En Killer på att bygga banor

Det har blivit dags för fjärde upplagan av den något annorlunda city slopestyle tävlingen Red Bull Playstreets i Bad Gastein. Mitt bland sportlovsfirande svenskar växer den spektakulära banan. Freeride fick en pratstund med shapern Karl Killer.

Foto: Alvaro Susena

När jag anlände till Bad Gastein i lördags, tillsammans med ett helt gäng svenskar trodde jag att Bad Gastein satsade stort på infrastrukturen. Nya broar i stan? Men alla byggnadsställningar av trä som dyker upp i varje gathörn, över gränder och på hustak, handlar om nåt helt annat. Det är stommen till banan som slingrar sig från övre platån mellan Mozart Platsen och Hotel Salsburger Hof ner till torget i ortens nedre platå. Överallt finns det otroligt avancerade strukturer av trä som tillsammans bildar den häftiga slopestyle-banan.
– Trä är ett levande material som vi kan anpassa efter varje vinkel och som vi enkel kan förstärka där det behövs beroende på vädret och mängd snö, berättar Karl Killer, som är huvudansvarig för banbygget.

Karl Killer
Foto: Alvaro Susena

Killer har byggt banan de tre tidigare tävlingar, 2007, 2008 och 2009, och vet vad han gör.
– Om vi byggde med metallställningar skulle vi låsa oss till vissa vinklar. Men det viktigaste är hållbarheten. Om det till exempel kommer mer snö än vad vi räknat med kommer tyngden att få det att spricka någonstans. Trä låter och varnar, vi hinner förstärka och ändra med precision. Metall bara kollapsar, säger Killer.

Foto: Alvaro Susena

Foto: Alvaro Susena

Foto: Alvaro Susena

Hans företag, Killer Parkdesign Events, har byggt parker runt om Europa i tolv år och jobbat tätt ihop med Red Bull i tio år. Han vet vad som krävs, och till sin hjälp har han ett snickarföretag som jobbar åt Red Bull med att bygga ramper i trä. Världens coolaste snickare som istället för Blåkläder går omkring i The North Face Summit Series kläder –  Freeride-snickare!
– Vi påbörjar arbetet med ramperna cirka fyra till fem veckor innan tävlingen, det beror på Bad Gastein, vilka gator de låter oss stänga av och när. Men staden är superhjälpsamma, alla ställer upp både med alla möjliga tillstånd men även hjälper till med arbetet och logistik. De inser hur viktigt tävlingen är för staden och det känns super bra, säger Killer.

Förutom enorma mängder plankor och träskruv krävs det ton av konstgjord snö för att bygga inruns, kickers och landningar.
– Vi tillverkar snö på skidorten ungefär en månad innan tävlingen. Sen fraktas snön med lastbilar och dumpas från gator högre upp ner på platåerna, säger Killer.

Foto: Richard Walch / Red Bull Photofiles

Det är svårt att föreställa sig hur komplicerat bygget är om man inte har möjligheten att uppleva det på plats. En av de stora utmaningarna är att hitta vinklarna så att banan är åkbar samtidigt som det finns plats för publiken på uppåt tio tusen åskådare att titta på, avåkningszoner och plats för media att rygga upp alla kameror och belysning.
– Första året, när åkarna anlände, dömde de ut banan och var på väg härifrån. Jag fick verkligen övertyga en av åkarna att testa. Det visade sig att det gick och att det var till och med riktigt roligt att köra. Sedan dess har vi blivit bättre och bättre på att hitta bra flyt i alla vinklar. Det är ju trångt här, berättar Killer.

Han ser fram emot årets tävling, där bland annat svenske Oscar Scherlin ska försöka återta titeln som han vann 2008, då blott 16 år gammal.
– Det är ett starkt startfält så det blir en rolig tävling. Svårigheten ligger att anpassa farten så man kommer in rätt vid varje sekvens. I en park är det bara att bränna på, men här, om man kommer in för fort, då landar man för långt och missar ingången till nästa sekvens, säger Killer.