Vad hände med DPS Skis?
Oskar Enander intervjuar Stephan Drake som ligger bakom pudermärket DPS Skis och visar samtidigt upp vacker skidvardag i en bildserie.
DPS Skis är skidmärket som 2005 kom ut från brytningen mellan Stephan Drake och Cyrille Boinay och deras DB Skis. Skidor som Tabla Rasa (som sedan döptes om till Lotus) lovade mycket och fick många att höja på ögonbrynen. Sedan blev det lite tyst. Oskar Enander frågande Stephan Drake som tagit jakten efter de perfekta puderskidorna vidare i DPS Skis, vad som hänt och vad som händer.
DPS har hamnat i skuggorna de sista säsongerna, vad beror det på?
För några år sedan började vi att konstruera världens första kolfiberskida med sandwichkonstruktion. Kolfiber är väldigt svårt att jobba med i en skida; det är dyrt, väldigt ombytligt och kräver total precision. Det finns historier i skidindustrin om de stora skidföretagen som har försökt sig på det här men gav upp. Det har tagit oss några år av hårt arbete att hitta processen och teknologin. Företaget gick riktigt bra för några år sedan, men vi kunde helt enkelt inte få fram tillräckligt med skidor att sälja, så vi beslutade att ligga lågt och koncentrera på att utveckla tekniken och arbeta med låga volymer tills skidorna verkligen var redo och i lager.
|
|
Det har gått ett tag nu, betyder det att DPS börjar komma igång igen?
Ja, vi insåg att från ett affärsperspektiv missade vi möjligheten att slå hårt för några år sedan, men vi sa envist att vi ska bygga vår drömskida i kolfiber, om det så förgör oss. Vi kämpade och slet än mer för att tämja kolfiber och få det att fungera i den perfekta skidan. Vi hade flera tillverkningsproblem med den nya tekniken, men det har idag gett oss den mest avancerade teknologin och den mest avancerade formen på skidorna. Ännu viktigare är att varje modell, flex och längd för närvarande finns i lager redo att skickas omgående.
De stora Lotus-modellerna ni har jobbat på har det pratats mycket om, vad är grejen med dem?
Lotus 138 och Lotus 120 är stora skidor med mycket flyt. De skapades i kombination av våra trogna kunders feedback och fem års erfarenhet av att bygga framåtsträvande puderskidor. Ta till exempel Lotus 138 i längden 202 cm. Det är en patenterad design med tre års förfinande av rockern och formen. Det är en design som har utvecklats under flera säsonger i Alaska och korsats med DPS kolfiber-sandwich konstruktion. Den mäter 138 mm under foten, är över två meter lång, är mer vridstyv än en racingskida, har flexmässigt en närmast oändlig livslängd och väger mindre än ett par 175 centimeters Pocket Rocket – ganska futuristiska skidor. Samma siffror finner man genom hela linjen.
Börjar folk upptäcka skidorna då?
Japp, det här är gruppen av människor, från ingenjörer, till konsumenter, designers, ombud och fotografer, som alla delar en djup passion för den bästa skidåkningen och i synnerhet att åka pudersnö. När man upplevt det speciella tillstånd som sker när man planar tyngdlöst i djup snö, är det väldigt lätt att kommunicera instinktivt till andra som också gjort samma sak.
Du har spenderat majoriteten av dina vintrar i Alaska. Varför?
Från ett skiddesignsperspektiv kan du ofta lära mer om en skida under ett åk i Alaska än vad du kan på en hel säsong på en skidort, så det är av stor vikt att fortsätta förfina konstruktionen. Från ett livs- och skidåkningsperspektiv, efter en hård arbetsdag är det den perfekta platsen att få åka riktigt bra skidåkning. Jag ser fram emot att få återvända till resan längs ”the Powder Road”; det är en skön resa med goda vänner. Vi kommer att uppdatera DPS-bloggen med meddelanden och bilder från dig och Mark Smith. Folk kan även få foton, uppdateringar och historier från snön om de är med på maillistan på dpsskis.com
Hur påverkar den ekonomiska krisen i USA och den svaga dollarn DPS?
Givetvis kommer det ge något mindre försäljning på den nordamerikanska marknaden. Däremot kommer det gynna den europeiska marknaden då den svaga dollarn gör dyra kolfiberskidor lika dyra eller till och med billigare än traditionella skidor från Europa. Därför kommer vi synas mer på den europeiska marknaden framöver.
