vid begravning. Det finns en liten skärm som är synlig när systemet slås på där laddningen av superkondensatorn syns samt batteristatus, det finns även tre som led-dioder som är synliga från utsidan av ryggsäcken för se status och laddning av systemet. Dessa dioder är dock något svåra och se och kräver lite ansträngning men är bra för kontroller av systemet under dagens gång.

Hårdtest under kurs för lavintekniker. Foto: Fredrik Corin

Omdöme:

Användarvänlighet: 7/10
Vikt: 8/10
Volym: (hur skrymmande systemet är, låg poäng= mycket skrymmande) 7/10
Pris: 8/10
Tillgänglighet: 9/10

Total poäng: 39/50

Jetforce Pro

Jetforce Pro är ett system utvecklat av Pieps och Black Diamond (vilka båda ägs av samma företag). Det är version 2 av deras eldrivna fläktsystem och drivs av ett uppladdningsbart litiumjon (lithium- ion) batteri, inget superkondensator som i de andra systemen alltså. Detta innebär att du som användare kan byta ut ditt batteri efter något år av användning vilket är positivt men det har även visat sig att vissa flygbolag är lite kinkiga med dessa batterier. Systemet i sig är det största och mest skrymmande. Ballongen tar mycket plats och det upplevs som svårt att packa ryggsäcken full, det är helt enkelt lite för bökigt för att det skall vara smidigt. Systemet sitter fast och tar upp större delen av rygg-delen av ryggsäcken med möjlighet att justera storleken genom olika stora zip-ons, detta blir lite som en påse som sticker ut på ryggen där all packvolym finns och ryggsäcken upplevs väldigt stor när den är packad.

Det är även det klart tyngsta systemet, vikten av bara systemet skrivs inte ut men det väger 3006 gram med ryggsäck och batteri, Patrol E2 30L väger 2720 gram och BCA Float E2 35L som är lika stor väger 2790 gram
Användning av JetForce Pro är otroligt enkel, laddas via medföljande sladd och för att sätta på systemet så håller du inne knappen på själva handtaget tills systemet gör ett självtest och dioderna på handtaget börjar blinka. Det är intuitivt, fungerar väldigt bra och alla borde göra såhär. Prismässigt ligger Jetforce Pro 35L på 14 499kr i rekommenderat pris vilket är det högsta i testet.

I övrigt så är själva ryggsäcken utformad med absolut bäst fickor, en rejält tilltagen övre ficka där jag ofta la stighudar, vattenflaskor, ett stort fack med en lite mindre ficka i samt facket för lavinutrustning. Ryggsäcken känns dock stor, otroligt stor om man jämför med Patrol E2 30L från Scott, jag kan packa ned lite mer i Jetforce Pro 35L men det känns som att ökningen av packvolym och ökningen av volym på ryggen inte stämmer överens. Det går inte heller att dra ihop säcken om man inte behöver allt utrymme vilket är ett stort minus i min bok. Särskilt i användning över flera dagars turande med utgångspunkt i stuga eller tält där ryggsäcken är mycket mindre än vid in och utgång.

Jetforce Pro 35 under test i klassikt jämtländska förhållanden. Foto: Fredrik Corin

Omdöme:

Användarvänlighet: 9/10
Vikt: 6/10
Volym (hur skrymmande systemet är, låg poäng= mycket skrymmande): 5/10
Pris: 6/10
Tillgänglighet: 8/10

Total poäng: 34 /50

Jämförelse mellan Scott Patrol E2 30L och Pieps Jetforce Pro 35L. Foto: Fredrik Corin

Sammanfattning

Sammanfattningsvis så är lavinryggsäckar ett otroligt bra hjälpmedel som jag tycker alla som har möjlighet skall använda i så stor utsträckning som möjligt. Men de är just de, ett hjälpmedel som inte ersätter kunskap och eftertänksamhet, utan ett bra komplement för att få något bättre odds när vi rör oss i lavinterräng. Men har du en lavinryggsäck så bör du träna med den. Dels för att veta hur hårt du behöver dra, var du ska placera handtaget men framförallt för att kontrollera att den fungerar inför varje säsong.

Att hitta en ryggsäck som passar bra på just din rygg och med din kroppsbyggnad är svårt och vi rekommenderar därför att besöka en välsorterad butik som kan hjälpa dig att pröva ut en.

Oavsett vilket system du köper kommer du få en mycket kompetent produkt, för mig personligen fungerar Alpride E2 systemet bäst av de som är tillgängliga just nu och det är Scott Patrol 30L som har blivit min nya favoritsäck i en avvägning mellan storlek både i packvolym och hur stor själva ryggsäcken blir samt vikt.