Parkförvaltaren Jonas W

Jonas Wilhelmsson i Funäsdalen har drömjobbet i parken. Men nej, det handlar inte om en fast tjänst hos kommunens parkförvaltning. Jonas designar och sköter Trôtparken, en park som på kort tid blivit välkänd bland svenska åkare. Freeride mötte upp med Jonas under en helt vanlig dag på jobbet.

En shaper och hans blåa skrapa.
Foto: Alvaro Susena
 
Jonas går med en klassisk blå skrapa, en sådan som alla shapers har. Vårsolen lyser starkt över Trôtparken och snön vill gärna smälta bort från inruns och kickers. Jonas går igenom varje hopp och bestämmer sig för att stänga av den svarta linjen för att spara den inför tävlingen Spot Battle dagen efter.
– Min pappa Per var tidig med att bygga bra hopp och sånt i Tänndalen för över tio år sen, berättar Jonas.

Jonas testar den svarta linjen.
Foto: Alvaro Susena 

Det var så det hela började. Jonas och lillebror Jakob är duktiga åkare och de gav pappa feedback på hoppen han byggde då. Det var ett utmärkt sätt att skaffa sig erfarenhet av att bygga hopp, en kombination av att åka själv och arbeta tätt ihop med själva byggandet av hoppet.

När nya Funäsdalsberget skulle invigas, säsongen 07/08, planerades även bygget av en stor park och ansvaret föll på Jonas. Att ha en lokal förmåga med erfarenhet av att både bygga och hoppa passade bra in bland de storslagna planerna Funäsdalsberget hade.
– I början satt jag och ritade en hel del för att få ihop olika features och linjer. Det är svårt att både bygga roligt för de duktiga och samtidigt skapa linjer som passar alla. Man måste också hitta flyt i åkningen. I den svarta linjen är det optimala att droppa in och lägga en etta genom alla hopp, men det är inte så lätt som man tror att få till bra flyt, förklarar Jonas.

Robin Davidson på en av Trôt-parkens klassiska features.
Foto: Alvaro Susena En dag på jobbet för Jonas börjar vid åttatiden. Förutom att vara parkförvaltare jobbar Jonas med marknadsföringen av Funäsdalen. Runt klockan nio kommer han till parken och shapar om där det behövs, flyttar eller bygger nya features och kollar att allt är som det ska. Vid elvatiden får Jonas tid för egen åkning.
– Är det lössnö då blir det friåkning. Jag går gärna på turer på några av de fina knölarna vi har här i området; Skarvarna, Skars, och så. Annars blir det mycket åkning i parken. Jag har lagt upp arbetsdagen så jag hinner åka så mycket som möjligt, säger Jonas.

En av de viktiga aspekterna är säkerheten. Att bygga stora hopp innebär också stort ansvar. Det är också en fin balansgång mellan att bygga roligt och säkert.

– En dålig transition till exempel kan skapa en kompression och då ökar skaderisken. Jag försöker att inte bygga för mycket dropdown och landningen ska inte vara för brant. Det är sånt man funderar på hela tiden när man bygger, berättar Jonas.

Numera spenderar han inte lika mycket tid vid ritbordet, utan utvecklar parken utifrån de förhållanden som finns.
– Vi har en mycket duktig pistmaskinförare, så jag hänger på honom och ser vad det blir. Han börjar dra ihop en hög och då kommer idéerna. Jag kollar också mycket på andra parker och vad som är modernt, framför allt är det de amerikanska parkerna som är en bra inspirationskälla, säger Jonas. 
– Det är en utmaning att bygga en hel park och jag trivs med det. Jag saknar kanske resandet, när man åkte över till Kanada eller Alperna och körde i större berg, men annars har jag nog världens bästa jobb, avslutar Jonas.

Text: Alvaro Susena